Минтранс предложил поднять цены на железнодорожные перевозки

В 2014-2015 годах цены на железнодорожные пассажирские и грузовые перевозки Минтранс также планирует поднимать на 11 процентов. В настоящее время окончательного решения о росте тарифов еще не принято, вопрос обсуждается в РЖД, Минэкономразвития, Федеральной службе по тарифам и Федеральной антимонопольной службе.

В начале апреля 2012 года глава РЖД Владимир Якунин заявлял, что в 2013 году тарифы на услуги компании нужно повысить на 10 процентов, а уже с 2014-го индексировать их на размер инфляции. По его словам, единовременное повышение тарифа необходимо, чтобы довести его до уровня экономически обоснованного.

В то же время, СМИ цитировали инвестиционную программу РЖД, в которую был заложен ежегодный рост тарифа на 11 процентов. При этом 7 процентов составляла базовая часть, а еще 4 - инвестиционная. В государственной транспортной компании неоднократно заявляли, что из-за медленного роста цен невозможно инвестировать в развитие железных дорог.

В апреле 2011 года тогда еще премьер-министр Владимир Путин поручил пересчитать сценарии развития естественных монополий, предложив ограничить рост их тарифов инфляцией в ближайшие три года. Однако, в конце апреля 2012 года он отмечал, что рост тарифов должен отражать и инвестиционную составляющую.

Вот это эффективно, я понимаю.

Блеать, да чтобы у владельца монополии такими же темпами ежегодно прирастал геморрой. Может, это и не обосновано экономически, зато всей стране доставит больше радости, чем Новый год.

При этом пассажирские перевозки остаются дотируемыми. Понять их можно, вагонный парк и прочее надо менять, наебать экономику не получится, слишком большие у нас расстояния, поэтому когда слышу все эти разговоры про скоростные пассажирские перевозки просто смешно, надо развивать гражданскую авиацию, в том числе и на местных линиях.

Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.

> А я считаю, что это правильно. Если человек будет платить реальную стоимость за перевозки, он будет думать куда везти, а куда не стоит, а не так сейчас возят что попало куда попало. Дорого везти из Москвы до Владивостока вот и не...уй, вези в Химки

Наркоман?

Ехал тут намедни в РЖД-шном гробу.
Поезд 075 из Краснодара в Адлер, а потом 014-м из Адлера в Краснодар. По дурости взял купейные билеты.
Туда был вообще цирк на конной тяге. В билетах(покупал через веб-морду РЖД) был обозначен вагон с кондиционером. При этом вагон был древний, как говно мамонта, кондиционер не работал(у нас тут на югах уже весьма жарко было), а окна не открывались. Ехал как в душегубке. Приехал весь мокрый. Чуть не продуло, когда вылез из вагона. Это 075/076-й.
Обратно ехал 014-м. Было чудо: окно можно было открыть. Закрыть, правда, до конца не получилось потом (прохладненько стало), ибо окно заело. Сортир не работал(вдоль всего побережья санитарная зона) при этом, из него перло на весь вагон. Через 2 вагона был плацкарт. Новый, с иголочки. С работающим кондиционером и двумя биотуалетами (кстати, очень мощная вещь, в процессе смыва я аж три раза подпрыгнул от испуга). Заходя в Сочи в вагон, спросил у проводницы, как открыть окно,на что получил ответ, что и так холодно, зачем бы мне. Удивился. Кондиционера, естественно, никто не включал.

> -2
>
> прикольно. работает ))

Троллить не хорошо :)

>> Как объяснить это?
>
> Дык в том то и дело что на один и тот же поезд разница в цене в 10 раз. Кстати через сайт белорусов могут билеты купить только белорусы, т.к. деньги с карт наших банков не принимаются.
На сайте РЖД цена билета в первой строчке на купе 1187 рублей.
На сайте белорусских железных дорог тотже билет стоит 28699 белорусских рублей что примерно 1100 рублей.

где в 10 раз?

> Нехрен ездить туда-сюда! Всем сидеть по местам, ждать раскола воровских элит и бороться с оранжем!

Что, в повышении цен на билеты тоже Кургинян виноват??? А он, коварный!!!

>>>> Как объяснить это?
>>>
>>> Дык в том то и дело что на один и тот же поезд разница в цене в 10 раз. Кстати через сайт белорусов могут билеты купить только белорусы, т.к. деньги с карт наших банков не принимаются.
>> На сайте РЖД цена билета в первой строчке на купе 1187 рублей.
>> На сайте белорусских железных дорог тотже билет стоит 28699 белорусских рублей что примерно 1100 рублей.
>>
>> где в 10 раз?
>
> Где такой курс нашел?
> 28699 белорусских рублей это примерно 108 рублей
>
> Можешь проверить здесь:[censored]

нда, мой косяк, ошибся ноликом.

А инфляция как обычно составит 6,1%.

> А я считаю, что это правильно. Если человек будет платить реальную стоимость за перевозки, он будет думать куда везти, а куда не стоит, а не так сейчас возят что попало куда попало. Дорого везти из Москвы до Владивостока вот и не...уй, вези в Химки [не живи во Владивостоке]

извините

> Что за эпический пиздеж?
> Вот эти басни про "дотируемые" перевозки - они откуда? Из отчетов и смет РЖД, которые они верстают с единственной целью - задрать себестоимость повыше, чтобы распилить 60% суммы и еще дотаций из бюджета хапнуть?
>
> Ситуация, когда тарифы на автоперевозки в стране в 2 раза ниже чем на ЖД - это верх абсурда и идиотии.
> И такая ситуация сложилась исключительно благодаря слаженной работе патриота и государственника Якунина и его команды, при участии Минтранса.
>
> Про эффективные спасения КИТ-Финанса от банкротства и участие в финансировании съемок эпического киноговна - вообще отдельная тема для разговора.
>
> PS: в связи с тем, что РЖД тяжело поднимать тарифы на фоне тарифов автоперевозчиков - тот же Минтранс, по информации причастных, планирует обложить автоперевозчиков дополнительными сборами.

Массовые расстрелы спасут не только Родину, но и железнодорожные перевозки внутри неё.
Отдельно ненавижу пидорасов из железнодорожников за тарифы с внутригородскими перевозками.

>> Что за эпический пиздеж?
>> Вот эти басни про "дотируемые" перевозки - они откуда? Из отчетов и смет РЖД, которые они верстают с единственной целью - задрать себестоимость повыше, чтобы распилить 60% суммы и еще дотаций из бюджета хапнуть?
>>
>> Ситуация, когда тарифы на автоперевозки в стране в 2 раза ниже чем на ЖД - это верх абсурда и идиотии.
>> И такая ситуация сложилась исключительно благодаря слаженной работе патриота и государственника Якунина и его команды, при участии Минтранса.
>>
>> Про эффективные спасения КИТ-Финанса от банкротства и участие в финансировании съемок эпического киноговна - вообще отдельная тема для разговора.
>>
>> PS: в связи с тем, что РЖД тяжело поднимать тарифы на фоне тарифов автоперевозчиков - тот же Минтранс, по информации причастных, планирует обложить автоперевозчиков дополнительными сборами.
>
> Не много ты на себя берешь ? Тебя что в детстве вежливости не учили ? Пожалуйста, про эпический пиздешь - это к себеподобным хомячкам. Скажи , ты работаешь в транспортной сфере сэйлзом ? Сколько ставок ты лично просчитал ? Ты вообще понимаешь, что автотранспорт вообще не может быть конкурентом жд, никто в здравом уме не будет возить массовые грузы типа угля, металлов и стройматериалов. И где тарифы в 2 раза ниже у автотранспортников ? Да, теоретически машина может стоить дешевле, только машина везет 20 с копейками тонн, а вагон больше 60, себестоимость считается на тонну. Про распилы не надо - откатывают и пилят все, 60 % это очередная величина из пальца высосанная очередным интернет борцуном, официально заявляется про[censored] и это только дальняк. И еще не надо тут идеализировать автоперевозки, я как бы живу в портовом городе на великом зерновом пути и прекрасно вижу как они разбивают дороги своим ебучим перегрузом.

Скажу так.
Лично ничего не считал. Однако по городу наблюдаю резкий рост терминалов. Железнодорожных путей к ним нету, они вокруг шоссе растут.
Так что доля автотранспортных перевозок походу растёт.
Имею ничем не обоснованное, кроме здравого смысла, мнение, что это экономический перекос.
Ты можешь орать за хомячков, но терминалы - вот они.

> И где тарифы в 2 раза ниже у автотранспортников ?

3 года назад регулярно мотался в Магнитку, на автобусе было в 1,5 раза дешевле чем в плацкарте и в 2 раза дешевле чем в купе. Ну и быстрее в 2-3 раза в зависимости от автобуса и маршрута. Как-то так.

> Скажу так.
> Лично ничего не считал. Однако по городу наблюдаю резкий рост терминалов. Железнодорожных путей к ним нету, они вокруг шоссе растут.
> Так что доля автотранспортных перевозок походу растёт.
> Имею ничем не обоснованное, кроме здравого смысла, мнение, что это экономический перекос.
> Ты можешь орать за хомячков, но терминалы - вот они.

Мы говорим о разных вещах, одно дело выгружать с контейнеров на ответственное хранение и перегружать в фуры, другое дело производить перевозки многих миллионов тонн грузов на дальние расстояния.

> 3 года назад регулярно мотался в Магнитку, на автобусе было в 1,5 раза дешевле чем в плацкарте и в 2 раза дешевле чем в купе. Ну и быстрее в 2-3 раза в зависимости от автобуса и маршрута. Как-то так.

Я вообще-то про грузовые

Чтобы не быть пиздоболом


[censored] счет от трансконтейнера, это на Нижневартовск


Это сравнимо с автоперевозкой в Москву, если контейнер без перевеса