Кабмин Украины одобрил соглашение о производстве Ан-124

Надеюсь на базе Авиастара будут собирать, с полной передачей патентной документации российской стороне. В противном случае это будет такое же фуфло как любое сотрудничество с хохлами в любой сфере за последнее 10-летие.

когда 1,5-2 года назад общался с МоторСичем, они начали модернизацию движка Д-18Т серии 3. для перевода его с пневмо-, гидромеханики на электронику с полной отвественностью (FADEC, если это о чем то вам говорит). так же они говорили, что осилят производство этих двигателей в любых разумных объемах. а вот про КБ Антонова говорили много, но тока матом =) инфа на тот момент была такая: у них практически не осталось технологической оснастки для производства самолета, и нет денег на то чтобы собрать линию заново. а вот у Авиастара по их же информации осталось практически все, еще с советских времен. ну и сервис существующих Русланов они же делали. вобщем кроме них фактически некому. так что речь шла только о дожиме Антоновцев, чтоб не сильно рыпались. значит таки дожали Антоновцев.

СТАР????
О_О
для Д-18 ????
откуда у ВАС такие данные?

топливный регулятор для Д-18 всю жизнь делало Омское Маш КБ. я его блять в близи видел (поднять его нет никакой возможности=) эта старая хрень под 50 кг весит. её на стенд ставят два человека).
вот кстати старый[censored]
а вот и его[censored]
с ними же МС заключало контракт на современный топливный регулятор: связка насос на 15 тонн и топливный регулятор (и не только: регулятор ВНА, клапаны для КВД, КСД и т.д.) для системы FADEC. Электронику для данного регулятора делало УНПП Молния.

Богуслаевцы конечно те еще сволочи, но вот в идиотизме вроде замечены небыли.

ЗЫ
если вы считали что [такими] системами у нас занимались только в Перми, то я вас разочарую. на территории России после распада Союза осталось 3 центра топливной автоматики: Омск, Пермь и Москва (хотя москва почти ушла с этого рынка)
у перми только один громадный плюс: они могут еще делать и электронику. правда сегодня этот вопрос нивелируется, электронику сегодня много кто делает: Уфа, Саратов, Москва, Питер.

Если окраина выберет путь евроинтеграции, все эти решения не будут иметь никакого значения. На западе эти самолёты никому ненужны, у них своих хватает, Россия тоже с большой вероятностью не купит ибо свои проекты начали доделывать...как-то так.

именно такой тоннажности по моему никаких. Будут клепать ил-76, много.

Зависеть от ненадёжного поставщика - себе дороже.
Я с Вами вполне соглесен что машина такого класса нужна, но её либосамим делать, «либо одно из двух» © )))