Правительство может отказаться от электричек в регионах

Движуха не понятна, ежедневно электрички по одному рязанскому направлению таскают миллион людей туда и обратно, если не больше. Какие автобусы?

да чо там, давайте сразу на лошадей всех пересадим, экологично будет!

> Нашем умникам плевать на количество людей

Думаю, что при отмене хотя бы пары электричек такой вой поднимется что Медведев и компания либералов-экономистов вылетит пробкой из правительства. + Возможно, журналисты искажают, как обычно, реальное положение дел - им же важны громкие заголовки.

> Иногда возникают сомнения

Особенно, когда наблюдаю в часы пик идущие с интервалом 5 минут почти пустые электрички. При том, что обслуживание каждой, по заверениям РЖД, влетает им в копеечку. Может это такой способ отжать у государства денег? "Дайте нам дотаций, а то у нас 50 направлений по сто поездов", хотя на деле нужны всего несколько поездов на каждом.

На вотте была статья с числами расходов РЖД на подвижной состав.
При сокращении поездов, суммы на их содержание растут в 2-4 раза в год. По-моему, пора прокуратуре зайти в известные офисы.

Видел такой самолет пару дней назад как музейный экспонат у нас под Белокурихой.

имхо вброс от коммерсанта

"Капитализом!"©

дык народ уже давно на маршрутки и автобусы пересел

> да чо там, давайте сразу на лошадей всех пересадим, экологично будет!

Да! А ещё удобрения для сельского хозяйства!

> как обстояло дело с окупаемостью электричек в СССР?

Емнип, в СССР был общий бюджет для всех желдорперевозок. Как пассажирских, так и грузовых. Пассажирские - всегда убыточны. Грузовые - всегда выгодны. За счёт прибыли от грузоперевозок покрывали бюджет пассажирских (к тому же в СССР объёмы грузоперевозок железными дорогами были гораздо выше). Та же херня в Венгрии: там тоже разделили на пассажирские и грузовые, в итоге пассажирские несут постоянные убытки.

ВЩЭ. Стратегия2020. Ликвидация неэффективных регионов.
Кому не нравится на автобусах или неэффективным не имеющим авто - перебраться в город. Если не устроишься - вымереть.
[censored]

> как обстояло дело с окупаемостью электричек в СССР?

При чем тут "окупаемость" вообще? В СССР другие задачи решались.

А многие ли из возмущающихся покупают билетики на электричку? А то, насколько я помню свой период пользования электричками, платформы атаковали толпы зайцев, которые лезли со всех сторон из всех возможных и невозможных щелей в заборах и заграждениях. Мало кто хотел платить. Все хотели ездить по расписанию, часто и забесплатно. А РЖД так возить почему-то не хочет. Почему, интересено?

> что-бы ездить на крышах.

[censored]

> Все хотели ездить по расписанию, часто и забесплатно. А РЖД так возить почему-то не хочет. Почему, интересено?

Когда я последний раз интересовался ценами на электрички, доехать из центра города до окраины стоило 5 рублей. Тоже самое на маршрутке - 11 рублей. Ну и чего после этого хочет РЖД?

> Раньше больше половины зайцев было.

Я помню когда на трамваях и троллейбусах в основном "зайцы" ездили, с этим же как-то справились? А запретить проще всего, это вообще примета настоящего времени. Упал ТУ-154 - запретить все ТУ, они плохие. Упал Боинг - Боинги запрещать нельзя, это авиакомпания плохая ,нужно её запретить. Зачем думать? Прыгать нужно! (С).

> Зайцев сейчас не меньше.

Кстати, а как сейчас с проездными на электрички? Раньше для тех кто регулярно ездил, был довольно широкий спектр на любой вкус.

Так сокращения не только электричек коснулись.

Помню один поезд. Плацкарт.
Чтобы купить билет, надо было рано утром, за 45 дней, бежать к кассе и быть там стотыщпятисотым.
Состав всегда был набит битком, ни разу не припомню полупустых вагонов. А сейчас, говорят, РЖД его отменяет - невыгоден!
Это как объяснить? С учётом того, что цена плацкарта ещё чуть-чуть и подопрёт цену на авиабилет.

СВ на этом направлении стОит в одну сторону, как самолёт туда и обратно.

> ВЩЭ. Стратегия2020. Ликвидация неэффективных регионов.

У меня есть очень эффективное предложение - ВШЭ и другие рассадники либерализма в экономике разогнать, ВШЭкономистов - уволить! Будет дёшево и сердито!!!

> торговать картофелем

Кто пел про неэффективность картофеля - пусть сажают и убирают картофель.
Кто пел про неэффективность электричек - дрезину в руки, пусть людей возят с пяти утра до часа ночи.

Я про Волгоград подумала чего-то. Там никогда не было прямой связи даже между некоторыми районами самого города. Например, чтобы доехать от нас из Ворошиловского до Красноармейского района, надо переться на вокзал, и или автобус, или электричка. Щас по всей первой продольной маршрутки бегают, вышел из дома, сел, поехал. Кому охота делать крюк. Вот и выходит, что маршрутка удобнее. Плюс тут плати, там плати, иногда одна прямая маршрутка дешевле.
В Московской области тоже бывает автобус удобнее. Как мы это проходили на градостроительстве и на проекте, город обязан был в советское время проектироваться с учетом удобства доставки на предприятия грузов по жд. Вот и выходит, что там, где жд, там вечно рядом промка, далее см. расстояние, допустимое от промки до жилья. И получаем, что до элеатрички пехать прилично, а автобусная остановка - у подъезда.

> Может догадались сделать билеты, наоборот, дешевле, чтоб проще стало билет купить, чем через забор лазать.

Зачем платить за билет меньшне, если можно совсем не платить? Еще можно купить билет до след платформы, это выйдет примерно 28 рублей, а в Москве уйти по путям. А еще в тырнете была программа, которая распечатывала тебе билет с правильным штрих-кодом чтоб можно было вообще бесплатно турникет проходить.
ИМХО, сделай проезд на электричке ценой в 10 рублей, все равно найдется достаточное количество не желающих оплачивать проезд. Тяга к халяве у людей в крови.