Праворульным откажут в учете

>> Мелочи жизни, несущественные для борьбы с исчадьем ада!!!
>
> Интересно, когда Нисран оказался на пороге банкротства (кст по причине омерзительнейшего качества своей продукции), хоть один японец высказывался в духе: "Закрыть это говно и дармоедов там работающих разогнать на хер!"?

Или с требованием прекратить кредитование убыточного предприятия, ага.

>> Ничего, ибо эта прибыль, в лучшем случае, пойдёт на покрытие убытков, оставшихся с предыдущих периодов. Размер первых, как видно в статье, приведённой камрадом b2erman, в разы больше. Или ты только заголовок прочитал? И это только 2011 г. Сколько у него накопилось хотя бы с 2008 г?
>
> И какие предложения? Убить ВАЗ вообще на хуй, да?
> А нам, в Карелии, разрешить льготный ввоз Вольво, правильно понимаю? Вольво то получше сраных тазиков! А молоко из Финляндии - ебись оно в рот, своё с\х! Ну и т.д..

Сдерживай себя. Про своё мнение относительно ВАЗа я уже писал - читай предыдущие посты. Лично для тебя повторю - я за ВАЗ как за стабильно развивающееся предприятие, но не как за предприятие с гигансткими бонусами у "эффективных менеджеров" и низкой производительностью.
Предложения? Пожалуйста: сменить ввести жёсткий контроль за расходованием средств, определить чёткую и правдоподобную стратегию развития и философию производства (чтобы не было от работников салонов и т.п. херни типа "Электрический стеклоподъёмник - это тюнинг"), и сталинскими темпами ликвидировать качественное отставание от тех же японок и немцев. Или окончательно сомнут.
По поводу второй серии вопросов: разрешать или нет - решать вам. местным. Я там не живу, и не знаю тамошней ситуации. И потом, в предыдущих постах ты писал про Калининград. Причём тут Карелия?

>>> Мелочи жизни, несущественные для борьбы с исчадьем ада!!!
>>
>> Интересно, когда Нисран оказался на пороге банкротства (кст по причине омерзительнейшего качества своей продукции), хоть один японец высказывался в духе: "Закрыть это говно и дармоедов там работающих разогнать на хер!"?
>
> Или с требованием прекратить кредитование убыточного предприятия, ага.

Ты хотя бы мои предыдущие посты перечитай.

>>>>> Автопром действительно надо сохранять, согласен на 100%. Но уж явно не в виде жрущей дотации хронически убыточной отрасли.
>>>>
>>>> Ниче, что ВАЗ много лет приносил прибыль?
>>>
>>>[censored]
>>
>> Мелочи жизни, несущественные для борьбы с исчадьем ада!!!
>
> Интересно, когда Нисран оказался на пороге банкротства (кст по причине омерзительнейшего качества своей продукции), хоть один японец высказывался в духе: "Закрыть это говно и дармоедов там работающих разогнать на хер!"?

Вот бы узнать!
Только Ниссан не сидел на одних государственных дотациях, а нашёл достойный способ выйти из положения. Омерзительное качество? Ну ты даёшь, камрад! В той же Европе и Японии очень популярны, или их жёстко обманывают?

Я все-таки придерживаюсь мнения, что лучшая машина, это новая, а обгон фуры на горном серпантине на праворукой машине - это путь к самоубийству :). По идее их давно нужно запретить, только там где это не критично, трогать ДВ в этом плане абсолютно неумно. Просто правительству кроме решать эпохальные проблемы с подготовкой к саммиту АТЭС может решать более приземленные типа развития пром. производства ? Хотя народ который барыжничал японками не думаю что так просто сдасться, из новороссийского опыта, это дело довольно прибыльное.

>> Они не такие волшебные, как с правым.
>> ПР дает +100% к мощности и +200% к качеству, не знал?
>
> А мужики то не знают!!!!

Деревня!!!

> Я вот давно предлагал, закрутить гайки потуже, и не только мат придушить, но и просто адресное хамство, особо не подкреплённое аргументами по теме треда!

Что-то в этом есть.

> Бирман в чём то согласен селигерцем Антонычем, я в шоке!!!
> [падает в обморок]

[Гнусно ржет]
А вот так!!!

Как сказал присутствующий тут камрад 1942 все мы любим страну, просто по-разному.
Потому срачи следует прекратить.)

> Не был ни в Японии , ни на ДВ (и надеюсь, и дальше там не побывать). Те косорульные, что ездиют у нас, на 99% разъёбаные помойки.

Ну а нас - ровно наоборот. И потому мнение о японках совершенно противоположное
>
> Да тут и решать нехер - надо поддерживать своих.

Если оно будет на достойном уровне - ради Бога.

>
> [Осторожно интересуется]
> Ты может в курсе, как ниппонское правительство поддерживает свой бизнес?

В курсе, и знаком с этим из японских источников
>
>> Только Ниссан не сидел на одних государственных дотациях, а нашёл достойный способ выйти из положения.
>
> ВАЗ не сидел на дотациях - ВАЗ получал кредиты (Вот тут я удивлён, я думал ВАЗ сольют. Этого к счастью не произошло.), теперь он их вернул - в чём проблема?

Проблем нет. Вот здесь я был не прав, признаю. Но по качеству отставание всё равно огромное. А если вступим в ВТО (куда нас с полу-мёртвой промышленностью усиленно тянут), ему придёт кирдык. Только если его вливаниями спасать не начнут.

>
> И это ещё мягко сказано. Нисран вообще не автомобиль - помойка снову.

Камрад, найдётся уйма людей, которые докажут тебе обратное с кучей веских доводов. Твой случай - скорее исключение. У моих друзей тоже ниссаны, пока жалоб не было
>
> Камрад, по поводу сказанного тобой о ВАЗе: со многим сразу согласен. Менеджеров выебать и высушить, и т.д.. Но! Поддерживать, лоббировать всеми доступными способами.

Ура, мы начинаем нащупывать точку согласия. По поводу ВАЗа - поддержка действительно необходима. В краткосрочной перспективе он может быть малоприбыльным и даже нерентабельным, но в долгосрочной перспективе - одна из ключевых отраслей (создание рабочих мест, налоги в бюджет, технологические разработки и т.п.). Тем более что именно автопром - один из главных индикаторов состояния промышленности в развитых странах. Но здесь нужно действовать очень аккуратно и главное постепенно - разом поднять пошлины без коренных реформ внутри самого ВАЗа - значит ещё более отдалиться от ДВ. Пошлины будут иметь эффект только при продуманной стратегии. Я понимаю, что у нас всего 2% населения, и наше мнение до фед. центра зачастую не доходит вообще. Но настраивать против себя подобной политикой против его большинства - ещё больше отдалиться от региона.

> Ну а нас - ровно наоборот. И потому мнение о японках совершенно противоположное

А с ценами на комплектующие у вас как? Это же полный ахуй. Я не спрашиваю, почему выпускная для Бимера стоит 57 тыр, я не спрашиваю, почему блескучие накладки на пороги для RR стоят 56 тыр - здесь вопросов нет. Но, блядь, почему та же выпускная для Лансера стоит 29 тысяч рублей?! Лансер что, имиджевый автомобиль? Что там такого охуенного? И так со всеми жОлтыми тачками. При таких раскладах - идут они на хуй - немцы дешевле, надёжней и проще в ремонте.

>> Да тут и решать нехер - надо поддерживать своих.
>
> Если оно будет на достойном уровне - ради Бога.

Не будем поддерживать хотя бы такое - не будет вообще ни хуя.

> Камрад, найдётся уйма людей, которые докажут тебе обратное с кучей веских доводов.

Не надо мне ничего доказывать. Я листал документы в СЦ, слышал отзывы счастливых обладателей, заебавшихся постоянно вкладывать ёбнутые деньги в изначально вроде как недорогой автомобиль и при этом не могущих спихнуть это сокровище.

> Твой случай - скорее исключение. У моих друзей тоже ниссаны, пока жалоб не было

Это, слава тнб, не мой случай. У меня японского автомобиля не было, нет, и никогда не будет. Пока их клепают на Берлинщине, Стокгольмщине и Московщине, я в жОлтую тачку не сяду.

> Ура, мы начинаем нащупывать точку согласия. По поводу ВАЗа - поддержка действительно необходима. В краткосрочной перспективе он может быть малоприбыльным и даже нерентабельным, но в долгосрочной перспективе - одна из ключевых отраслей (создание рабочих мест, налоги в бюджет, технологические разработки и т.п.). Тем более что именно автопром - один из главных индикаторов состояния промышленности в развитых странах. Но здесь нужно действовать очень аккуратно и главное постепенно - разом поднять пошлины без коренных реформ внутри самого ВАЗа - значит ещё более отдалиться от ДВ. Пошлины будут иметь эффект только при продуманной стратегии. Я понимаю, что у нас всего 2% населения, и наше мнение до фед. центра зачастую не доходит вообще. Но настраивать против себя подобной политикой против его большинства - ещё больше отдалиться от региона.

Зашибись, что тут скажешь. Две страницы спорили, выяснилось, что говорили об одном и том же.
По итогам: кроме Нисрана расхождения в терминологии, правильно понимаю?

>> Да тут и решать нехер - надо поддерживать своих.
>
> Если оно будет на достойном уровне - ради Бога.

Оно на этот уровень по мановению волшебной палочки выйти должно?

Почему тут ваши ДВ жители говорят, что владивостокская сборка ссанг-йонга - гавно?

Получается, что во владике по словам самих владивостокцев живут идиоты с руками из жопы?

Почему мой калужский фольк не дал мне за всю жизнь ни единого повода усомниться в нем?

> А с ценами на комплектующие у вас как?

Да на любой вкус - есть и подороже (для внедорожников, спорт-каров и автомобилей представительского класса), есть и подешевле (для рядового водителя, т.е. практически для всех). Выбор огромный (и новое, и б.у, и оригинал и неоригинал), конкуренция большая, всё можно найти за приемлемую цену. В одном Владивостоке около 1000 (не шучу) магазинов, СТО, торговых компаний и т.п., где можно найти нужную запчасть.

Это же полный ахуй. Я не спрашиваю, почему выпускная для Бимера стоит 57 тыр, я не спрашиваю, почему блескучие накладки на пороги для RR стоят 56 тыр - здесь вопросов нет. Но, блядь, почему та же выпускная для Лансера стоит 29 тысяч рублей?! Лансер что, имиджевый автомобиль? Что там такого охуенного? И так со всеми жОлтыми тачками. При таких раскладах - идут они на хуй - немцы дешевле, надёжней и проще в ремонте.

Потому, что тот, кто делает подобное, либо не может организовать закупку по нормальным ценам, либо считает своим долгом впарить простую запчасть как можно дороже. Подобное есть и у нас, но они, как правило, долго не держатся - разоряются. А Лансер - очень даже имиджевый автомобиль. Если он Эволюшн, конечно;) А вообще дороговизна оригинальных (японских) запчастей для Запада РФ вполне объяснима - стоимость доставки разом перечёркивает достоинства качества. Только если водитель - не преданный фанат японского автопрома. У вас, впочем, есть алтернатива - неоригинал из ОАЭ, и сейчас им занимаются достаточно много компаний по всей России. Но по качеству, говорят, это в большинстве случаев - УГ, которое нужно менять в 2-3 раза чаще, чем нормальный оригинал
>>> Да тут и решать нехер - надо поддерживать своих.

Да, только не будем забывать, что свои - это вся территория России. И если очевидно, что меры, которые могут устроить одних, другим принесут вред, то от них (мер) лучше отказаться, и придумать что-нибудь более разумное. Запретят ПР - и на ДВ и, отчасти, в Сибири будет жопа. Только что привезённая из Японии б.у. почти всегда будет лучше отечественно автомобиля (обратное возможно лишь в том случае, когда первые будут "утопленниками", участниками ДТП и т.п.)При СССР у нас тоже были отечественные машины (хотя, несмотря на закрытый тоталитарный ад, мы абсолютно нормально обходились и без их импорта. Но тогда было производство, которое сейчас загнули раком). А с конца 1980-х, когда начался импорт автомобилей из Японии, 99% отказались от ВАЗа, ГАЗа и прочих отечественных производителей.


> Не надо мне ничего доказывать. Я листал документы в СЦ, слышал отзывы счастливых обладателей, заебавшихся постоянно вкладывать ёбнутые деньги в изначально вроде как недорогой автомобиль и при этом не могущих спихнуть это сокровище.

Один из камрадов в начале треда писал, что японский автомобиль производства Японии и, скажем, Турции - земля и небо. Это действительно так. У японцев есть работающая в течение нескольких десятилетий мощнейшая производственная база, позволяющая выпускать машины, конкурентноспособные на мировом рынке. И соответствующие кадры, естественно. Мы пока таким похвастать не можем, поэтому разница в качестве между российской и японской Камри будет немалая. А что касается японских б.у. на Западе России, то, за редким исключением, они попадают к вам, переменяв минимум 2-3 хозяева и намотав нехилый пробег. Ну а везти с Японии напрямую на Запад долго, дорого, но совсем не оху..но. Я сам катался на б.у. в Японии, мне понравилось. Это же не означает, что все б.у. или новые - отличные. Равно как и твоё мнение не означает, что все японские автомобили - отстой. Я, к примеру, недавно по работе ездил в Суйфуньхе. Жутко не понравилось. Но, тем не менее, я не считаю, что весь Китай такой. Так и тут.

>
> Это, слава тнб, не мой случай. У меня японского автомобиля не было, нет, и никогда не будет. Пока их клепают на Берлинщине, Стокгольмщине и Московщине, я в жОлтую тачку не сяду.

Не зарекайся!
>
> Зашибись, что тут скажешь. Две страницы спорили, выяснилось, что говорили об одном и том же.
> По итогам: кроме Нисрана расхождения в терминологии, правильно понимаю?

В целом - да

> Ты это как эксперт по системе образования у которого на руках план преобразования ВУЗов на руках пишешь, или как обычно, пересказываешь что где журнализды написали?

Ни то, ни другое: как местный житель, который регулярно общается с преподавателями этого ВУЗа
Но тебе, естественно, с погреба виднее. Действительно, что они, преподы переживают? Пофиг, что три вуза (гуманитарный, технический и экономический) сливаются в одну непонятную кучу с притянутыми за уши Болонскими стандартами. Главное, чтобы нано-образование не пострадало.
И будь любезен, покажи-ка, где я пересказываю журнализд.
>
> Так ваши парни заняты, им косоруль перепродавать надо, это легко и выгодно, не то что бетон принимать.

Очень остроумный комментарий. Тебе раскрыть тайну, по которой местным работягам с необходимой квалификацией зачастую отказывают в найме в пользу вышеупомянутых товарищей? Или они первые просто не вписались в рынок?

>
> Её не нет, она менее выгодная, это разное.

В данном случае, не "менее выгодная", а нерентабельная. Его здесь будут брать считанные единицы. Не потому, что вредители, а потому, что авто японской сборки здесь, в Приморье, объективно лучше отечественных машин.


> Так кто должен обеспечить качество сборки-то?

Руководство автоконцерна.

> Путин должен к конвейру встать?

Нет. Только зачем ты его изначально привёл?

> Там ваши охрененные специалисты стоят, вы получается сами качество дать не можете, только требуете особого отношения к себе?

Мы хотим нормального отношения к себе. Как и все остальные граждане РФ. Кто тебе сказал про охренненных специалистов? Уровень у них ниже, чем у японцев, хотя это не означает, что у них руки из одного места растут. Я тебе говорю про то, что здесь фактически происходит, ты же меня из Волхова пытаешься убедить в обратном. Может, не стоит пытаться?

[censored] 55 тыс. вакансий в Приморском крае.
У нас для сравнения в Томской области, 7 тыс. вакансий.

.

> Оно на этот уровень по мановению волшебной палочки выйти должно?

Нет. Уйдёт дохрена времени. Что нужно делать - уже писал, смотри предыдущие посты. Но пока революционных изменений не видно.
>
> Почему тут ваши ДВ жители говорят, что владивостокская сборка ссанг-йонга - гавно?

Потому что те, кто катался на нём, говорят, что говно.
>
> Получается, что во владике по словам самих владивостокцев живут идиоты с руками из жопы?

Особо экспрессивные, может быть, так и говорят, но вообще нет. Просто они не могут, в силу различных причин, собирать авто такого же качества как в Японии
>
> Почему мой калужский фольк не дал мне за всю жизнь ни единого повода усомниться в нем?

Видимо, тебе достался изначально хороший экземпляр, который ты обслуживаешь надлежащим образом. Мне остаётся только порадоваться за тебя.