В Беларуси построят автобаны немецкого образца

хм.. чисто академический интерес: немецкие автобаны считаются лучшими в Европе?

> Они по ходу и в мире лучшие. Факт в том, что Германия - единственная страна где нет ограничения скорости по автобану. И со всей Европы фанаты едут к немцам на пакатушки. Но дело не только в удачных законах, но и в конструкции немецких дорог, которая позволяет ездить на большой скорости намного безопаснее.

Если в кратце - в чем их секрет? У нас сейчас вроде асфальт тоже стали не в чистом виде класть, а с какой-то крошкой-наполнителем. получается что-то на подобие "наждачной бумаги" - машина на такой дороге ведет себя гораздо более уверено. Другое дело, что кладут его порой прямо на грунт (максимум на гравийную "подушку") - хватает на сезон/два, а то и меньше :(

> Если в кратце - в чем их секрет?

Дело далеко не только в качестве покрытия (хотя оно высочайшего уровня). Фишка немецкого автобана прежде всего в том, КАК и КУДА проложены эти дороги. Автобан не только без колодбин, он ещё как правило и прямой как линейка. Дорога строится таким образом, чтобы не было перепадов по высоте (т.е. нет горок и спусков). Поворотов мало, а те что есть - суперплавные, позволяющие сворачивать почти не сбавляя скорости и т.п.
В общем, гады эти немцы ))

Да вроде в Белоруссии и раньше дороги неплохие были.

> хм.. чисто академический интерес: немецкие автобаны считаются лучшими в Европе?

Я слышал, что румынские и молдавские лучшие в Европе.

> Они по ходу и в мире лучшие. Факт в том, что Германия - единственная страна где нет ограничения скорости по автобану. И со всей Европы фанаты едут к немцам на пакатушки. Но дело не только в удачных законах, но и в конструкции немецких дорог, которая позволяет ездить на большой скорости намного безопаснее.

Ну, пожалуй, не все так радужно с немецкими автобанами. Есть участки, где скорость не ограничена, это факт. Но на деле - ограничительных знаков хватает. Есть участки, где защита от шума в вечернее время и скорость ограничена, есть участки с ограничениями 80-100-120 км/ч, есть многокилометровые стройки, где на 5 километров стройки - полтора таджика турка изображают какую-то деятельность. Есть баны в колдобинах, всякое, короче, есть. Я лишь к тому, что среднее качество немецких дорог вполне, на мой взгляд достижимо.

> Это констатация того, что беларусские дор.строевцы по качеству работ таки наконец-то вышли на общеевропейский уровень.

На данный момент это проекты в голове Лукашенко, а не констатация выхода на уровень.

> Рекомендую прокатиться по NRW в окрестностях Дюссельдорфа, Вупперталя, Бад Мюнстерайфеля. Загогулины и подъемы-спуски в изобилии.

Не, ну я же нигде не утвреждал, что "ВСЕ" немецкие автобаны такие идеальные как было описано выше. Естественно, где-то лучше, где-то скромнее и т.п. Речь о трЭнде шла.

>>> хм.. чисто академический интерес: немецкие автобаны считаются лучшими в Европе?
>>
>> Они по ходу и в мире лучшие. Факт в том, что Германия - единственная страна где нет ограничения скорости по автобану. И со всей Европы фанаты едут к немцам на пакатушки. Но дело не только в удачных законах, но и в конструкции немецких дорог, которая позволяет ездить на большой скорости намного безопаснее.
>
> про климат тоже не забываем.

Насчет климата тоже все не так просто. Есть недалеко от Самары село Ширяево. Так вот там пленные немцы под чутким руководством наших дорогу строили. До сих пор дорога практически как новая, несмотря на отсутствие обслуживания и езду по ней на тяжелой гусеничной технике.

> Они по ходу и в мире лучшие.

Из развитых европейских стран - самые хуёвые.

> Факт в том, что Германия - единственная страна где нет ограничения скорости по автобану.

Это ни о чём не говорит. К тому же реальный процент дорог без ограничения очень мал.
Германия ещё одна из немногих где они бесплатные. Через это постоянные ремонты затягивающиеся на годы, сужения, пробки.

> И со всей Европы фанаты едут к немцам на пакатушки.

Покатушки это не серьёзно. Весь транзит через Германию идёт - это да, что качества покрытию, понятно, не добавляет.

> Но дело не только в удачных законах, но и в конструкции немецких дорог, которая позволяет ездить на большой скорости намного безопаснее.

Конструкция - да отличная. Исполнение - говно.