В Москве прошла презентация двухэтажных пассажирских вагонов

тесла тесла: электрички и трамваи БУДУЩЕЕ

Билеты, видимо, будут как на космолет Москва-Кассиопея.

> а первым маршрутом будет направление Москва-Адлер.

А на направлении "Тамбов-Астрахань" так и будут кататься вагоны 40-летней давности...

Но если по цене фирменного плацкарта будет такое двухэтажное купе это не плохо, а даже хорошо. Но вот что делать с дешёвым плацкартом?

> Обещали дешевые билеты в связи с тем, что вагон берет больше пассажиров, чем обычный.

[censored]

Думал, в вагонах будут полки в 4 этажа :)

> И это единственно правильный вариант развития транспортного сообщения в России.

При поездке из Москвы во Владивосток надо будет семь суток ютиться в таких вот гробиках? Отличная идея.
Особенно ее одобрят люди с клаустрофобией.

> В отличие от господ из РЖД,

Господа из РЖД собрались что-то отменять?

> Небогатых у нас все-таки чутка больше, чем страдающих клаустрофобией.

Билет на поезд Москва-Владивосток стоит больше, чем на самолет. А комфорт и скорость вообще не сравнимы.

> А успех в Японии и Европе ячеечных отелей показывает их пригодность и на транспорте

Из одного конца Японии до другого тоже надо ехать семь суток?

> Понятно, что "эффективным" на все это пох.

"Эффективным", если учесть размеры России, надо авиаперевозки развивать.

Хоть не 38-е место??? ))))

Вот все равно в дизайне чувствуется какая-то преемственность 100 летняя... Постарались бы хоть немного, глаз порадовали!

> Как по мне

[пожимает плечами]

Твое дело. Но кажется мне, что в процессе путешествия ты передумаешь :)

С верхних полок не видно что за окном!!
И нету персональных светильников как в настоящем купе!!!

> Но кажется мне, что в процессе путешествия ты передумаешь :)

Не знаю, я, скорее, как раз к описанным мной выше мизантропам отношусь, к вынужденному пребыванию среди кучи назнакомых (и, возможно, неприятных мне) людей, к вынужденной необходимости наблюдать за их жизнью и предоставлять им возможность наблюдать за моей, без возможности уединиться - крайне плохо отношусь.
Всегда, кстати, думала - ну что стоит на этих чертовых полках хотя бы шторки сделать (типа как в фильме "В джазе только девушки"), чтоб можно было хоть какое-то личное пространство огородить себе?

> Тебе не надо, а кому-то надо.

Всё верно, но к сожалению "и так, и так" РЖД и Ко не хотят. РЖД и Ко (ФПК, ЦПК и прочие) хотят тупо нажиться. Для этого вводят экспрессы - те же сараи, но покрашенные, и дерут втридорога. Я в 1989 году ребенком в Португалии месяц жил с родителями, так там между Лиссабоном и Порту обычные электрички круче современных РЖД-шных экспрессов на порядок! И это в относительно бедной Португалии розлива 89-го года, то есть почти 25 лет назад.

РЖД же уменьшает кол-во плацкартов в составе, в рез-те чего практически не реально купить билет летом за 45 дней! Я столкнулся с этим в этом году: купе все свободные, плацкарты - все заняты. Остается что? Покупать купе. Это что, честные правила?!

А дороги? Вот фигли толку от этих дорогущих дворцов на колёсах, если они плетутся, как черепахи?

Я считаю, что правильным вектором развития РЖД должна быть направленность на доступность, повсеместность и скорость. Вот я часто езжу на электричке Москва-Дубна, и всё время наблюдаю толпы бегающего народа, едущего с работы или на работу в Москву. Сам тоже иногда бегаю, когда неохота платить, но чаще покупаю билет у кондукторов. Полный же билет стоит 230 рублей, т.е. туда-сюда - 460! И это за трёх-часовой сарай без туалета, и по этой причине им пахнущий и по ходу им и являющийся. Очевидно, что я эту контору - люто ненавижу.