LADA 4х4 - наш внедорожник стал еще надежнее и безопаснее

Директор проекта автомобилей "LADA 4х4" Анатолий Москалюк: "АВТОВАЗ реализует программу повышения потребительских качеств нашего легендарного внедорожника. В начале 2013 года LADA 4х4 получила атермальные стёкла, улучшенный привод рулевого управления и двухточечные форсунки омывателя. Для снижения шумов и вибраций традиционные карданные валы в трансмиссии мы заменили на валы с шарнирами равных угловых скоростей. В мае мы изменили защитные покрытия кузова для улучшения коррозионной стойкости, а в июле планируем перейти на полиэфирный грунт. Это улучшит устойчивость лакокрасочного покрытия к сколам и позволит еще дольше сохранить видовые свойства эмалей".

Начал выделять важное, понял, что всё важное. Охренеть ВАЗовцы конкретно взялись за Ниву.

Что-то невероятное на АвтоВазе творится.

>>Интересно, насколько ценник поднимется в связи с такой модернизацией.

Там по ссылке есть цена же...

Ниве бы ещё кузов цинкованый ...

> Полюбасу лучше двадцатилетнего иномарочного говна на которой "немецкий пенсионер раз в неделю до магазина ездил".

Была у меня ещё недавно Эсперо 1999г. С ужасом вспоминаю.

Эксперт? Аналитик?
или просто травма детства?

> Глядишь, скоро подушку безопасности и кондиционер воткнут - 21 век, все же.

Кстати, готовые комплекты кондея спецом под Ладу 4х4 уже давно можно[censored]
А АКПП ей не нужно, имхо. Если только по городу ездить.

> Непонятно, отчего этого еще нет в заводских опциях.

Видимо, на заводе считают, что водители Нив жаронепроницаемые.

> Про АКПП и дизельный двигатель, думаю, мечтать пока рано.

АКПП ей нафиг не сдался. По городу кататься - покупайте Калину.
А вот дизель не помешает. Была у меня Нива с Тойотовским 2л дизелем "2C" - сказка, а не внедорожник. И кстати да, тот умелец, что движок ей менял, поставил ШРУС между КПП и раздаткой, потом, когда я этот ШРУС поломал и поменял обратно на кардан, вибрация и шум заметно усилились.
А потом у нее передний мост стал отваливаться. Там какой-то дебильный дизайн, насколько помню, он крепился на болтах, вкрученных в литые детали. И болты расшатались. Попытки вогнать туда стальные спирали (типа обновить/укрепить резьбу) долговременного успеха не принесли.

>А если это машина, на которой ты хочешь ездить на работу, рыбалку, дачу - то тут автомат очень даже к месту.

И как я 10 лет катаюсь на разных машинах по городу и загородом без АКПП, - не пойму.
Нафиг нужен этот автомат? Я понимаю, если зарулём одноногая блондинка, ну а если не так, то нафига?
Покатался с автоматом 2 дня - дополнительного комфорта не ощутил. Скорее наоборот - дискомфорт. Как-будто чего-то лишили.. Странные ощущения и не скажу, что приятные.

> И как я 10 лет катаюсь на разных машинах по городу и загородом без АКПП, - не пойму.

Так же как и я.

> Нафиг нужен этот автомат?

Удобно, хотя я и не любитель оного.

> Покатался с автоматом 2 дня - дополнительного комфорта не ощутил. Скорее наоборот - дискомфорт. Как-будто чего-то лишили.. Странные ощущения и не скажу, что приятные.

Регулярно езжу на автомате - никакой разницы для себя не замечаю. На какой коробке ехать - мне совершенно безразлично. Ни приятных, ни неприятных ощущений не заметил.

Однако речь не только про нас с тобой. Есть много людей, которые очень ценят автомат и не все они одноногие блондинки.

> Автомат хорош только для пробок, в остальном это сплошной геморрой.

В чем геморрой?

Если машина новая - ездишь и не думаешь ни о чем, кроме регулярного ТО.

Если купил хлам - да, геморрой, ремонт и замена АКПП сильно дороже МКПП.

Ну или если купил полноприводный автомат с атмосферным движком 1,2.

> Неделю отъездишь по городу - перестанешь всё это замечать.

Не спорю. Просто вообще как-то не стремлюсь к автомату. По московским пробкам на механике на Ниве могу спокойно передвигаться. Только она в пробках жрёт как скотина конечно))

>Я 11 лет только на механике. Когда сел прокатиться на автомат, было такое ощущение... как будто ты машину на 100% не контролируешь. Т.е. не контролируешь связку скорость/передача. Как-то это напрягало. >Маленький провал при старте тоже подбешивал.

Ага.

>Но это с непривычки скорей всего.

Сложно сказать: зачем привыкать к тому, что изначально не понравилось?

> Renault Duster — компактный [кроссовер]
> ВАЗ-2121 «Ни́ва» — автомобиль повышенной проходимости — [внедорожник] малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.

Битва цитатами?

Лови: Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости

> В чем геморрой?

На лямке тащить нельзя, буксовать нельзя, с ремонтом сложности, замена дорогая(на Ниву коробас тысяч 12 сейчас стоит).

> Битва цитатами?

Битва ссылками?
По факту кроссовер это машина с высокой посадкой, которая может относительно безбоязненно переехать бордюр или маленький сугроб, не более того.

> Говно 70 годов прошлого века покрасили новой краской. Вот это новость дня! Так победим! Сделано у нас, чо...

Это "говно" до сих пор один из лучших джипов. Вон знаю народ в Альпах кто купил в своё время Ниву, так все нахваливают.

> Ну, по сути, "cross" и "over" вместе, это что-то вроде "вне асфальтовых дорог", т.е. тот же внедорожник, но другим словом.

Обо что и речь. Кроссовер и внедорожник - суть одно и тоже.

Для уточнения надо вводить новые категории: городской внедорожник, загородный внедорожник, говномесный внедорожник.

альтернативно одарённый "опер" и здесь отметился :)

Имею предложение запретить на вотте использовать этот ник, особенно таким фруктам, чтобы не помоили.

> Что это за машина, которую новой приходится буксировать?

Новые машины застрахованы от механических поломок? Бензина левого нельзя залить, камешек в радиатор прилететь не может, картер тоже непробиваемый?

>Недолго можно - не критично.

У меня есть один знакомый, говорил то же самое, этой зимой уделал таки автомат в сугробах.

> По факту кроссовер это машина с высокой посадкой, которая может относительно безбоязненно переехать бордюр или маленький сугроб, не более того.

По факту, отличие ровно одно - наличие редуктора.

В Ниве он есть, в Дастере его нет.

Но тут многие жиповоды могут справедливо заметить, что настоящи жип он только рамный. В этом случае под жип не попадает ни Дастер ни Нива.

Вот ещё один достойный Жип за недорого - Tagaz Tager, клон СсанЁнга. Даёю и дизель и бензин, а так же есть АКПП. При этом он и рамный и оборудован редуктором и постоянным полным приводом. Тоже, кстати, трёхдверный. С полным приводом начинается от 600 т.р.

> Например, провода системы зажигания (сам попался на такое).

Пробой высоковольтного провода - не гарантийный случай?!

Это что ж за дилер такой адовый тебе попался?

> Новые машины застрахованы от механических поломок? Бензина левого нельзя залить, камешек в радиатор прилететь не может, картер тоже непробиваемый?

Как это относится к автоматической коробке-то? На механике ничего такого не бывает?

> меня есть один знакомый, говорил то же самое, этой зимой уделал таки автомат в сугробах.

Я ж говорю - недолго, может мне свезло.