Россия введет утилизационный сбор на иномарки

Утилизационный сбор за ввозимые в Россию автомобили будет утвержден осенью. Как пишет "Коммерсантъ", необходимые поправки к законодательству одобрил комитет Государственной Думы по промышленности.

По словам автора предложенных поправок, депутата Госдумы Альфии Когогиной, которую цитирует издание, утилизационный сбор на новые иностранные легковые автомобили должен составит 20-45 тысяч рублей в зависимости от объема двигателя. Для грузовиков сбор предлагается установить в размере 150-400 тысяч рублей в зависимости от массы автомобиля.

На подержанные автомобили предлагается установить повышенный утилизационный сбор. Минпромторг, в частности, предлагал облагать подержанные легковушки сбором от 40 до 600 тысяч рублей, а грузовики (в зависимости от тоннажа) - от 700 тысяч до 1,5 миллиона рублей. Не будут облагаться утилизационным сбором лишь произведенные в России машины.

По информации "Коммерсанта", поправки к закону "Об отходах производства и потребления" и другим законодательным актам 19 июня рассмотрит думский комитет по природным ресурсам. Затем законопроект будет вынесен на рассмотрение депутатов Госдумы и, как ожидается, может быть принят до конца июня. Окончательный размер ставок утилизационного сбора будет определен правительством России.

По оценкам дилеров, на которых ссылается издание, введение сбора не будет иметь негативного воздействия на российский авторынок. Большинство популярных автомобильных марок уже выпускаются в России. Таким образом, основной "удар" придется на легковые иномарки премиум-класса, китайский автопром и коммерческие автомобили.

Утилизационный сбор за ввоз иномарок было решено ввести в целях защиты российского автопрома на фоне вступления России в ВТО. Членство в организации, среди прочего, предполагает постепенное сокращение таможенных пошлин на ввозимые автомобили с 30 до 15 процентов в течение семи лет.

В конце мая также стало известно о планах Минпромторга втрое повысить транспортный налог на старые и неэкологичные автомобили.

> Гы, прикольно:
>
> Когогин С.А.:
>
> В 1994—1999 годах — глава администрации Зеленодольского района.
>
> В 1999—2002 годах — заместитель премьер-министра, министр экономики и промышленности Республики Татарстан.
>
> С 14 марта 2004 года — депутат госсовета Республики.
>
> С 26 апреля 2002 года — генеральный директор OAO «КАМАЗ».
>
> Когогина А.Г.:
>
> Администрация Зеленодольского района и г.Зеленодольска - 04.1992-11.1999
> Главный специалист, зав. отделом экономики, фин.анализа и прогнозирования, зав.отделом маркетинга и инвестиционной политики
>
> Центр экономических и социальных исследований РТ при Кабинете Министров РТ, г. Казань - 11.1999-10.2000
> Заместитель директора Государственный комитет РТ по статистике, г. Казань
> 10.2000-12.2002
> Заместитель председателя Госкомстата - территориального органа Госкомстата России
>
> ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» - 12.2002 -2011
> Директор по лизингу и развитию продаж ОАО «КАМАЗ - Генеральный директор ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ»

Но в главном-то она права. :)

> и все это зачем то привязали к объему двигателя, можно подумать утилизировать машину с двигателем 3 литра много затратнее чем с двигателем 1.4

Т.е. ты предлагаешь одинаково обирать - и учителя на УзДэу с движком 1,4 литра, и наглую морду на Инфинити с пятью литрами? Так?

Нашист? Едрист? Селигерец? Ты за обнищание народа?

>> и все это зачем то привязали к объему двигателя, можно подумать утилизировать машину с двигателем 3 литра много затратнее чем с двигателем 1.4
>
> Т.е. ты предлагаешь одинаково обирать - и учителя на УзДэу с движком 1,4 литра, и наглую морду на Инфинити с пятью литрами? Так?
>
> Нашист? Едрист? Селигерец? Ты за обнищание народа?

Это вообще бред, потому что машину на утилизацию сдают за деньги. Машину на утилизацию продают, как металолом.
А охуевшие законодатели хотят брать деньги за то, за что приемщики вторсырья сами готовы заплатить людям.

>> Но в главном-то она права. :)
>
> Лично я обеими руками за. На КАМАЗе работает около 1/3 жителей Челнов. Во время кризиса 2008г, когда главный конвеер встал на полгода - многим было пиздец как худо. Про 90е вапче лучше не вспоминать.

То есть ты за то, чтобы с людей отжимали бабки ни за что - потому так лучше тебе лично.

Кто, где и каким образом занимается утилизацией старого авто в этой стране?

Кто утилизирует пластики из машин, масла-тосолы-тормозухи, колеса, аккумуляторы и прочую полезную для природы хрень?

Как это делается?

>>>> и все это зачем то привязали к объему двигателя, можно подумать утилизировать машину с двигателем 3 литра много затратнее чем с двигателем 1.4
>>>
>>> Т.е. ты предлагаешь одинаково обирать - и учителя на УзДэу с движком 1,4 литра, и наглую морду на Инфинити с пятью литрами? Так?
>>>
>>> Нашист? Едрист? Селигерец? Ты за обнищание народа?
>>
>> по мне так и 40 тыщ за разборку УзДэу как то многовато, боюсь не потянет учитель, и это при том что сами по себе затраты на утилизацию одного автомобиля составляют порядка 6 тысяч
>
> О каких затратах на утилизацию ты говоришь?
> Старые машины ищут чтобы утилизировать - потому что это приносит прибыть. Это тонна железа, как минимум.
>
> У нас в Москве брошеные машины воруют и сдают на металолом, сдают с прибылью, ессно. Неужели воры и переработчики делают это себе в убыток?

убыток и затраты две совершенно разные вещи... конечно все ради прибыли делается... вопрос то в том почему за одну "тонна метала с двигателем 1.4" сбор 40 тысяч, а если в ту же тонну металла был всунут движок помощнее, то за нее уже надо 600 тысяч выложить?

>> убыток и затраты две совершенно разные вещи... конечно все ради прибыли делается... вопрос то в том почему за одну "тонна метала с двигателем 1.4" сбор 40 тысяч, а если в ту же тонну металла был всунут движок помощнее, то за нее уже надо 600 тысяч выложить?
>
> Тебя не удивляет разница в стоимости малеького поршика и запорожика?
>
> Делов-то, движок у одного помощнее. Даже расположены одинаково - в заднем багажнике.
> В вот, поди ж ты, разница в цене на два-три порядка.

для того и существует транспортный налог и там тоже разница на порядок... а шредеру или прессу абсолютно все равно какой кусок железа переработать

> для того и существует транспортный налог и там тоже разница на порядок... а шредеру или прессу абсолютно все равно какой кусок железа переработать

Согласен с тобой. Но почему бы богатому человеку, у которого хватает денежек на большой дорогой автомобиль, не взять на себя часть расходов у бедного человека, катающегося на жигулях и логанах?
На благое же дело - чтобы меньше техногенной херни (типа тосолов) в природу выливалось.

конечно лучше же ездить на автохламе новом, прямо с завода ))

>> для того и существует транспортный налог и там тоже разница на порядок... а шредеру или прессу абсолютно все равно какой кусок железа переработать
>
> Согласен с тобой. Но почему бы богатому человеку, у которого хватает денежек на большой дорогой автомобиль, не взять на себя часть расходов у бедного человека, катающегося на жигулях и логанах?
> На благое же дело - чтобы меньше техногенной херни (типа тосолов) в природу выливалось.

Нет никаких расходов. Твою машину примут в переработку да еще и заплатят тебе за вторсырье.

>> Ну и отлично. Фанаты импортного бушного говна опять обломались - не получится снова как в 90е скупить весь мировой автохлам и привезти к нам.
>
> Фанаты отечественного нового говна прыгают от счастья

У меня новое отечественное говно - Шкода Октавия.
Сборка Калуга.
Но ты не плачь - твое говнище, под названием черихуита тоже не облагают сбором, его шлепают на тазе уже давно.

>> Но в главном-то она права. :)
>
> Лично я обеими руками за. На КАМАЗе работает около 1/3 жителей Челнов. Во время кризиса 2008г, когда главный конвеер встал на полгода - многим было пиздец как худо. Про 90е вапче лучше не вспоминать.

Камрад, проскочила инфа, что на Камазе с неблагоприятной ситуацией с спросом на автомобили, опять намечается сокращения на треть. Мне думается, это первая ласточка для нашего автопрома.

>>> Ну и отлично. Фанаты импортного бушного говна опять обломались - не получится снова как в 90е скупить весь мировой автохлам и привезти к нам.
>>
>> Фанаты отечественного нового говна прыгают от счастья
>
> У меня новое отечественное говно - Шкода Октавия.
> Сборка Калуга.
> Но ты не плачь - твое говнище, под названием черихуита тоже не облагают сбором, его шлепают на тазе уже давно.

Ах да, ты же купил машину в которую на нашем заводе коврики положили - сборка стала российской сразу, дада.

> конечно лучше же ездить на автохламе новом, прямо с завода ))

[censored]

[censored]

Пацанчик уже пол-года продать не может, регулярно рассказывает какое говно новые ВАЗы зато))

> Бля, отечественный покупатель вынужден платить больше изза какой то выдуманной хуйни.

Купи один из производимых в стране автомобилей и не плати.

>> Бля, отечественный покупатель вынужден платить больше изза какой то выдуманной хуйни.
>
> Купи один из производимых в стране автомобилей и не плати.

Почему производимые в нашей стране автомобили так резко отличаются по цене от таких же автомобилей, продающихся в США, например?

> Почему производимые в нашей стране автомобили так резко отличаются по цене от таких же автомобилей, продающихся в США, например?

О какой цене идет речь?
Цена на мировом рынке? В России? В США?

>>> Бля, отечественный покупатель вынужден платить больше изза какой то выдуманной хуйни.
>>
>> Купи один из производимых в стране автомобилей и не плати.
>
> Почему производимые в нашей стране автомобили так резко отличаются по цене от таких же автомобилей, продающихся в США, например?

Потому, что версии авто для США гораздо беднее и хуже, чем для европы.
У нас продают европеек.
К примеру очень хорошо видно по камри или джетте - для какого они рынка.
Американская камри в позапрошлом кузове шла из США на барабанах, нынешняя джетта продается в сша с балкой вместо многорычажки и атмосферником 2,0 115, которого в европе не делают более 10 лет.

>>>> конечно лучше же ездить на автохламе новом, прямо с завода ))
>>>
>>>[censored]
>>>
>>> [censored]
>>>
>>> Пацанчик уже пол-года продать не может, регулярно рассказывает какое говно новые ВАЗы зато))
>>
>> Конечно моя, я в йошкароле по жизни саабами барыжу.
>
> А вопрос был тебе?

извиняй, не посмотрел
>
>> Как связано то что он не может продать пассат и то что новые вазы говно?
>
> Очень просто - больше всего ненавидят ВАЗ владельцы всякого говнища, старых помоек, типа этого сааба, убитых праворулек, говеных китайцев, у которых сыпется электрика и разряжается АКБ каждый день ;))

Сказочник. Говна хуже ваза в природе не бывает, а владельцы дешевых машин ненавидят ваз по простой причине. Если бы не ВАЗ, то наши машины были бы еще в 2 раза дешевле.

>> Где тут фантазия? В настоящее время старую машину принимают в переработку, да еще и платят тебе за вторсырье. Для того чтобы сделать отечественные машины конкурентоспособными (про КАМАЗ ничего не говорю, он и так конкурентоспособен) в обход действующего законодательства вводятся мифические налоги, которые ложатся на плечи покупателя. С хуя?
>
> Последний абзац в статье читал? Сбор будет введен на замену таможенным пошлинам.

Именно. Я и спрашиваю - с хуя, если за утилизацию вторсырья утилизаторы сами готовы платить.

> Говна хуже ваза в природе не бывает

Обосновать сможешь?

> Сказочник. Говна хуже ваза в природе не бывает,

Все китайцы.

> а владельцы дешевых машин ненавидят ваз по простой причине.

Они лузеры по жизни.

> Если бы не ВАЗ, то наши машины были бы еще в 2 раза дешевле.

В 10!!!
Да хули там - за них бы доплачивали!

>> Говна хуже ваза в природе не бывает
>
> Обосновать сможешь?

Это художественное преувеличиение. Бывает, в индии например.
Потому что ВАЗ за полсотни лет своей деятельности разработал 3.5 платформы.
новые машины ваза, с конвеера - это или классика полувековой давности, или калина-гранта, платформа которой разработана в середине 80-х (самара). Ока, с переделаной базой самары и нива с переделаной базой классики.

>> Сказочник. Говна хуже ваза в природе не бывает,
>
> Все китайцы.

Как человек, пересевший с ваза на китайца скажу - ты гонишь.
>
>> а владельцы дешевых машин ненавидят ваз по простой причине.
>
> Они лузеры по жизни.
>
Твой баттхерт дает тебе неправильные советы.

>> Если бы не ВАЗ, то наши машины были бы еще в 2 раза дешевле.
>
> В 10!!!
> Да хули там - за них бы доплачивали!

Намеренное сверхпреувеличение - это способо демагогов.

На момент покупки моя чери стоила 350к, из них 100 - это заградительные пошлины изза ебучего автоваза.
С бушными машинами разница в соотношении налога/цены машины была и в раза.