Эксперты сочли "Сапсан" бессмысленным проектом

Не, ну поезд, конечно, отличный. Но только, если ты в нем - быстро, удобное время. А если приходится по часу в отстойниках стоять, когда в Бологое, В.Волочек или еще куда едешь на старье, то не очень отличный.

>> Не, ну поезд, конечно, отличный. Но только, если ты в нем - быстро, удобное время. А если приходится по часу в отстойниках стоять, когда в Бологое, В.Волочек или еще куда едешь на старье, то не очень отличный.
>
> Может ты ещё и ОлимпиадуВСочи и ЧемпионатМираПоФутболу опорочишь? Не стыдно?

Так можно дойти до того, чтобы предложить на эти средства заводы, больницы и школы построить как в Белоруссии?!!

> А мне сапсанчик нравится - удобный, быстрый, комфортный поезд, разумная и безопасная альтернатива самолетам.


И пусть весь мир отдохнёт!

Внезапно!..

>> И пусть весь мир отдохнёт!
>
> Читать до конца не пробовал?)
Пробовал.
Нашёл это.
Запуск одной пары пассажирских поездов приводит к снятию шести пар грузовых, говорится в документе. Например, при запуске "Сапсанов" между Москвой и Санкт-Петербургом (семь пар рейсов в сутки) было прекращено движение практически всех грузовых поездов по основному ходу Октябрьской железной дороги. В результате расстояние перевозок грузов по обходным путям между двумя столицами выросло с 660 до 1110 км.

А запуск по той же схеме движения в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Сочи и других городах потребует отмены и пригородных поездов, что серьезно затруднит поездки жителей этих городов, резюмируют эксперты.

Проблемы были очевидны еще до запуска "Сапсана", отмечает гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Он считает, что экономике этот проект мало что дал: выигрыш во времени для пассажиров оказался не таким существенным, а никаких новых технологий Россия, по сути, не получила.

>> Проблемы были очевидны еще до запуска "Сапсана", отмечает гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Он считает, что экономике этот проект мало что дал: выигрыш во времени для пассажиров оказался не таким существенным, а никаких новых технологий Россия, по сути, не получила.
>
> Зато попилили знатно!

Хватит считать деньги в чужом кармане!!!

> а никаких новых технологий Россия, по сути, не получила.
Жадные эти немцы! Ни тебе тех. документации ни тебе оборудования для массовой постройки Сименс-Сапсанов!!!

> Пробовал.

Я не про статью, а про вот это

> Но все сапсаноудобства не исключают необходимости строить под него отдельные дороги.

Камрады, тут нечего обсуждать. Эксперты такие эксперты.
6 лет назад работал на ж/д, сейчас работаю в около-ж/д сфере. Ответственно могу заявить, что по Главному ходу (о чём говорится в статье) Москва-Питер грузовые поезда НЕ ХОДИЛИ И НЕ ХОДЯТ! По крайней мере последние 8 лет точно - когда Сапсан ещё в противозачаточном состоянии был. Главный ход Москва-Питер отдан на пассажирские и пригородные перевозки. Не знаю с какого момента, но это реальность. Что из-за Сапсанов сняли какое-то количество пассажирских поездов и электричек, а ещё у части пассажирских поездов время в пути увеличилось (из-за того, что стоят и пропускают Сапсан) - это да. Но ГРУЗОВЫЕ поезда пострадать не могли ну никак! Это всё равно что из-за перегруженности аэропорта океанские танкеры вынуждены ходить в обход.

Статья - бред. В топку!

ЗЫ. Что с Сапсанами на новгородском направлении не в курсе.
ЗЫ2. Не считаю Сапсан чем-то хорошим. Очередной попилочный проект. Такой же попилочный (только свой!) был проект Сокол, который зарубили. Да и Невский экспресс способен давать ту же скорость, что и Сапсан, если для него так же расчищать путь (убирать электрички и тормозить поезда).

> 6 лет назад работал на ж/д, сейчас работаю в около-ж/д сфере.

Стесняюсь спросить, кем?

> Ответственно могу заявить, что по Главному ходу (о чём говорится в статье) Москва-Питер грузовые поезда НЕ ХОДИЛИ И НЕ ХОДЯТ! По крайней мере последние 8 лет точно.

Сходи по этому адресу - г. Санкт-Петербург, пл. Островского, 2. Раскрой глаза людям, а то пацаны работают и не знают. Телефончик начальника транспортного отдела дать?

> Стесняюсь спросить, кем?

Специалистом по логистике в компании-экспедиторе. За это время ни один вагон нашей фирмы на главный ход не забирался. Хотя это сократило бы путь на пару сотен км.

> Сходи по этому адресу - г. Санкт-Петербург, пл. Островского, 2. Раскрой глаза людям, а то пацаны работают и не знают. Телефончик начальника транспортного отдела дать?

Не по рангу. Начальство ходит. Сделал что в моих силах чтобы уточнить вопрос - позвонил диспетчеру на линию. Получил ответ "Иногда ходят". Признаю, в своей категоричности проотвечался [посыпаю голову пеплом и добровольно встаю в угол на горох]. Но это "иногда ходят" подтверждает мою позицию, что глобальной трагедии (о чём верещат эксперты в статье) нет.

>>>> Пробовал.
>>>
>>> Я не про статью, а про вот это
>>>
>>>> Но все сапсаноудобства не исключают необходимости строить под него отдельные дороги.
>>
>> А пока дороги не построены что, эффективные должны подвинуться и быдлу не мешать???
>
> Сам то понял что сказал?

Нет конечно. Я когда руки на клавиатуру кладу, у меня пальцы начинают дрожать непроизвольно. Пишут всякое.