«Ночные волки» создают массовый народный мотоцикл

Голимые понты...

Есть же уже Урал Волк:[censored]

[censored]

Техническое творчество - это всегда отлично, но с 1.5л мотором в 5 тыщбаксов уложиться - чет сомнительно. Разве что уж очень крупносерийное производство будет.

>При этом байкеры надеются на поддержку государства в этом вопросе, в частности финансовую.

А байкеры, эффективные. Им в Сколково надо.

Думаю, занятый бренд - это наименьшее из того, с чем придецца бороцца :)
Там при одном только налаживании серийного выпуска двигла вылезет столько всего, что ой.

> но с 1.5л мотором в 5 тыщбаксов уложиться - чет сомнительно.

мне подумалось, что дядя Саша про себестоимость, а не про розничный ценник.
а себестоимость вполне может уложиться в 5к. понятное дело речь будет идти о конструкции простой как молоток, никаких абс и прочего.
пихло, рама, сидуха, открывашка газа, жмакалки тормозов - все.

ну будем посмотреть как оно там и что.

>Есть же уже Урал Волк:[censored]

>концепция этого первого российского чоппера была разработана заводскими инженерами совместно с представителями известного российского байкерского клуба – «Ночные волки».

как-то так )

> При этом байкеры надеются на поддержку государства в этом вопросе, в частности финансовую


[Байкер mode on/]
Денег дайте!! Дайте денег!!!
[/Байкер mode off]

Мотоциклы в конструкции простые, там технологии 70х вполне используются. Поэтому непонятно, почему простая конструкция стоит дороже современного авто. Так что может у них и получится.

> мне интересно из какой конструкции они хотят 100лс выжать. для низкооборотистого v2 много, для v4 мало

Почему мало, нормально. Есть субаровский EJ-15, оппозит четверка, 1.5л, 95-100 л.с.
Если пытаться делать двигло с еще более высокой литровой мощностью, научно-технического потенциала (мозгов и рук) у умельцев может тупо не хватить на доводку :))
Да и цена производства стремительно вырастет.

> надеются на поддержку государства в этом вопросе, в частности финансовую

Это им к Кадырову надо.

дай тнб памяти, эти "ночные волки" последние лет 20 объявляют что создают специальный мотоцикл в строгом соответствии с пожеланиями тру-байкеров

> >концепция этого первого российского чоппера была разработана заводскими инженерами совместно с представителями известного российского байкерского клуба – «Ночные волки».
>
> как-то так )

В конце 90х было много всякого на эту тему. Сначала появился урал Соло (чуть доработаный колясочник но без коляски) не рулился никак, но особо одаренные вполне давали гари. Потом Кобра без заднего амморта (угар). Самих кобр было вроде мало сделано ни одной живьем не видел. В начале 2000х появился Вояж. Двигло доработанный 600 в 750кубов, тормоза брембо. Друган купил себе за 2700 зелени. На светофоре положил его под собой, поднять помогли, хотя сам не маленький. Чтоб ездить, ходил зиму в качалку, но почти 300кг это круто. На вояжах регулярно тек задний тормозной цилиндр, потому как ставился исключительно не так как надо. Сам моц был вполне симпатичный чопер, и тогда на нем вполне можно было ездить по москве, адовых пробок еще не было. После вояжа пошло мгного рекламы Урал Волк. Рекламировали типа - ночные волки давали толковые советы че как сделать клевый моц, чтоб красиво и круто. Волк получился красивый. Но опять вес под 300кг, и качество фиговое. А шел 2001-3 год уже вовсю везли японцев. В 2004 году я брал бу бандита 750 за 4500уе, в салоне продавался новый Волк за 3300уе посидел на нем ощутил вес покрутил ручки. С тех пор ни одного волка не видел. А тут новый заход!

И еще, масовым может быть неоклассик(дорожник) например, но никак не чоппер (если волки его думают делать, а 1500кубов и 100лс похоже на чоппер мотор). На чоппере по Москве не протолкнешься, на селе увязнешь. Интересно глянуть чот там за моц будет, но дико сомнительно (особенно со своим новоизобретенным мотором). А кроме чоппера врядли что можно ожидать т.к. остальные классы тебуют высоких технологий. Показателен пример корейцев делающих дорожник, с японским двиглом и вообще с оглядкой на япошек.

> ты уверен, что ты понимаешь о чем говоришь? 300кг мот моей ослабшей физухой поднимается - легко.

Уверен. Чувак через неделю после покупки положил моц на светофоре, реально не знал как поднять плюс нервничал.

Магна она неплохо рулится. А пробки они разные, сантиметры решают едешь или стоишь.
Для города руль узкий и без грузов, зеркала пластиковые не сильно затянутые.

По теме у меня большие сомнения, что народ ломанется на чопперах от волков 1500 на 2 котла на работу ездить например. Большой чоппер он для души наверное, не массовый ниразу. Для города и пробок максискут идеально считаю.

Большой чоппер конечно для души. На работу ездить общественный транспорт решает :)

По городу вообще тяжко, и имхо удовольствия мало. Да и тупо опасно. Приезжаешь на 20 минут раньше, но есть шанс не доехать вообще. Уж лучше спокойно в свое удовольствие на трассе, на большой дуре тошнить неторопясь. Так что идея Волков не самая плохая.