Поезда РЖД оказались медленнее велосипедов

> Средняя температура по больнице?

Нет, средняя зарплата по стране.
Это вызывает больше заинтересованности.

> Признаю - я был неточен в формулировках.

Да, надо было попросить обрисовать схему попила на РЖД, как они ее видят

> Срочно приватизировать РЖД!

Доброе утро! Давно уже, если что.

> У меня по бортовому компьютеру на машине в день средняя скорость километров 30 в час. При том, что большую часть пути (по расстоянию) еду по трассе около 100 км/ч. Может тоже с велосипедом сравнить каким-нибудь?

Долго стоишь на меньшей части пути.
На велосипеде за городом еду 40 км, в городе - 20-30, несколько светофоров и без пробок.
Комп показывает среднюю скорость - 29 с копейками.
Но это не прогулочная езда, разумеется.

В статье написана правда. А многие не вникнув в статью уже сделали выводы.
Говорю как человек, столкнувшийся с темой по работе.
Естесственно про лисапеды зря притянули, но на то они и журнализды.

Реально же в 2011 году случился форменный звездец.
Из-за быстрого и почти единомоментного распила парка вагонов в частные руки начался просто бардак. Стоимость перевозок выросла очень сильно. Стопицот операторов мешают друг другу, скорости упали сильно, в многих случаях падение до 2 раз и больше!
В статье же написано, что из-за несвевременной доставки сумма претензий к РЖД выросла в 2,7 раза, 20% грузов приходят с опозданиями.

Плюс к этому сказалось недоинвестирование в развитие и обновление инфраструктуры. В результате на ЖД дорогах во многих направлениях натуральные пробки из грузовых составов. Особенно Дальний восток просто стоит в пробках.

Короче, четко работавшая единая система РЖД в результате приватизаций пошла в разнос.

> Короче, четко работавшая единая система РЖД в результате приватизаций пошла в разнос.

Можно еще добавить, что тяги не хватает, прогон порожняка большой, а тепловозов с электровозами как-то больше не стало.

> В статье написана правда. А многие не вникнув в статью уже сделали выводы.
> Говорю как человек, столкнувшийся с темой по работе.
> Естесственно про лисапеды зря притянули, но на то они и журнализды.

Ты знаешь на сколько увеличился грузопоток?

> Реально же в 2011 году случился форменный звездец.
> Из-за быстрого и почти единомоментного распила парка вагонов в частные руки начался просто бардак. Стоимость перевозок выросла очень сильно. Стопицот операторов мешают друг другу, скорости упали сильно, в многих случаях падение до 2 раз и больше!

Именно поэтому все жд заводы выше крыши загружены заказами, а пэмээсы дают объемы ремонта пути выше советских. Идет перестройка огромного количества станций и т.д.

> В статье же написано, что из-за несвевременной доставки сумма претензий к РЖД выросла в 2,7 раза, 20% грузов приходят с опозданиями.

Дорога загружена по самое немогу, требуется коренная перестройка инфраструктуры.

> Плюс к этому сказалось недоинвестирование в развитие и обновление инфраструктуры. В результате на ЖД дорогах во многих направлениях натуральные пробки из грузовых составов. Особенно Дальний восток просто стоит в пробках.

Недоинвестирование было в 90-е годы, сейчас на РЖД уровень проектов даже выше советского времени.

> Короче, четко работавшая единая система РЖД в результате приватизаций пошла в разнос.

Ситуация не очень согласен, но меры принимаются и скажутся через 7-10 лет.

>> Короче, четко работавшая единая система РЖД в результате приватизаций пошла в разнос.
>
> А что, рука рынка не помогает?

Пойти в разнос? Даже способствует.