Убило на фиг, а дальше описывает, выясняется, что это так турбо-электроход. Это я так, последствие 5 лет проведенных в морской академии дают знать :). Хотя фотки понравились.
>> По сути своей атомный ледокол – это пароход.
>
> Убило на фиг, а дальше описывает, выясняется, что это так турбо-электроход. Это я так, последствие 5 лет проведенных в морской академии дают знать :). Хотя фотки понравились.
на бигпикче комментарии всегда на несколько порядков хуже, чем фотографии, поэтому лучше на них (комментарии) не обращать внимания.
Но вот машина, по современным меркам (касательно исполнения), убогая. Трубопроводы в классическом стиле - "морской узел". Убила мини-грелка в рулевке. И это для ледокола)))) А насчет прокладки - бывает так что микроскопическую прокладку нельзя заменить без вывода критически нужной системы
> Но вот машина, по современным меркам (касательно исполнения), убогая. Трубопроводы в классическом стиле - "морской узел". Убила мини-грелка в рулевке. И это для ледокола))))
Это чтобы кондесат на поверхностях не скапливался. Сушит воздух. У нас тоже дуйки стоят, горячий воздух на всякое дуют.
>А насчет прокладки - бывает так что микроскопическую прокладку нельзя заменить без вывода критически нужной системы
Да там вообще конусное соединение, на паровые трубки прокладки не ставятся.
> Убило на фиг, а дальше описывает, выясняется, что это так турбо-электроход. Это я так, последствие 5 лет проведенных в морской академии дают знать :). Хотя фотки понравились.
Кстати, нахуа? Вращательное движение с потерями превращать в электричество, для того чтобы его, опять же с потерями, превратить обратно во вращательное движение?
Инженерное образование только собираюсь получать, но с точки зрения банальной эрудиции - полный нонсенс.
>
> Кстати, нахуа? Вращательное движение с потерями превращать в электричество, для того чтобы его, опять же с потерями, превратить обратно во вращательное движение?
>
> Инженерное образование только собираюсь получать, но с точки зрения банальной эрудиции - полный нонсенс.
Это специфика ледоколов, подобная силовая установка позволяет быстро менять направление вращения винта, что увеличивает его маневренность. Обычно на судах стоит двухтанктный дизель, хотя на тех же супер-танкерах серии Крым, самых больших судах построеных в СССР дедвейтом порядка 180000 т стояла паровая турбина, ЕНИМП были трудности с созданием ДВС под них.
> Это специфика ледоколов, подобная силовая установка позволяет быстро менять направление вращения винта, что увеличивает его маневренность.
А, теперь, вроде, дошло. Между паровой турбиной и винтом нужна была бы огромная, сложная "коробка передач" а электромотор выдаёт крутящий момент на всём спектре оборотов, причём в обе стороны.
> Кстати, нахуа? Вращательное движение с потерями превращать в электричество, для того чтобы его, опять же с потерями, превратить обратно во вращательное движение?
Тягу регулировать. Есть системы для винтов с изменяемым шагом там да турбина на редуктор и сразу на винт. Для винтов фиксированного шага регулировать тягу можно только изменением числа оборотов, через электродвигатель это сделать проще и надёжнее, чем гонять турбину не на номинальных оборотах.
Есть в принципе расчёты там показано, что при одних условиях выгодно использовать схему турбина-редуктор- винт, при других условиях турбина-генератор-двигатель-винт.
> Тягу регулировать. Есть системы для винтов с изменяемым шагом там да турбина на редуктор и сразу на винт. Для винтов фиксированного шага регулировать тягу можно только изменением числа оборотов, через электродвигатель это сделать проще и надёжнее, чем гонять турбину не на номинальных оборотах.
> Есть в принципе расчёты там показано, что при одних условиях выгодно использовать схему турбина-редуктор- винт, при других условиях турбина-генератор-двигатель-винт.
Это если перевести мой монгольский на нормальный инженерный язык. :)
> Ну и ещё как камрад 1942 написал.
> Это если перевести мой монгольский на нормальный инженерный язык. :)
ну да, я просто твой комент увидел когда свой отправил.
ты кстате зря про своё написание плохо думаешь, ты бы слышал как мне устройство реактора и регенерацию СВО-1 объясняли, вот это слог вот это чувства, а у тебя адекватно и вменяемо.
Сейчас, сейчас