> Вопрос знатокам а для чего такой самолет и почему его наземными радарами не заменить?
"Мне сверху видно все". Самолет летает на большой высоте и осматривает землю. От него не спрячешься за рельефом местности и на малой высоте.
Есть, конечно, загоризонтные РЛС метрового диапазона, но они как правило работают на дальние дистанции. А дециметровые и сантиметровые РЛС, прекрасно видящие вблизи- нихрена не видят за границей оптической видимости.
Условно говоря, если у тебя РЛС стоит на горном массиве, то в во втором по счету ущелье хоть авиашоу устрой- никто ничего не заметит.
Или стиот обычная РЛС, а вражина крадется на малой высоте, с огибанием местности- усе, не увидят его.
Плюс мобильность. Держишь такрй самолетик в воздухе постоянно- и граница на замке там, где это надо сей момент. А РЛС еще покааааа построят.
>> Вопрос знатокам а для чего такой самолет и почему его наземными радарами не заменить?
>
> "Мне сверху видно все". Самолет летает на большой высоте и осматривает землю. От него не спрячешься за рельефом местности и на малой высоте.
>
> Есть, конечно, загоризонтные РЛС метрового диапазона, но они как правило работают на дальние дистанции. А дециметровые и сантиметровые РЛС, прекрасно видящие вблизи- нихрена не видят за границей оптической видимости.
>
> Условно говоря, если у тебя РЛС стоит на горном массиве, то в во втором по счету ущелье хоть авиашоу устрой- никто ничего не заметит.
> Или стиот обычная РЛС, а вражина крадется на малой высоте, с огибанием местности- усе, не увидят его.
>
> Плюс мобильность. Держишь такрй самолетик в воздухе постоянно- и граница на замке там, где это надо сей момент. А РЛС еще покааааа построят.
> А как быстро разваливаются?
Ты сейчас на новостном ресурсе это спрашиваешь, да? Не знаю, открой глаза, расскажи как всё на самом деле.
Если не сами разваливаются, то их ловко запрещают.
>> А как быстро разваливаются?
> Ты сейчас на новостном ресурсе это спрашиваешь, да?
Ты написал "быстро у нас разваливаются нынешние самолёты". Мне искренне интересно узнать, как быстро.
> Не знаю, открой глаза, расскажи как всё на самом деле.
>> А как быстро разваливаются?
> Ты сейчас на новостном ресурсе это спрашиваешь, да? Не знаю, открой глаза, расскажи как всё на самом деле.
> Если не сами разваливаются, то их ловко запрещают.
Вопрос интересный. Для того чтобы предметно разговаривать необходимо знать хотя бы сколько часов составляет ресурс планера того же А-50 и сколько часов они налетали, и как их до этого обслуживали.
1. А-50 создавался на базе Ил-76, а этот на базе его глубокой модификации Ил-476
2. На нем будет совершенно новая РЛС с ФАР
3. До пизды как он будет называться, главное чтобы был эффективнее
>> Переименовали самолет, двигатели и антенну- вуаля,бля!
>> Ноу-хау аля нано.
>
> 1. А-50 создавался на базе Ил-76, а этот на базе его глубокой модификации Ил-476
> 2. На нем будет совершенно новая РЛС с ФАР
> 3. До пизды как он будет называться, главное чтобы был эффективнее
Еще это:
"Помимо разведки по воздуху, А-100 будет решать задачи по наземным целям и другие задачи".
Однако интересно про "другие задачи". Чтобы это значило?
>>> Переименовали самолет, двигатели и антенну- вуаля,бля!
>>> Ноу-хау аля нано.
>>
>> 1. А-50 создавался на базе Ил-76, а этот на базе его глубокой модификации Ил-476
>> 2. На нем будет совершенно новая РЛС с ФАР
>> 3. До пизды как он будет называться, главное чтобы был эффективнее
>
> Еще это:
> "Помимо разведки по воздуху, А-100 будет решать задачи по наземным целям и другие задачи".
>
> Однако интересно про "другие задачи". Чтобы это значило?
На него повесят ракеты "воздух-земля" и еще он будет командным центром заодно.
>>>> Переименовали самолет, двигатели и антенну- вуаля,бля!
>>>> Ноу-хау аля нано.
>>>
>>> 1. А-50 создавался на базе Ил-76, а этот на базе его глубокой модификации Ил-476
>>> 2. На нем будет совершенно новая РЛС с ФАР
>>> 3. До пизды как он будет называться, главное чтобы был эффективнее
>>
>> Еще это:
>> "Помимо разведки по воздуху, А-100 будет решать задачи по наземным целям и другие задачи".
>>
>> Однако интересно про "другие задачи". Чтобы это значило?
>
> На него повесят ракеты "воздух-земля" и еще он будет командным центром заодно.
Он и так командный центр - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ)
Я не говорил, что я великий знаток.
Тебя спрашиваю, а ты не отвечаешь, не хорошо получается. Ты предполагаешь, что я ошибаюсь. Ну, расскажи, мне тоже интересно, как оно на самом деле.
Я сужу, по тем новостям, что поступают: эти упали, тех запретили, разве как-то иначе. Расскажи, мне тоже искренне интересно. Так же искренне переживаю за нашу авиацию, успокой меня, скажи, что там всё отлично.
>>>>> Переименовали самолет, двигатели и антенну- вуаля,бля!
>>>>> Ноу-хау аля нано.
>>>>
>>>> 1. А-50 создавался на базе Ил-76, а этот на базе его глубокой модификации Ил-476
>>>> 2. На нем будет совершенно новая РЛС с ФАР
>>>> 3. До пизды как он будет называться, главное чтобы был эффективнее
>>>
>>> Еще это:
>>> "Помимо разведки по воздуху, А-100 будет решать задачи по наземным целям и другие задачи".
>>>
>>> Однако интересно про "другие задачи". Чтобы это значило?
>>
>> На него повесят ракеты "воздух-земля" и еще он будет командным центром заодно.
>
> Он и так командный центр - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ)
600 десантников посадят до кучи, 3 БТРа.
Не спец в авиа, но врядли на нем летает командующий.
> Я не говорил, что я великий знаток.
> Тебя спрашиваю, а ты не отвечаешь, не хорошо получается.
>Ты сделал утверждение. Я спросил, на чем оно основывается. Все. Сам я никаких утверждений не делал.
> Ты предполагаешь, что я ошибаюсь.
Откуда ты это взял?
> Ну, расскажи, мне тоже интересно, как оно на самом деле.
>>> Переименовали самолет, двигатели и антенну- вуаля,бля!
>>> Ноу-хау аля нано.
>>
>> Как в лужу пёрнул. Все три - мимо.
>
> Очень хочется достижения бывшей Родины обосрать. Очень.
Просто ссыкотно американчику, вот он и тявкает для собственной храбрости. :)
Ну, ты завязал разговор, а на мои вопросы не отвечаешь? Нафиг ты это делаешь?
Тебя ведь нормально спросили, если я не прав, скажи мне как иначе.
Я вот сужу по тем новостям, что поступают, технически не знаю как должно быть. Спрашиваю тебя, ты уклоняешься от прямого ответа. Ты троллить решил, так, да?
> Ну, ты завязал разговор, а на мои вопросы не отвечаешь? Нафиг ты это делаешь?
Первое утверждение - твое. Я хотел узнать, обоснованное оно или нет.
> Тебя ведь нормально спросили, если я не прав, скажи мне как иначе.
Я не знаю, прав ты или нет. Думал, может ты знаешь, раз утверждаешь.
> Я вот сужу по тем новостям, что поступают, технически не знаю как должно быть. Спрашиваю тебя, ты уклоняешься от прямого ответа. Ты троллить решил, так, да?
Нет.
Давай на этом обсуждение закончим, т.к. конструктива не прибавляется. Извини, если чем обидел.
Москва. 15 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Летные испытания модифицированного военно-транспортного самолета Ил-76 начнутся в 2011 году, сообщил "Интерфаксу-АВН" руководитель военно-транспортного дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации Виктор Ливанов.
"Самолеты Ил-76МД серийно строились на Ташкентском авиазаводе в Узбекистане, теперь модернизированные самолеты этого типа будут строиться в Ульяновске", - сказал В.Ливанов.
Он отметил, что модернизированные самолеты имеют условное наименование Ил-476. Самолет будет иметь практически новое крыло, в производстве которого будут применены современные технологии, и новую авионику. Ил-476 будет оснащаться новыми пермскими двигателями ПС-90А-76.
Напомнив, что Ил-476 представляет собой глубокую модернизацию военно-транспортного самолета Ил-76МД, он отметил, что «фюзеляж новой машины практически не претерпит изменений, но крыло конструктивно будет иным». В нем, по словам источника, «будут применены длинномерные панели, то есть, использована принципиальная конструкция и технология крыла самолета Ил-96».
«Основные характеристики «изделия 476» по сравнению с Ил-76МД несколько улучшатся», - подчеркнул источник.
Собственно модернизированный 76 с измененной технологией изготовления, связанной с переносом производства на другой завод.
Ну и что пишут люди непосредственно участвующие в работе:
Что касается крыла Ил-476, действительно была проведена работа по его переделке. В Ташкенте панели крыла изготавливали из 3 частей по длине и 4 частей по ширине, а теперь панели будут делать цельными (по 25 метров), из 3-4 кусков по ширине. Существенно изменилась и конструкция панелей крыла - раньше стрингера обрабатывались заодно с панелью (из плиты), а сейчас они будут изготавливаться отдельно и клепаться с панелями. Знаю это точно, потому как работаю на Авиастаре в КБ Крыла
Теоретический контур крыла тот же, в этом отношении ничего не меняли. Менять некому (это во-первых), а во-вторых ИЛы не хотят заморачиваться с сертификацией, с продувкой - все взято со старой машины. Панели делают длинномерными, чтобы убрать стык ОЧК с СЧК, убрать средний лонжерон (остается только передний и задний), в результате уменьшается вес на 2,7 тонны. Силовая схема крыла Ил-476 подобна применяемой на Ил-96-300. А зачем ввели клепаные стрингера - я не знаю.
Вообще крыло сначала планировали изготавливать на ВАСО, а осенью прошлого года решили организовать производство у нас. В результате куча проблем, в частности на заводе нет оборудования для автоматической клепки панелей стержневыми заклепками и на первую летную машину их заменяют универсальными.
Что касается кооперации, у нас делают весь каркас (фюзеляж, крыло, оперение), шасси - в Самаре (Авиаагрегат), ну и по мелочи - рельсы закрылков например в Воронеже (ВАСО). Довольно много таких деталей, которые на Авиастаре сделать нет возможности - заказываем где придется
Вообще передача КД от Илов организована гадко - присылают электронные модели, многие с ошибками, которые выявляются в процессе производства, много деталей из-за этого уходит в брак. Часть моделей по фюзеляжу делали мы, потом отсылали в Москву на проверку и утверждение, но уже третий год никак все не утвердят.
Полного комплекта КД по каркасу до сих пор нет, не говоря уже о системах. Хотя последние сроки - июль 2011 - летная машина, октябрь 2011 - ресурсная машина.
В 2007 году нам пригнали списанный 76-ой из Белоруссии, как макет, чтобы мы по всем вопросам, возникающим при отработке, согласовывались ним. Однако чтобы просто створки шасси открыть, нужно неделю добиваться разрешения
На прошлой неделе пришло на согласование ТУ на первый летный образец - он будет модификации Ил-76ТД90-А.
Сейчас, сейчас