Игрушка древняя, Toonstruck. Там одним из ключевых моментов сюжета была сборка агрегата под названием (в русском переводе) "Добролёт". Антипод "Злоболета", понятно.
> Приходит на ум только Авианова, но их точно было больше
скай, нова...
я уж лучше на поезде, чем на их "кукурузниках".
но убил их конечно же злой Аэрофлот и лично Влад Путин.
зы
о нюансах авионики знаю не мало, хороший товарищ экс соучредитель одной авиакомпании (чисто грузовой), рассказывал такое - уши сворачивались в трубочку.
Экипаж набирается из добровольцев среди пассажиров методом розыгрыша на регистрации, предпочтения отдаются иностранцам с правами на газель, места стоячие, внутри самолёта всюду наклейки "Не я тому виной - что керосин дорогОй!", "Ещё раз так хлопнешь дверью- я хлопну по башке штурвалом", "Место для удара головой", "Хочешь быстрее - купи Боинг". Раз в полчаса из кормы в носовую часть автоматически пролетает тележка с приклеенными к ней ирисками. Весь полёт пассажиры слушают шансон и песни про дальнобойщика, который грелся шиной на трассе. Есть бонусы - после десятого полёта можно брать багаж и смотреть в иллюминатор.
Топливо лишь половина, если не треть. Еще от договоров с аэропортом многое зависит. Еще от логистики, удаленности от терминалов, зарплаты сотрудников, расходы на производство и хранение обедов
> Топливо лишь половина, если не треть. Еще от договоров с аэропортом многое зависит. Еще от логистики, удаленности от терминалов, зарплаты сотрудников, расходы на производство и хранение обедов
лет 7 назад самолеты камрада летали строго заливаясь в европах. и ТО там же проходили.
правда с тех времен стало проще, насколько я знаю.
Просто они очень долго все существовали и летали. А потом разом оказались хреновыми. Разумеется, ни Аэрофлот ни Путин к закрытию отношения не имеют, а вот сговор сильных игроков рынка - место имел.
Сейчас, правда, цены на аренду и на обслуживание аэропорты собираются повышать.
Так что цены ещё взлетят.
> Всё время полагал, что изменение цены на билет зависит от количества сжигаемого самолётом топлива, а не от того, что там у него боку написано.
Жратва. Улыбочки стюардесс. Извините, спасибо, здравствуйте всякие. Бесплатный лимит на багаж - примерно 20 кг. Много места между сиденьями. Возможность обернуть билет. За счет этого и будут экономить. Строго за.
> > Всё время полагал, что изменение цены на билет зависит от количества сжигаемого самолётом топлива, а не от того, что там у него боку написано.
>
> Жратва. Улыбочки стюардесс. Извините, спасибо, здравствуйте всякие. Бесплатный лимит на багаж - примерно 20 кг. Много места между сиденьями. Возможность обернуть билет. За счет этого и будут экономить. Строго за.
парашют пусть выдают каждому, а дальше пусть экономят на чем угодно!!!
Нет. Цены у них тоже мама не горюй. Прямой конкурент Аэрофлоту. Ну по своим направлениям, конечно. Сугубое имхо - S7 заруливает в минуса Аэрофлот. По крайней мере на стыковочный рейсах не опаздывал по вине задержки вылета, багаж всегда выдавали сухой!
После плацкартного идёт сидячий - там, где кресла.
А общий да, это уже совсем полный плинтус.
Хотя я ездил в этом году, чего скрывать.
Общим был переделанный СВ.
Где-то часа в два ночи прочие пассажиры сошли на своих станциях, так что, прикрыв двери, спали с товарищем почти как короли - отдельное купе на два рыла)
общий из СВ это вы реально охуенно устроились.
у меня был общий и плацкарта. по летней крымской жаре и 6 часов на 200км.
устроился я более менее строго из-за малонаселнности (относительной) и грубости личной.
Вот про кресла интересно. Неужели стоимость нормальных кресел составляет такую большую статью расходов? Тем более, что их надо устанавливать только один раз.
А вообще - давно бы за купили себе Ил-76, и гоняли на них. Две палубы, 245 солдат с вооружением - это человек 300 пассажиров без багажа. Тесновато правда, зато быстро и надежно. Блистеров правда всего 4 на весь салон :)
Сейчас, сейчас