"Не верю!" (с) Станиставский
Столько раз уже начинали и заканчивали и все закончилось пшиком.
Пока Москва напрямую не начнет говорить Киеву, что делать, до тех пор Киеву будут рассказывать как поступать Брюссель, Вашингтон, Берлин и даже Варшава.
Ни плюсовать ни минусовать не буду.
Украина уже давно пытается дружить со всеми против всех и усидеть на 50-и стульях. Так что может и начнут. Но выход готовой продукции я бы не предполагал.
> Столько раз уже начинали и заканчивали и все закончилось пшиком.
> Пока Москва напрямую не начнет говорить Киеву, что делать, до тех пор Киеву будут рассказывать как поступать Брюссель, Вашингтон, Берлин и даже Варшава.
> Ни плюсовать ни минусовать не буду.
Вообще-то там от Киева мало что зависит. Весь вопрос сможет ли Волга-Днепр пролоббировать производствоОАК набрать достаточно заказов, чтобы восстановить производство. Военные в этом слабо заинтересованы, пока. Более того[censored] , что у нас есть рабочая программа разработки нового тяжелого военно-транспортного самолета.
"Волга-Днепр"у "Русланы" нахрен не нужны -
"По словам технического директора компании «Волга-Днепр» Виктора Толмачева, сейчас «Руслан» — «это ВАЗ-2101 в авиации». "
> Украина уже давно пытается дружить со всеми против всех и усидеть на 50-и стульях. Так что может и начнут. Но выход готовой продукции я бы не предполагал.
Строительство будет на ульяновском Авиастаре, хохлы тут в основном только как владельцы интеллектуальной собственности (КБ Антонова) и поставщики двигателей (Мотор Сичь)
> Строительство будет на ульяновском Авиастаре, хохлы тут в основном только как владельцы интеллектуальной собственности (КБ Антонова) и поставщики двигателей (Мотор Сичь)
Хм. Если есть долгосрочные планы по переносу выпуска двигла в Россию, то может получиться.
> "Волга-Днепр"у "Русланы" нахрен не нужны -
> "По словам технического директора компании «Волга-Днепр» Виктора Толмачева, сейчас «Руслан» — «это ВАЗ-2101 в авиации». "
>
Да ладно, так не нужен, что они заявляли о желании[censored] им просто нужен модернизированный вариант
Старые СССРовские истрепали.Сами не осилят.Будут нудеть,нам в принципе нафик не надо,но хорошо бы ещё десяточек построить.А ниша у сверхболших есть и никто её не занимает.
> .... - не мешки ворочать. И в лучшем случае производство из импортных комплектующих.
Им нужны рамповые самолеты в размерности Ан-124, единственный вариант их получить возобновить его производство, упомянутый в твоей статье Боинг немного другой класс самолетов
Пшиком всё заканчивалось по простой причине. Украину тянут в ЕС и блокируют выходы на рынки сбыта авиационной продукции. Именно поэтому великолепный АН-70 внезапно уступил аналогу от аирбаса.
Поэтому практически нет ресурсов на развитие завода.
И как мне кажется нужны не указки свыше а перевод производства к нам. Любыми средствами. Пусть это будет что угодно, даже создание новог особого союза государств.
> Пшиком всё заканчивалось по простой причине. Украину тянут в ЕС и блокируют выходы на рынки сбыта авиационной продукции. Именно поэтому великолепный АН-70 внезапно уступил аналогу от аирбаса.
>
> Поэтому практически нет ресурсов на развитие завода.
>
> И как мне кажется нужны не указки свыше а перевод производства к нам. Любыми средствами. Пусть это будет что угодно, даже создание новог особого союза государств.
Производство и так переводится к нам - Ан-148 в Воронеж, Ан-140 в Самару, продукция просто мало востребована, потребители этих самолетов в основном будут гос. структуры
Сейчас, сейчас