Урал-63095 выдерживает подрыв 8 кг тротила

Но покупать всё равно будут Ивеку???

В конце ролика: "... Уралы принимать на вооружение будут. Это подтвердил министр Игорь Сердюков."
Оговорка или ещё и Игорь есть?)

для МВД актуально, а для МО в чем интерес?

> для МВД актуально, а для МО в чем интерес?

А МО в горячих точках не воюет, что ли?

>> Но покупать всё равно будут Ивеку???
>
> Ивека, сука - это другой класс

В данном случае Ивека - собирательный образ иностранной техники)

пакрашен так незатейливо. нихуя не в березки-осинки

>> Кто сказал, что уралы не нужны??
>
> Я понял, что мы покупаем Ивеко потому, что товар аналогичного класса российский производитель не делает.
> Почему не делает? Что мешает? Что мешало начать делать 5 лет назад?

Невидимый орган рынкаРелигия!!!

>> Ивека, сука - это другой класс
>
> какой? почему Урал клепает всякую ненужную херню, а не нужный обороне iveco-class?

ОКР Тайфун в рамках которого Урал и КАМАЗ разработали свои машины - это скажем тяжелый MRAP

[censored]

ниже картинка по КАМАЗУ с вариантами использования

[censored][censored]

Рысь - легкий MRAP, учитывая малую универсальность, она не может полностью удовлетворить потребности в машинах легкого класса (этот объем оценивается в 5000, Ивек планируется закупать 1700 с копейками). Его аналог - Волк пока в стадии разработки
Кстати о связи Волка с Тайфуном

Интересно в данном случае обратить взор на достаточно известную машину ВПК-3927 «Волк». Как она относится к «Тайфунам», всё же другой класс? Давайте разберёмся.
Как уже известно, «Тайфуны» произошли от «Гаража». А «Волк»? Неужели сложнейшая высокотехнологичная машина родилась на пустом месте, по голой инициативе?

Именно – «Волк» является даже не развитием, он и есть результат ОКР «Каратель» (не удивляйтесь такому провокационному названию – все имена ОКР даются в МО и абсолютно случайны, никакого смысла и подтекста в них нет), который заключался в создании семейства АМН грузоподъемностью от 1 до 2.5 тонн.
Разобравшись с «генезисом», разберёмся и с конструктивными схожестями. Так, и «Волки» и «Тайфуны», кроме однообъемных модификаций, имеют рамную модульную конструкцию, со сменными функциональными модулями. «Волк», впервые показанный в 2010 году, удивил своей сложной подвеской с регулируемым клиренсом – и «Тайфуны» также обладают управляемой подвеской. Броня арзамасской машины разработана и изготовлена в НИИ Стали, и представляет собой каркасно панельную конструкцию с бронекерамикой, плюс наконец-то адекватная противоминная защита (модификация «Волк-М») – «Тайфуны» имеют такую же идеологию защиты. И наконец - и «Волк» и «Тайфун» оснащены двигателями одной унифицированной линейки ЯМЗ-530. Только у Волка это «маленький» ЯМЗ-534, а на «Тайфунах» стоят габаритные ЯМЗ-536. Но и это не всё – если двигатели, броню и броневые стеклоблоки унифицированы постольку-поскольку имеют общих поставщиков (ЯМЗ, НИИ Стали, «Магистраль ЛТД»), то вот по части бортовой электроники имеется явная унификация. Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) – обязательный компонент современных машин,

> Да хотя бы и перевести личный состав. Всяко больше его туда влезет, чем в БТР. И защищённость от взрыва больше, как я понял.

возить личный состав на таком мастодонте в тылу слишком жирно, а до переднего края по упомянутым выше причинам он попросту может не доехать, вот и остается ему работа в МВД, ну может в ФСБ у пограничников.

>> возить личный состав на таком мастодонте в тылу слишком жирно, а до переднего края по упомянутым выше причинам он попросту может не доехать, вот и остается ему работа в МВД, ну может в ФСБ у пограничников.
>
> Этот мастодонт рассчитан на круговую защиту от пуль калибра 14,5 мм, этим даже БТР-90 не может похвастаться. И предназначены они не для крупномасштабного конфликта а-ля ВМВ, а для конфликтов низкой интенсивности

опять таки сползаем к Кавказу, антитеррористическим операциям и МВД с ФСБ.

> опять таки сползаем к Кавказу, антитеррористическим операциям и МВД с ФСБ.

А чем у нас армия с 1979 г. занималась ?