[M] Медведев требует перевести российский транспорт на газ

Правильно настроенное оборудование, начиная с четвёртого поколения, расход такой же как и на традиционном топливе. Пятое поколение - зависит от двигателя, или расход падает, или мощность растёт т.к. октановое число газа несколько выше. А то что денег тратится в два раза меньше это к бабке не ходи. Так что логика перевода есть. Правда не совсем в том что он говорит.

Да. Торроидальные баллоны, вместо бака, запаски, под днище, на любой объём в ассортименте.

+ выхлоп газифицированного двигателя чище

в пену

> "Мы почти ничего не делаем, если так по-честному говорить"...

...подвел итоги своего прибывания на посту главы правительства Твиттрий Нанотольевич.

А ведь и переведет, бля.. Энергосберегающие лампочки, часовые пояса бадминтон, на подходе зимняя резина, а теперь авто на газе..

> Вот только заправляться газом - страшновато. Особенно девочкам. :)

У нас в городе специально обученные люди данную операцию выполняют. Вообще о газе в авто много мифов. Наверное выгодно кому-то. :)

> Стремно это все, горючее да под давлением.

Разные автомобильные передачи неоднократно испытывали по разному эти баллоны. Самым опасным оказался бензобак. :)

>Честно говоря, сам, когда привожу дачные баллоны на заправку, отхожу подальше.

Вот!

>Более того, в нашем климате необходимо верно готовить бутан-пропановую смесь, иначе летом есть шанс подорваться, а зимой не завестись.

Раз в месяц когда в дачный домик нужен очедной баллон, мысленно готовлюсь за неделю, а потом еду с баллоном 30 км\ч: страшно блин!

>Вообще о газе в авто много мифов.

А ни разу не знаешь про истории, кто ехал зарулём и от газа задохнулся? Увы, про таких знаю.
Про задахнувшихся бензином в машине - не слышал.

Газ - дело нужное и хорошее. Но как-то машину на газу - не хочу совсем, извините.
А на госуровне - пусть хоть на спирт переводят, если им выгоднее, мне без разницы.

> иначе летом есть шанс подорваться, а зимой не завестись.

Заводятся ВСЕГДА на бензине. Потом электроника сама переключается на газ, когда двигатель прогрет.

> то вообще непонятно в чём отрицательный момент

В Инете бензино-дизельные срачи не утихают, а ты хочешь чтобы по газу был кворум. :)

Я сейчас в Турции. (Уехал по делам на месяц, исколесил уже полстраны). Так вот у них почти все машины используют именно газовое топливо. Ничего страшного в словах [М] лично яне увидел. Заправляться правда приходится чаше. Но дешевле.
Другое дело холода, заправлять машину газом, скажем в -35, мягко говоря стрёмно.

> Раз в месяц когда в дачный домик нужен очедной баллон, мысленно готовлюсь за неделю, а потом еду с баллоном 30 км\ч: страшно блин!
>

Так то ж хорошо, сразу на дороге гонять перестанут!!!

> Так то ж хорошо, сразу на дороге гонять перестанут!!!

Газифицированный водитель - вежливый водитель!!!

>Правильно настроенное оборудование, начиная с четвёртого поколения, расход такой же как и на традиционном топливе. >Пятое поколение - зависит от двигателя, или расход падает, или мощность растёт т.к. октановое число газа несколько >выше. А то что денег тратится в два раза меньше это к бабке не ходи. Так что логика перевода есть. Правда не совсем в >том что он говорит.

Только вот стоит такое оборудование в 2-3 раза дороже 4 поколения.


> А баллон поаккуратней прятать научились?

>это смотря на какой машине. Если например у внедорожника 2 бензобака, вместо второго бака можно по размерам >изготовить газовый баллон. Будет стоять на штатном месте и вообще не виден. Жаль только старт двигателя и прогрев >ещё пока обязательно требуют бензина.

Чтобы вот такая инновация пошла в народ, нужно чтобы массово заправок газовых понастроили. До, а не во время или после массовой поставки машин с ГБО. С хорошим газом, а не разбодяженной фигней. ГБО должно быть установлено штатно, на заводе, на месте бензобака - как у тех же Хундай Сонат в Корее. Вот тогда обязать производителей автомобилей поставлять с ГБО. Обязать нефтепроизводителей перерабатывать 100% попутного газа в сжиженный, а не сжигать в атмосферу или обеспечить трубопроводы прокачки к потребителям. Заставить сохранять низкие цены, а то взвинтят до бензиновых. Вот и как это сделать? Это не в гранит отлить.

> Ну если у тебя бак на 45 литров, ты можешь поставить баллон на 80-90 литров,

Куда воткнуть бак на 90 литров?

Бензиновый, как понимаю, нужно оставить?

С гарантией, видимо, придётся распрощаться или это оборудование сертифицировано дилером?

> Данная функция предусмотрена производителем ГБО, в случае если бензин закончился, а ехать надо. но не приветствуется. Особенно в холодное время года.

не знал, спасибо.

> Куда воткнуть бак на 90 литров?

Ну если у тебя Матиз, то ГБО и не нужно)) Это [М] хочет повального перехода. А так оно надо для машин прожорливых.

> Бензиновый, как понимаю, нужно оставить?
да

> С гарантией, видимо, придётся распрощаться или это оборудование сертифицировано дилером?

Зависит от марки. На УАЗы, например, одно время ставили штатно на заводе. Не знаю как сейчас. Опять же на УАЗы люди ставят ГБО и не слетают с гарантии. Как на других марках - хз.

> У меня 7-ми местная, с большим багажником - для того и брал.

Повесь вместо запаски. Если, конечно, ты ей раз в месяц не пользуешься. :)

> И гарантия 3 года есть, и машины по цене/качеству хорошие.

А мне владельцы Патриота категорически советовали брать в те же деньги б/у иномарку лохматых годов. Кому верить???

Ну они не из таких. Вполне нормально к нашему автопрому относятся. Как и я в общем-то. Просто говорят в говнах надёжнее 80-ка чем новый Патриот. Хотя затраты на ремонт 80-ки когда она ломается перекрывают далеко не одну поломку Патриота. Вот и думай тут. Мне-то он нужен не как первый и единственный. В городе я слабо представляю, что на нём делать, ну если не весна с тающим асфальтом за окном, конечно. :)

> Правильно настроенное оборудование, начиная с четвёртого поколения, расход такой же как и на традиционном топливе. Пятое поколение - зависит от двигателя, или расход падает, или мощность растёт т.к. октановое число газа несколько выше.

О, спецы в треде!!!

> По существу есть что возразить?

От ОЧ расход напрямую не зависит. От ОЧ зависит достижимая степень сжатия, чем выше ОЧ - тем под большую степень сжатия можно сделать двигатель, повысив его КПД. Если двигатель спроектирован под ОЧ 95, то залив в него топливо с ОЧ 110, КПД не повысить.

ГБО пятого поколения имеет собственные форсунки, для подачи газа в жидком виде в цилиндры. Впрыск может быть(а может и не быть) более эффективным чем родной впрыск(мозги иначе работают). Ну и да, автомобиль с салона тоже можно иначе прошить и на том же самом бензине, с теми же самыми комплектующими, он может показать отличный в лучшую сторону результат как на мощностном стенде, так и в обычной жизни.

Это он ещё не знает про двигатель Ванкеля!