Нашей космонавтике и авиации отрубили голову

Дедушка старый(

кому трудно переварить шрифты говнобложика вотт пруф,
[censored]

[осторожно присел в сторонке, жалеет, что не пьет пиво с рыбой]

>> Всё правда. Даже добавить нечего.
>
> И про мир правда? И про суперджет?
Трещат шаблоны-то?

Сделаноунас, ёбта.

>> У меня-то? Нет. С чего бы?
> И про Мир, и про ССЖ правда. Хуёвая такая, неудобная для сделаноунасовцев, но таки правда.

Да что ты говоришь? На какой срок эксплуатации был рассчитан Мир? И сколько он в итоге отлетал?
Чем занимались последние миссии на нем?

Ну а Суперджет производится в двух комплектациях: на 75 и 95 мест и является самым что ни на есть региональным самолетом. Так что и здесь дедушка неправ.

> Да-да, как же я забыл, он бля на три года был расчитан. И все последние миссии на нём тушили пожары!!!

Восклицательный знаки лишние. Станция эксплуатировалась 15 лет - вместо пяти как было задумано.
И последние миссии занимались в основном ремонтом.


> Твой ССЖ может сесть только на очень хорошую полосу. Он состоит на 75% из импортных комплектующих, если не больше.

Надеюсь пруф есть?

>Т.е. его задумали для продаж зарубеж, где он нахуй никому не впёрся.

Мощный вывод, конечно. Но Мексика, Швейцария, Индия и Италия думают по-другому.
Уже заказано 233 машины, из них 134 зарубежными компаниями.

> Тушка, мало того, что уже прошла испытания, была на 97% из отечественных коплектующих и могла сесть и на плохую полосу.

Зачем садиться на плохие полосы?
И какие полосы имеются в виду?

>Зачем убили Тушку?

Кто ее убил?

> Так что, сынок, дедушка и тут прав.

Нет, не прав

>Иди-ка ты в школу, учиться.

Тут реплика про советы и папу.

>Рано тебе ещё на дедушку лапу задирать.

Я к дедушке отношусь со всем уважением, но тут он неправ.

>> Зачем садиться на плохие полосы?
>> И какие полосы имеются в виду?
>
> Ты погугли на эту тему, а потом пиши комент.

Ответь мне, дураку.

Старые дедушки не читают местных селигерышей, потому вопросом не владеют - и не знают, что мощная авиакосмическая сверхдержава РФ давно уже уделала жалкий и отсталый СССР!!

Вотт, цивилизованные белые люди сегодня даже разрешают РФшной т.н. "авиапромышленности" делать для своих Боингов некоторые запчасти - а во времена тупого совка не разрешали. Ну разве не успих и не перемога??

> На, почитай, сынок. Надеюсь, что в 11 лет ты уже не только писАть умеешь.[censored]

Ты не ответил. Зачем самолету такого типа садиться на грунтовую полосу? Посторонние предметы более полуметра в высоту на полосе доставили.

Ну а так статья состоит из передергиваний чуть более чем полностью.

+1 Ту 134 до сих пор считается самым безопасным самолетом по количеству выпущенных машин и автокатостроф. Суперджет тоже вариант -но зачем новый когда можно было модифицировать старую тушку ? и зачем производство даже нового не начать производить на том же Туполеве - ведь там спецы лучше заграничных были -все это говорит о специальном уничтожении в 90-х годах экономики и промышленности России - и ЦБ РФ кредиты выдавал до Путинского правления от 230% до 50% годовых - покажите идиота бравшем такой кредит- только бандиты. Все было направлены на развал страны

>> Ты не ответил. Зачем самолету такого типа садиться на грунтовую полосу?
>>
> А ты подумай. Или мыслительные процессы тебя вгоняют в тоску?

Объясни мне, дураку.

>> Ну а так статья состоит из передергиваний чуть более чем полностью.
>>
> Ну конечно, всё что не укладывается в сделаннойунас головёнке можно обозвать передёргиванием.

Полностью статью разбирать влом.

Но вот отличный пример:

>Планировалось, что самолет сможет перевозить около ста пассажиров на расстояние до 4,4 тыс. км и будет примерно на 15% экономичнее своих конкурентов. Но таких показателей достичь не удалось. Новый российский самолет оказался на 4 т тяжелее, чем ожидалось: максимальная взлетная масса Sukhoi Superjet 100 выросла с 42 до 46 т. Утяжеление самолета привело к резкому увеличению расхода топлива. А это означает, что никакого технического превосходства перед «Embraer E-190» и «Bombardier» у Sukhoi Superjet 100 нет. Более того, по ряду характеристик он явно проигрывает бразильскому самолету. Если «Embraer E-190» при полной загрузке может пролететь почти 4 тыс. км, то Sukhoi Superjet 100 – всего 3,1 тыс. км, то есть почти на 1 тыс. км меньше, чем так и не запущенный в серийное производство Ту-334.

Очевидно автор не знает, что существует четыре модели SSJ 100. У каждой модели свой вес и своя дальность полета.
После этого автор, вместо того что бы сравнивать однонишевые самолеты, сравнивает то, что удобней лично ему.
Вмеcто того,что бы сравнить SSJ 100/95LR c CRJ1000 и E-190, он сравнивает c ними SSJ10/95b.
Хотя его надо сравнивать с CRJ900 и E-175.
И при сравнении с однонишевыми машинами Суперджеты нисколько не проигрывают, а местами даже выигрывают.

Например:

Дальность полета

SSJ 100/95LR 4578 км
CRJ1000 2800 км
E-190 4 260

Superjet 100/95B 3048 км
CRJ900 2400
E-175 3 900

Чуешь разницу?


>Голословненько, сынок. В школу.

Так нормально, папик? Или может тебя сразу на хуй послать и не тратить время?