Из новости это не следует.
Наоборот говорят, что откроют металлургическое производство, модернизируют штамповку и покраску.
Да и выпуск ISUZU никак не конкурирует с внедоржниками УАЗа.
> Наоборот говорят, что откроют металлургическое производство, модернизируют штамповку и покраску.
Но ещё там упоминается какая-то общественно-деловая зона. У меня лично такая фраза ассоциируется со сдачей территории под офисы.
> Да и выпуск ISUZU никак не конкурирует с внедоржниками УАЗа.
Территория-то уменьшается. И часть этой уменьшенной территории отдаётся под недоприводные ненаши грузовики.
Конечно, ничего жуткого из самой новости не следует, но нет уверенности, что все модернизации сделаны для наших моделей, а не для вражеских.
Да с чего бы им кранты? Патриоты неплохие, спросом пользуются, остальное вроде тоже покупают. Сокращение территории - разумно выглядит, особенно если не врут про жилой комплекс и прочее.
> Рано паниковать. Кто в КБ у них сидит - вот что главное. Смогут осилить новые модели или нет?
Буханку евро-4 со штатным гуром и прочими плюшками, грозились выпустить миллион лет назад, даже фотки сборки показывали. Но, насколько я знаю, не выпустили пока.
Говорят они сильнее чем 214 нивы гниют. Только в этом году нормальную покраску наладили?
И еще вопрос - как на заднем приводе такая громадина в сложных условиях ( ливень, гололед) по трассе идет?
Вопросы были не мне, но извините встряну)
> Говорят они сильнее чем 214 нивы гниют. Только в этом году нормальную покраску наладили?
Враньё. У меня был Патр, которому 4 года было. Не гнилой был вообще. Сейчас 214я 2012 г.в. - вся зацвела.
> И еще вопрос - как на заднем приводе такая в сложных условиях ( ливень, гололед) по трассе идет?
Вполне предсказуемо. Только резких манёвров лучше не делать.
Что-то с покраской у них совсем беда была. Интересовался, перед покупкой машины на профильных форумах. Когда ржавчина изнутри под шумкой появляется на двухлетней машине, это уже вообще ни в какие ворота...
Ей 2 года всего, покраска - говно, металл - говно. Ржавеет как тварь. Сейчас вроде стали по-новому красить, чтоб так не гнила.
> четыре года это херня
Честно говоря, откровенно гнилых не видел Патров. Вообще ЛКП и ржавоустойчивость у них лучше, это на мой взгляд. Да и сейчас покраску Патриотов на УАЗе улучшают.
Я быстро не гоняю, 90-100 км/ч на трассе, больше нагрузишь - лучше едет. Когда в СМУ попадал - не стеснялся ехать медленно. И Вовинч верно сказал - все маневры плавнэнько делаем :)
> если в занос пойдет такая дура - хер выправишь мне кажется.
У меня первой машиной была 21053 заднеприводная (блин, сейчас уже это слово ассоциируется несколько с Аваковым и Ляшко другим)) Так вот Патр на з.п. меньше уходит в занос и выправить его легче (на мой, опять же, субъективный взгляд)
> а крейсерская какая при хорошей погоде?
> Буханку евро-4 со штатным гуром и прочими плюшками, грозились выпустить миллион лет назад, даже фотки сборки показывали. Но, насколько я знаю, не выпустили пока.
Вот это и огорчает. Если ГАЗ активно новые модели пытается внедрять, то на УАЗе застой может привести к тому, что будут только авто для любителей "ретро" делать. Как ИМЗ с мотоциклами "Урал".
шевики не гниют вообще. ну разве там где сколы или пескоструй те которым старше 8 лет. шевик маловат для семьи где больше одного ребенка и на дальние расстояния не очень комфортен (вибрации то се). Не знаю правда как там в последних моделях.
> шевики не гниют вообще. ну разве там где сколы или пескоструй те которым старше 8 лет. шевик маловат для семьи где больше одного ребенка и на дальние расстояния не очень комфортен (вибрации то се). Не знаю правда как там в последних моделях.
Комфортнее 214й или те же яйца, только в профиль? Есть вообще смысл её брать после 214й?
Отвечу была и 3-х дверка и шнива,
Вывод 3-х дверка для леса, не жалко и прочие плюсы.
Шнива на порядок выше по комфорту сам ездил 140 км в час, 110 для нее крейсерская очень удобно. Проходимость такая же, но вот бампера!!! заставляют нервничать, ну и общая стоимость. + нелеквид(сложно продать).
по надежности показались одинаковыми
Расход то-же одинаковый.
Я за 3-х дверку.
> Комфортнее 214й или те же яйца, только в профиль? Есть вообще смысл её брать после 214й?
конечно комфортнее. не протекает и не скрипит салон, не гниет, меньше гудит ну и всякое такое.
некоторые конструктивные изменения ходовой есть вроде.
больше по размеру, правда сильнее тупит динамика + движок подзадушен. лечится удалениями всяких катализаторо, перепрошивкой.
и в геометрии чуть похуже (различия принципиальны скорее для спорта).
мне по лесам на шевике не жалко ездить. если совсем в шипы и репейники не лазить - там и не поцарапаешь. красят отлично.
насчет ликвидности не знаю ничего - БУ машину брать и мечтать продать в ту-же цену ? пустое.
а новая и по-давно по-любому дешевле будет. тем-более сейчас они там выпускают дустера - думаю шевики еще подешевеют.
ну это не режим езды. разогнаться на пять-десять минут вцепившись в руль )
иначе из ремонта не вылазить, да и топливо вместе с маслом в трубу повылетает.
а так да - залить масло нормальное в ходовую и трансмиссию, сприцевание и следить за состояние и 120 можно спокойно разъезжать.
100-115 это крейсерская для старой машины. новые наверно и пошустрее могут.
> ну это не режим езды. разогнаться на пять-десять минут вцепившись в руль )
я о том что для трехдверки 140 это почти космос.
Масло да жрет на таких оборотах, машина была свежая, шла ровно не кидало,
На шниве раздатка на 3-х точках крепления, это очень снизило вибрации.
Новость - об очередном сборочном производстве иномарок.
Безотносительно к ней, последние пару лет Соллерс начал "убивать" проект "УАЗ Патриот" - снижает качество новых машин, запихивает дерьмовые китайские комплектующие, упрощает салон, снижает проходимость.
В перспективе вместо рамно-мостового Патриота будут собирать одноразовое гавно на базе снятых с производства корейских паркетников.
А жаль, это был лучший отечественный внедорожник :(
> Безотносительно к ней, последние пару лет Соллерс начал "убивать" проект "УАЗ Патриот"
Сижу на форуме патриотоводов, а также читаю отзывы. Из этого всего всё же можно сделать вывод, что качество год от года черепашьим шагом, но улучшается всё же. Электрораздатка для кого-то минус, а кому-то всё равно.
Пока на нём остаются мосты и рама, патр остаётся патром.
А нафига вам всем рама? Лишний вес, худшая управляемость, при отсутствии каких либо плюсов, кроме простоты конструкции. Не надо проектировать и расчитывать жесткий кузов. На нее поставь любую будку, и кузов готов, вот и все плюсы, но они для производителя. Для водителя, нахуа она вам?
> Комфортнее 214й или те же яйца, только в профиль? Есть вообще смысл её брать после 214й?
214 - вездеход, шнива - уже автомобиль. Единственный минус - маловата для семьи, да и вообще маловата. За три года отъездил 170 тысяч, мотался за Анапу, лазил и по лесам, по болотам, по горам.
Лично мне рама нужна была чтобы таскать всякое: на прицепе, лодку, не на прицепе, на тросе. На ниве когда таскал - панели обшивки салона в районе задних сидейний выбивало от деформации кузова при резких рывках, а тут - красота, зацепил и поехал без всяких задних мыслей.
У меня брат на двухосном прицепе машины возит. Это потяжелее лодки, да? Никаких деформаций ничего. Может, просто сравнивать машины с нормальным жестким кузовом, с правильно поставленным заводским фаркопом?
Любая современная. Судя по тому, что под весом лодки Нива гнется, - у нее не нормальный кузов. Хотя скорее всего, дело даже не в Ниве, просто не в ту сторону гнутся руки у того, кто к ней фаркоп приколхозил.
Нет-нет, я не говорил, что я лодку таскал, когда у меня панели обшивки салона выбивало. Я тогда на тросе вытаскивал машину. Фаркоп был до меня установлен (предыдущим владельцем), за него ничего не скажу, кроме того, что сам фаркоп не колхоз, крепление в 4 точки: две в кузов, две в бампер. По поводу жесткости кузова, говорят, что у нивы кузов жесткий даже более чем необходимо: "кузов Нивы оказался жестким практически всюду — в том числе и там, где не надо." (с) авторевю. Тем не менее вот такой опыт я пережил. А "любая современная" - это более-менее современные кроссоверы?
Моя нива за пару месяцев до продажи:
[censored]
1995 г. выпуска, жалею иногда, что продал.
Сейчас, сейчас
Наоборот говорят, что откроют металлургическое производство, модернизируют штамповку и покраску.
Да и выпуск ISUZU никак не конкурирует с внедоржниками УАЗа.