Начались продажи экранопланов! Налетай!

> Двигатели, как бы это ни было ужасно, немецкие, мерседес.


Всё таки часть полимеров просрали.

Стратегия компании направлена на сохранение лидирующих позиций в России в создании экранопланов. В 2008 году конструкторами ЗАО "АТТК" завершается проектирование первого в мировой практике скоростного судостроения 30-ти местного морского пассажирского экраноплана проекта К02 (рабочее название "Акваглайд-30", скорость 200 км/ч, дальность 700 км, мореходность до 1,5 м высоты волны). В 2011 году планируется построить опытный образец экраноплана, провести его испытания и к 2012 году наладить его серийное производство. В ближайших планах компании разработка 60-ти местного морского пассажирского экраноплана и его грузо-пассажирского варианта. Перспективные проекты компании включают пассажирские и грузо-пассажирские экранопланы следующего поколения, предназначенные для перевозки до 200 и более пассажиров и транспортировки до 60 т полезного груза.
[censored]

Молодцы ребята, чтоб у них удачи было поболее и работы невпроворот.
[страшное проклятие]

И сколько банков мне надо ограбить для этого???

> видео на вражьем. Что характерно, фирма не боится тоталитарного советского наследия и нагло пиартися, показывая кадры советских экранопланов Лунь.

А чо, на родном языке поленился нарыть?)))[censored]

> А чо, на родном языке поленился нарыть?)))[censored]

а) видео по цинку с офф сайта
б) новость написана 42 минуты назад, 1ый коммент - 42 минуты назад, задача заинтересовать была выполнена примерно за 40сек.
в) кто заинтересуется найдёт сам

как видно, слово "поленился" никак не подходит, тренируйся в аналитике дальше.

>>> Двигатели, как бы это ни было ужасно, немецкие, мерседес.
>>
>> Что ужасного? Охуенные движки, как по конструктиву, так и по качеству исполнения.
>
> Это был подъёб в сторону детишек геббельса, которым нужен любой повод, чтобы на новость высраться.
> Я, соответственно, выбил эту возможность у них своим саркастическим комментом. После него им уже нечего вбрасывать. Вот такая примерно тактика борьбы с их вбросами. Очень действенная.

Вононочо :)

> как видно, слово "поленился" никак не подходит, тренируйся в аналитике дальше.
Дурак ты, Шу, и шуток не понимаешь. Потому тебя и минусят всё время, селигерского дуболома...)))

Пятиместный экраноплан "Акваглайд-5".....Масса полезной нагрузки - до 300 кг.

Не понял. Если пять мест это с пилотом (???), то 4 пассажира, и на всех 300 кг ? Не маловато-ли ?

Еще в детстве, в журнале "техника молодежи" читал статью про "каспийского монстра" (смотри экраноплан), так вот, смею заметить, самый лучший экономический эффект, они дают в большегрузном исполнении, а это дело государства, а не частника. Ну и если положить руку на сердце, кто из камрадов здесь присутствующих готов купить это творение инженерной мысли и для чего?

>> Ну и если положить руку на сердце, кто из камрадов здесь присутствующих готов купить это творение инженерной мысли и для чего?
>
> А обычный катер многие готовы купить?

Вопрос в том, если есть деньги на катер, или вертолет или гравицапу, что ты выберешь? Передвигаться по воде со скоростью 150-170 км/час оно сильно надо? учитывая то, что судоходство у нас в сибири например с мая по сентябрь.

Интересно, что эта фирма базируется на бывшей испытательной базе ЦКБ по СПК на Горьковском море, рядом с Чкаловском.
Очень красивое место, там очень любил отдыхать генеральный - Алексеев.
На территории есть яблоневый сад, много ангаров, слип, мостовой кран и несколько опытных изделий - СВП и СПК.

Некоторые помещения до сих пор секретны, особенный интерес представляет зал с аэродинамической трубой.
В ней проходили продувки габаритные макеты реальных изделий, а также весьма любопытных концептов.
На рамах в зале стоят модель "Газели", "Орлёнка", "Луня", "Волги-2", из которой и развился "Акваглайд".

Долгое время АТТК не могла свести концы с концами, была убыточной. Например, на фото показано всё содержимое их ангара на протяжении долгих лет - выставочный образец, ездивший в Эмираты и несколько демонстрационных машин.

Если фотка свежая, то это значит, что довели один из "долгостроев", стоявший на стапелях, когда мы туда ездили.

Будем надеяться, что у Рубена действительно появились заказы и они будут стабильно появляться в дальнейшем.
В прошлом всё было настолько плохо, что он собирался продавать территорию под коттеджи.

Да, кстати, на данный момент - это единственное предприятие в РФ, способное построить экраноплан.
В ЦКБ по СПК, как утверждают местные, не осталось ни спецов, ни оборудования, ни документации.

>>> Ну и если положить руку на сердце, кто из камрадов здесь присутствующих готов купить это творение инженерной мысли и для чего?
>>
>> А обычный катер многие готовы купить?
>
> Вопрос в том, если есть деньги на катер, или вертолет или гравицапу, что ты выберешь? Передвигаться по воде со скоростью 150-170 км/час оно сильно надо? учитывая то, что судоходство у нас в сибири например с мая по сентябрь.

Это дело не только по воде может, ему главное, более менее ровная поверхность.

Взлететь ему с более-менее ровной поверхности крайне проблематично, ну и с ровными поверхностями у нас в России тоже большие проблемы. Потому на реках такие мега-изделия не очень нужны, а вот океанские версии большой грузоподъемности заруливают всех в минуса!

>> Вот-вот! А ведь задумка-то ахренеть какая интересная и нужная! Особенно если представить стратегический ракетоносец с крейсерской скоростью 300-400 км-час и грузоподъемностью несколько сотен тонн.
>
>[censored]

если интересно по-дискутировать, а мне например интересно, моя электропочта brykov-as собака mail.ru

> иииииии?????? это я и так знаю, над пустыней или тундрой экраноплан лететь может, но если рельефные неровности больше нескольких метров - ему писец! а много у нас таких мест в стране?

Это по поводу короткого судоходного периода, на нем и зимой, по льду можно.

> можно и зимой надо льдом, единственная проблема - взлет, ему как и самолету очень ровная площадка нужна, то-есть рукотворная.

Он стоит 16 миллионов, это не для покатушек на рыбалку.

>> можно и зимой надо льдом, единственная проблема - взлет, ему как и самолету очень ровная площадка нужна, то-есть рукотворная.
>
> Он стоит 16 миллионов, это не для покатушек на рыбалку.

Ну дык и нахрен он нужен за такие деньги? Смысл тратить такое бабло? О чем кстати я и говорил изначально.

>>> можно и зимой надо льдом, единственная проблема - взлет, ему как и самолету очень ровная площадка нужна, то-есть рукотворная.
>>
>> Он стоит 16 миллионов, это не для покатушек на рыбалку.
>
> Ну дык и нахрен он нужен за такие деньги? Смысл тратить такое бабло? О чем кстати я и говорил изначально.

Да, вроде, заказы есть, а один уже продан.

> Дурак ты, Шу, и шуток не понимаешь. Потому тебя и минусят всё время, селигерского дуболома...)))

Дерьмовый из тебя аналитег всё же. Я очень умный, а минусуют меня детишки геббельса, госдеповские работники и их виртуальчики, количество которых я давно оценил на вотте примерно в 10 чел. Работайте дальше, ничтожества. Вы же и друг дружку плюсуете независимо от здравого смысла. Эта тема - яркий тому пример.
Придурок ты госдеповский, особо слабого ума. :) Но не расстраивайся, ты чуть умнее жэжэ и норга.

> А ты хороший аналитик? Докажи жизнеспособность сих экранопланов.

Ну я не думаю, что тут всё так однозначно, типа сразу в газенваген. В определённом диапозоне условий среды под определённые спецефические задачи он может пригодиться хоть тем же мчсовцам, али лесникам каким, ну и остальным специальнообученным людям, опять же богата земля своеобразными людьми, мне бы если средства позволяли, я бы себе взял, потому-что люблю прикольные технические штуки.

Про жёсткие условия для взлёта, вынужден с тобой не согласиться, если наддувать под плоскость то можно обеспечить достаточную для отрыва силу на очень не большой скорости. Мелкий был пытался сделать макет, еле ехало, но над столом "парило".

Вот тота и оно! Доказанно фактически, экранопланы имеют место быть в истории особенно когда они большие и мощные, а вот такая хрень ни кому не нужна, на коя ляд возить людей на скорости 150, когда даже альтернативный седан 200 легко выдаст.

>> Вот тота и оно! Доказанно фактически, экранопланы имеют место быть в истории особенно когда они большие и мощные, а вот такая хрень ни кому не нужна, на коя ляд возить людей на скорости 150, когда даже альтернативный седан 200 легко выдаст.
>
> Под седан инфраструктура стоит не дешево, ну и на дорогах под двести катася, черевато.

>>>> можно и зимой надо льдом, единственная проблема - взлет, ему как и самолету очень ровная площадка нужна, то-есть рукотворная.
>>>
>>> Он стоит 16 миллионов, это не для покатушек на рыбалку.
>>
>> У меня пара товарищей в "на рыбалку" вложила в пару раз больше...
>
> Если рыбу не покупать, а ловить, выйдет дешевле!

Обязательно передам!!! )))

Эх, Иосиф Виссарионыч, хорошо же ты в науку и технику вложился - до сих пор за счет твоих заделов живут...
На новые то разработки медвепутинцы денег не дадут, им селигерышей кормить надо.

>> Дурак ты, Шу, и шуток не понимаешь. Потому тебя и минусят всё время, селигерского дуболома...)))
>
> Дерьмовый из тебя аналитег всё же. Я очень умный, а минусуют меня детишки геббельса, госдеповские работники и их виртуальчики, количество которых я давно оценил на вотте примерно в 10 чел. Работайте дальше, ничтожества. Вы же и друг дружку плюсуете независимо от здравого смысла. Эта тема - яркий тому пример.


Тихо шифером шурша, крыша едет не спеша...
Как только человек начинает искать корень проблем отношений с окружающими не в себе, любимом, а в окружающих - то можно наблюдать зарождение и дальнейшее развитие паранойи.