В пену

Двигатель для нового экраноплана

sdelanounas.ru — На "Омском моторостроительном конструкторском бюро" (ОМКБ) приступили к производству турбовинтового двигателя ТВД-10 для силовой установки экраноплана "Орион-20". Про сам экраноплан тут - http://sdelanounas.ru/blogs/11719/

Новости, Наука | Orient 19:39 11.11.2012

25 комментариев | 66 за, 6 против |

Tpaktopuct »

#1 | 19:47 11.11.2012 | Кому: Всем

Ого! Я думал отечественных экранопланов уже все.

Guest »

#2 | 19:49 11.11.2012 | Кому: Tpaktopuct

Если судить по предоставленной по ссылке картинке - уже всё.

eneken »

#3 | 19:59 11.11.2012 | Кому: Всем

Катался вот на таком[censored] ощущения непередаваемые. И я очень хочу прокатиться на «Орион-40», наверно круче чем самолёт.

зы: кино[censored]

Фернандо Кортес »

#4 | 20:16 11.11.2012 | Кому: Всем

Похоже, военные экранопланы действительно всё.

1942 »

#5 | 20:36 11.11.2012 | Кому: Фернандо Кортес

> Похоже, военные экранопланы действительно всё.

Расскажу страшную военную тайну. Военным экранопланам СССР пришел кирдык еще в 1984 году со смертью маршала Устинова.

Alex Wolf »

#6 | 20:37 11.11.2012 | Кому: Фернандо Кортес

насколько я понимаю, им и тогда применения не нашлось в доктрине.

eneken »

#7 | 20:45 11.11.2012 | Кому: 1942

> Расскажу страшную военную тайну. Военным экранопланам СССР пришел кирдык еще в 1984 году со смертью маршала Устинова.

здесь был цынк на гуголь, но я его удалил. Скажу только, что технология строительства вот она, а у пограничников надобность в таком транспорте очень высока.

1942 »

#8 | 21:18 11.11.2012 | Кому: eneken

> здесь был цынк на гуголь, но я его удалил. Скажу только, что технология строительства вот она, а у пограничников надобность в таком транспорте очень высока.

Не спорю, вещь просто узко специализированная, а из неё пытались сделать вундервафлю :(

mici »

#9 | 21:38 11.11.2012 | Кому: Всем

Класс! Ща как раз книжку про экранопланы верстаю, приятно что это все не только на бумаге но и в деле воплощается.

Валерик »

#10 | 21:49 11.11.2012 | Кому: 1942

с этими пепелацами не столько технических, сколько юридических проблем, двигаются над водой - одни требования, как к речному и морскому транспорту, поднимаются повыше -как к авиации, никто не желает иметь гемор и разрабатывать под них отдельные руководящие документы, у них реально очень узкая ниша, их практически невозможно эффективно эксплуатировать там где интенсивное судоходство.

Валерик »

#11 | 21:55 11.11.2012 | Кому: Всем

>ТВД-10 - авиационный газотурбинный турбовинтовой двигатель, который был разработан "Омским моторостроительным конструкторским бюро" в 1965 году

Orient, солнышко, ты совсем мозги на Селигере пропил? Эт сделано у нас, в СССР, а не у вас...

Приказом МАП СССР № 299 от 01.06.1965 г. ОКБ поручается создание турбовинтового двигателя ТВД-10 взлетной мощностью 940 л.с. для самолёта Бе-30 конструкции главного конструктора Бериева Г. М. Самолёт предназначался для местных пассажирских линий.

eneken »

#12 | 22:04 11.11.2012 | Кому: Валерик

> сколько юридических проблем, двигаются над водой - одни требования, как к речному и морскому транспорту, поднимаются повыше -как к авиации, никто не желает иметь гемор и разрабатывать под них отдельные руководящие документы

Экраноплан - судно, достаточно удостоверения судоводителя, хоть 5 человек в нём, хоть 40.

viva4ever »

#13 | 22:10 11.11.2012 | Кому: Валерик

> Эт сделано у нас, в СССР

У кого "у нас"? Ты что ли его делал?

Валерик »

#14 | 22:14 11.11.2012 | Кому: eneken

и где обладатель удостоверения его будет эксплуатировать, поделись соображениями

Валерик »

#15 | 22:19 11.11.2012 | Кому: viva4ever

знаешь, меня очень раздражает, когда советскую разработку полувековой давности, которая лет так уже 40 как трудится к примеру на АН-28, с помпой пытаются преподнести как очередную победу передовиков капиталистического труда.

>У кого "у нас"? Ты что ли его делал?

нет, к его созданию и производству не причастен, просто воспользовался тем же приемом, что и Orient ))

eneken »

#16 | 22:21 11.11.2012 | Кому: Валерик

Любой судоходный маршрут в любое время года независимо от метеоусловий, а это снабжение крайнего севера и прямая досягаемость любой точки Арктики, экранопланы они ведь по льду тоже ездят. Вплоть до прямых маршрутов типа "Архангельск-Северный Полюс".

Валерик »

#17 | 22:25 11.11.2012 | Кому: eneken

наивный, по любому судоходному маршруту он будет ползти в общем потоке, видел как феррари стоят в пробках вместе с фурами и жигулями?

Валерик »

#18 | 22:55 11.11.2012 | Кому: eneken

дополню немного, знаешь что это?

[censored]

[censored]

это прокладка на маневренном планшете, конечно на судах это все довольно таки давно компьютеризировано, но это надо уметь делать в ручную и мне в своё время пришлось на тренажерах помучиться, у меня ведь не удостоверение, а диплом судоводителя, имею некоторое представление о теме...

visionary »

#19 | 02:13 12.11.2012 | Кому: Всем

Интересно, почему не нашли им применения в тундре?

Там, конечно, местность не везде идеальна для такого транспорта, но, я так думаю, стационарные маршруты проложить можно.

Сибирский Кошак »

#20 | 03:36 12.11.2012 | Кому: Всем

Етический кот! Выходит, не умерло направление-то?!
Это радует!

Валерик »

#21 | 19:58 12.11.2012 | Кому: visionary

>Интересно, почему не нашли им применения в тундре?

потому как невозможно обеспечить безопасность перевозок, если случится неисправность, то у экипажа нет никакого запаса времени для принятия решения, просто в ту же секунду тупо воткнутся в землю на 200 км/ч, зимой может и прокатит, а в остальное время врядли, да и оленям и прочим обитателям тундры не объяснить что здесь маршрут, безопасность на транспорте сложнейший вопрос.

visionary »

#22 | 02:16 13.11.2012 | Кому: Валерик

> просто в ту же секунду тупо воткнутся в землю на 200 км/ч

Слюшай, да, ну зачем сразу воткнутся? Совершат посадку после падения скорости ниже минимально возможной!

В этом плане самолёт не сильно безопаснее, ибо несмотря на наличие времени у экипажа, падение обычно оказывается фатальным.

> а в остальное время врядли, да и оленям и прочим обитателям тундры не объяснить что здесь маршрут, безопасность на транспорте сложнейший вопрос.

В чём радикальное отличие от железной дороги или автомобильной трассы?

Ну, кроме того, что экраноплан может лететь и на высоте 5 метров, или "подскакивать" при необходимости.

Tpaktopuct »

#23 | 13:31 13.11.2012 | Кому: Всем

>Ого! Я думал отечественных экранопланов уже все.

О чем подумал я, когда прочитал заголовок:
[censored]

что я увидел по ссылке:
[censored]

Facepalm.jpg

Валерик »

#24 | 21:03 13.11.2012 | Кому: visionary

>В чём радикальное отличие от железной дороги или автомобильной трассы?

физическое отсутствие дороги или трассы... да и рельеф зачастую сложный, на Кольском полуострове, где я родился и вырос тундра это болота между скалами или скалы торчащие из болот...

[censored]

[censored]

visionary »

#25 | 02:14 14.11.2012 | Кому: Валерик

Ну, тундра тундре рознь, я имел в виду такую:

[censored]

Понятно, что там, где ты родился и вырос, применять экранопланы малореально.

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить