>>> салон бы глянуть еще, а так спереди очень даже хорошо
>>> жду в теме любителей 25 летних японок и немцев =)
>> ну фит уже отсасывает:)
> Фи, камрад, что за выражения?!
:) хотел написать на пару с автомобилем на букву "Л", но не стану:)
Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
Ну и интересно, кто же покупает 25 летних немцев, поклонники Калины? Потому что противники тазопрома предпочитают 3-7 летние машины.
> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
Сколько лет платформе Фольксваген Гольф?
А платформе Ниссан Алмера?
>> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
>> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>
> Сколько лет платформе Фольксваген Гольф?
> А платформе Ниссан Алмера?
>
> Это из того что вспомнилось прям щас.
>> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
>> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>
> Сколько лет платформе Фольксваген Гольф?
> А платформе Ниссан Алмера?
>
> Это из того что вспомнилось прям щас.
В смысле, сколько лет? Насколько я знаю, платформа обновляется с выпуском каждой модели. Колесные базы у гольфов разного поколения разные.
Другое дело, что на одной платформе сейчас выпускается до хрена машин - и японских, и европейских, и пиндосских. Но платформа то обновляется.
Или ты скажешь, что ходовая гольфов разных поколений взаимозаменяемая?
Вот, кстати, про новую платформу Гольфа.
[censored]
> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>
> Ну и интересно, кто же покупает 25 летних немцев, поклонники Калины? Потому что противники тазопрома предпочитают 3-7 летние машины.
Которые стоят как три-четыре Калины и ремонт как десять Калин.
Я еще не знаю более менее нормальной машины, которая обходится в обслуживании, 180 евро в год.
Отъездил 100 000 за 6 лет.
>> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
>> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>>
>> Ну и интересно, кто же покупает 25 летних немцев, поклонники Калины? Потому что противники тазопрома предпочитают 3-7 летние машины.
>
> Которые стоят как три-четыре Калины и ремонт как десять Калин.
> Я еще не знаю более менее нормальной машины, которая обходится в обслуживании, 180 евро в год.
Ну я 5 лет назад взял новую Чери Фора, по обслуживанию где то так и выходило.
Но после 3его ТО я с гарантии слез, смысла нет
Стоила она в то время 325 тысяч, это с полным фаршем, климат контролем и кожаным салоном.
И это совсем другой класс машины. Калина - это гольф класс, а Фора по размеру даже больше чем С
Отъездил 5 лет, 70 тысяч.
А дядька родной много лет японок из Находки гонял, по обслуживанию 5 летние японки очень дешевые. Если, конечно, не лезть к официалам.
Сейчас запчасти в основном возит, машины редко, изза ебаных пошлин.
>>> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
>>> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>>
>> Сколько лет платформе Фольксваген Гольф?
>> А платформе Ниссан Алмера?
>>
>> Это из того что вспомнилось прям щас.
>
> В смысле, сколько лет? Насколько я знаю, платформа обновляется с выпуском каждой модели. Колесные базы у гольфов разного поколения разные.
> Другое дело, что на одной платформе сейчас выпускается до хрена машин - и японских, и европейских, и пиндосских. Но платформа то обновляется.
> Или ты скажешь, что ходовая гольфов разных поколений взаимозаменяемая?
Полной взаимозаменяемости нет. Отдельные узлы и агрегаты - вполне.
>
> Вот, кстати, про новую платформу Гольфа.
>[censored]
>>> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
>>> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>>>
>>> Ну и интересно, кто же покупает 25 летних немцев, поклонники Калины? Потому что противники тазопрома предпочитают 3-7 летние машины.
>>
>> Которые стоят как три-четыре Калины и ремонт как десять Калин.
>> Я еще не знаю более менее нормальной машины, которая обходится в обслуживании, 180 евро в год.
>
> Ну я 5 лет назад взял новую Чери Фора, по обслуживанию где то так и выходило.
Мне многие советуют взять китайца Чери, но у меня срабатывает какое-то предубеждение против них.
Ну не могу я их считать полноценными маштнами и все тут! Грэйт Волл могу, а вот Чери - нет.
>>>> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
>>>> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>>>
>>> Сколько лет платформе Фольксваген Гольф?
>>> А платформе Ниссан Алмера?
>>>
>>> Это из того что вспомнилось прям щас.
>>
>> В смысле, сколько лет? Насколько я знаю, платформа обновляется с выпуском каждой модели. Колесные базы у гольфов разного поколения разные.
>> Другое дело, что на одной платформе сейчас выпускается до хрена машин - и японских, и европейских, и пиндосских. Но платформа то обновляется.
>> Или ты скажешь, что ходовая гольфов разных поколений взаимозаменяемая?
>
> Полной взаимозаменяемости нет. Отдельные узлы и агрегаты - вполне.
О том и речь. К каждой модели разрабатывается новая платформа, в которой могут быть использованы некоторые узлы из старой платформы - если более качественного аналога этого узла разработать пока не удалось.
Но они разрабатываются и по мере разработки применяются в новых платформах.
А ВАЗ, да и ГАЗ - это бесконечный рестайлинг одной модели с выдачей ее за новую.
ВАЗ 2101-2107 это одна машина с одной ходовой и одним кузовом.
ВАЗ 2108-2113, 2109-2114, 21099-2115, 2110-Приора - это снова рестайлинг одной машины с одним кузовом, одной ходовой, одной коробкой и одним движком.
Калина - это по большому счету, первый кузов разработанный после развала СССР, Шевинива - второй (десятку сделали еще в СССР но в серию не успели запустить)
Та же история с легковым отделением ГАЗа. Все машины делались на одной платформе, а 24-29-31 еще и фактически в одном кузове.
>>>> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
>>>> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>>>>
>>>> Ну и интересно, кто же покупает 25 летних немцев, поклонники Калины? Потому что противники тазопрома предпочитают 3-7 летние машины.
>>>
>>> Которые стоят как три-четыре Калины и ремонт как десять Калин.
>>> Я еще не знаю более менее нормальной машины, которая обходится в обслуживании, 180 евро в год.
>>
>> Ну я 5 лет назад взял новую Чери Фора, по обслуживанию где то так и выходило.
>
> Мне многие советуют взять китайца Чери, но у меня срабатывает какое-то предубеждение против них.
> Ну не могу я их считать полноценными маштнами и все тут! Грэйт Волл могу, а вот Чери - нет.
А у меня - наоборот, против Грейтвола есть предубеждения. Видимо, антиреклама сработала.
Когда китайцы на наш рынок выходили, их по заказу старательно поливали говном. Врали что и ломучие, и гниют, и в случае аварии пиздец всему живому, и чего только не пиздели.
Я помню как после ввода ЧЕРИ в яндексе первой выходила страница, советующая купить ВАЗ вместо чери.
Ну и ни у кого из знакомых Стены не было, а Чери несколько человек напокупало. Я на них полгода посмотрел, загнал свой 2111 и взял китаезу.
>>>>> Ну, в который раз скажем "привет" платформе 2108 из далекого 1980 года разработки.
>>>>> Интересно, позволяют ли себе такое производители "25 летних японок и немцев"?
>>>>>
>>>>> Ну и интересно, кто же покупает 25 летних немцев, поклонники Калины? Потому что противники тазопрома предпочитают 3-7 летние машины.
>>>>
>>>> Которые стоят как три-четыре Калины и ремонт как десять Калин.
>>>> Я еще не знаю более менее нормальной машины, которая обходится в обслуживании, 180 евро в год.
>>>
>>> Ну я 5 лет назад взял новую Чери Фора, по обслуживанию где то так и выходило.
>>
>> Мне многие советуют взять китайца Чери, но у меня срабатывает какое-то предубеждение против них.
>> Ну не могу я их считать полноценными маштнами и все тут! Грэйт Волл могу, а вот Чери - нет.
>
> А у меня - наоборот, против Грейтвола есть предубеждения. Видимо, антиреклама сработала.
> Когда китайцы на наш рынок выходили, их по заказу старательно поливали говном. Врали что и ломучие, и гниют, и в случае аварии пиздец всему живому, и чего только не пиздели.
> Я помню как после ввода ЧЕРИ в яндексе первой выходила страница, советующая купить ВАЗ вместо чери.
> Ну и ни у кого из знакомых Стены не было, а Чери несколько человек напокупало. Я на них полгода посмотрел, загнал свой 2111 и взял китаезу.
Чери и Грэйт Волл машины несколько разных классов. Даже Чери Тигго не "дотягивается" до Хувера, хотя и то и то - типакроссоверы.
>>> Меня мучает один вопрос, ну почему они делают такие маленькие машины?
>>
>> Эт чойта маленькие, Калина только с виду небольшая, а так мои 185 см в ней умещались очень даже неплохо.
>
> Маленькие. они, гольф класс же!
> Хотя бы что нибудь Е касса.
Я настаиваю, что Калина максимум В-класс. Гольф класс это и есть С.
>> И это совсем другой класс машины. Калина - это гольф класс, а Фора по размеру даже больше чем С
>
> подвох в словах твоих учуял я. Как это Калина гольф-класс? И чем гольф-класс не С?
Ок, я неверно сформулировал мыслю. Калина - она ИМХО что то среднее между С и B, до С класса она недотягивает.
Фора - D класс
>> Ну и ни у кого из знакомых Стены не было, а Чери несколько человек напокупало. Я на них полгода посмотрел, загнал свой 2111 и взял китаезу.
>
> Чери и Грэйт Волл машины несколько разных классов. Даже Чери Тигго не "дотягивается" до Хувера, хотя и то и то - типакроссоверы.
Ну, Грейт Волл - это только джипы (в РФ), чери - в первую очередь седаны.
Тигга как кроссовер - говно, дешевый паркетник.
>>>> Меня мучает один вопрос, ну почему они делают такие маленькие машины?
>>>
>>> Эт чойта маленькие, Калина только с виду небольшая, а так мои 185 см в ней умещались очень даже неплохо.
>>
>> Маленькие. они, гольф класс же!
>> Хотя бы что нибудь Е касса.
>
> Я настаиваю, что Калина максимум В-класс. Гольф класс это и есть С.
Хы, смешные вы, какая разница какой класс, если тебе в машинке хорошо???
вот у меня 12ка
10 летняя, с пробегом в 160 тысяч =)
и я колесо тут выбил недавно, вместе со стойкой, рычагом, тягой ну и собственно самим колесов
стойка рычаг и тяга мне вышли в 3 т.р. новые, оригинальные
и работа еще на рубль, а можно и самому поменять
ну плюс развал 400 рублей
даже на самой дешевой иномарки типа соляриса на сколько бы я влетел? тысяч на 15 + работа?
Наши машины крайне дешевы в ремонте и обслуживании по сравнению с иномарками
Да, если у тебя каско и тачка на гарантии то скорее всего ты не будешь знать многих проблем
но если нет - тебе пиздец =)
> вот у меня 12ка
> 10 летняя, с пробегом в 160 тысяч =)
> и я колесо тут выбил недавно, вместе со стойкой, рычагом, тягой ну и собственно самим колесов
> стойка рычаг и тяга мне вышли в 3 т.р. новые, оригинальные
> и работа еще на рубль, а можно и самому поменять
> ну плюс развал 400 рублей
>
> даже на самой дешевой иномарки типа соляриса на сколько бы я влетел? тысяч на 15 + работа?
> Наши машины крайне дешевы в ремонте и обслуживании по сравнению с иномарками
>
> Да, если у тебя каско и тачка на гарантии то скорее всего ты не будешь знать многих проблем
> но если нет - тебе пиздец =)
Не знаю, в каком городе такие цены. Вот у меня была 11ая, тоже 10 летка сначала. То ремень порвется, то датчики движка по пизде пойдут, то (уже и не помню как эта хрень называется - на коленвале шкив под ремень) резинка от чугунного диска отклеится, то второй раз отклеилась, на новой детали (хотя брал в родном сервисе ВАЗа), то синхронизатор на коробке полетит. И каждый раз 3-5к в сервисе оставляешь.
Продал, купил новую 2111 двухлетку на своей фирме - сам на ней эти 15к и наездил по объектам.
Опять та же херня, больше ебли чем езды.
Купил Фору и на сервисе был 3 раза, и всегда под своей вине
1. разбил резонатор в деревне по бездорожью
2. после сильного удара колесом загудел ступичный подшипник (диску пизда, конечно, а у владимирских дорожников, которые на темной улице люк открытым оставили, пусть хуй на лбу вырастет)
3. поленился прочитать мануал, надо было через полгода слить красный антифриз и залить синий. Засралась система охлаждления и отопления, просто продули и все.
> вот у меня 12ка
> 10 летняя, с пробегом в 160 тысяч =)
> и я колесо тут выбил недавно, вместе со стойкой, рычагом, тягой ну и собственно самим колесов
> стойка рычаг и тяга мне вышли в 3 т.р. новые, оригинальные
> и работа еще на рубль, а можно и самому поменять
> ну плюс развал 400 рублей
>
> даже на самой дешевой иномарки типа соляриса на сколько бы я влетел? тысяч на 15 + работа?
> Наши машины крайне дешевы в ремонте и обслуживании по сравнению с иномарками
Твои слова напоминают Задорнова, с его "Нууу тупыые". Многих проблем, которые ты бы мог элементарно и за три копейки решить, у иномарок вообще нет.
Машины покупают не для того, чтобы их ремонтировать. Обычно. В большинстве случаев.
> Да, если у тебя каско и тачка на гарантии то скорее всего ты не будешь знать многих проблем
> но если нет - тебе пиздец =)
Да. Как представлю, аж волосы дыбом, как выживаем то в таком ужасе?
> Калина - это по большому счету, первый кузов разработанный после развала СССР, Шевинива - второй (десятку сделали еще в СССР но в серию не успели запустить)
Калина, кстати, отдать ей должное,- самая приличная ВАЗовская машина. Мне больше всех их нравится, и салон там нормальный, и не бесит, как приора. Кстати, судя по ранее опубликованной информации, калина тоже переезжает на альмеровскую платформу.
>>> Или ты скажешь, что ходовая гольфов разных поколений взаимозаменяемая?
>>
>> Полной взаимозаменяемости нет. Отдельные узлы и агрегаты - вполне.
>
> Дааа, надо просто верить. Тогда все там подойдет!!! Особенно отдельные гайки и болты.
>> Калина - это по большому счету, первый кузов разработанный после развала СССР, Шевинива - второй (десятку сделали еще в СССР но в серию не успели запустить)
>
> Калина, кстати, отдать ей должное,- самая приличная ВАЗовская машина. Мне больше всех их нравится, и салон там нормальный, и не бесит, как приора. Кстати, судя по ранее опубликованной информации, калина тоже переезжает на альмеровскую платформу.
Это ты про дизайн говоришь? Тогда разреши не согласиться, для своего года разработки (1988 - готовый прототип) десятка была вполне на уровне по дизайну.
Такая же дутая, как ее современница Ауди80
>>>> Или ты скажешь, что ходовая гольфов разных поколений взаимозаменяемая?
>>>
>>> Полной взаимозаменяемости нет. Отдельные узлы и агрегаты - вполне.
>>
>> Дааа, надо просто верить. Тогда все там подойдет!!! Особенно отдельные гайки и болты.
>
> Это ты, типа, так пошутил?
Сейчас, сейчас