АвтоВАЗ показал, как собирают Lada Xray

> А когда в доказательство он тебе на твои наглые и хамские требования еще и сканы инструкций предоставил, то ты, вместо признания что облажался

Коммент №124.

> сплит-система - это нечто совсем другое, чем вставлять в пазы. равшан без опыта её не смонтирует.

Испаритель прикрутить и трубки припаять сможет даже равшан, а с учётом того, что фреона в системе нет, то и выжить при этом. А вот сделать так чтобы это нормально работало, надо звать человека с соответствующими знаниями. И да, у этого человека будут знания, почему нельзя запускать компрессор при минусовой температуре вокруг него, без соответствующего дооборудования оного.

> это тебе показалось.

Конечно показалось. Это же я не знаю почему сделано так, что кондёр зимой не запустить. Это же я рассказываю про датчики и прочее, которые не являются причиной, а являются следствием. Это я рассказываю про смазку при любой температуре.

> Тебе уже 100 раз сказали - все прекрасно зимой включается.

Не включается. Если всё-таки смочь включить, то это убьёт компрессор. Полиэфирные масла которыми он смазывается не испаряются ниже определённой температуры и тогда с фреоном смешиваться нечему и компрессор смазывать тоже нечему. Его нельзя смазать от общей системы смазки автомобиля.

> Если не включается - подогреть и включить.

Это возможно при любой погоде? Я могу сделать это когда вокруг меня -20? Или мне надо заехать в помещение с плюсовой температурой?

> Но ты этого понимать не будешь все равно, потому что иначе ты же не прав получится, а так быть не может.

Ну давай, ты мне расскажи, что компрессор кондиционера может работать при любой температуре окружающего его воздуха.

> Полиэфирные масла которыми он смазывается не испаряются ниже определённой температуры и тогда с фреоном смешиваться нечему и компрессор смазывать тоже нечему. Его нельзя смазать от общей системы смазки автомобиля.

ты несёшь херню. во-первых, масло не должно смешиваться с фреоном в исправном компрессоре. во-вторых, температура застывания масла - -45 градусов цельсия.

[censored]

В холодильной системе компрессор-испаритель часть холодильного масла активно взаимодействует с фреоном из-за внутренних протечек. В оптимально спроектированной системе холодоснабжения (кондиционирования) объем просочившегося масла не превышает 1-2% от объема фреона (холодильного агента). Попадание масла (его излишков) в низкотемпературную часть системы приводит к следующим нежелательным последствиям:

"испаряющееся" масло - это вообще нонсенс.

> масло не должно смешиваться с фреоном в исправном компрессоре

Справедливости ради отмечу, что в автомобильном компрессоре масло растворено в хладагенте. При замене хладагента закачивается смесь с h134 или как его там, с маслом и, если попросить, с пигментом, который светится в ультрафиолете - для нахождения протечек.

Впрочем, этот факт ни коим образом не подтверждает или опровергает чью-либо правоту.

"Автомобильный кондиционер работает по тому же принципу, что и обычный холодильник, хотя и устроен немного по-другому. Он представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы.

Несмотря на некоторые различия между авто кондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова."



Перевожу на русский для особо медленных. Масло низких температур не боится, кондиционер зимой включать можно. Для смазки компрессора рекомендуется регулярное включение при долгих простоях. Всё то же самое, что и было сказано выше много раз.

> кондиционер включается до -5 градусов

Хорош врать, а?

[censored]

Кондиционер может ОХЛАЖДАТЬ воздух при температуре выше -5С.
Там не написано, что его можно включать только до -5 градусов. Также, там не написано, что кондиционер работает только при температуре выше -5С.

> Согласно инструкции это происходить не может.

Покажи это в тексте.

Нахуй мне его охлаждать, когда за окном и так холодно. Мне надо воздух осушать в режиме рециркуляции, когда у меня потеют окна от того, то в салоне тепло и влажно от растаявшего снега, и когда я не хочу дышать вонью от смердящего дизеля передо мной, затягивая воздух с улицы.

Для того, чтобы воздух осушать, кондиционер конденсирует влагу на теплообменнике, или как оно там называется. И он с этой задачей прекрасно справляется. И муфта включается, и компрессор работает.

Так что признайся уже, что ты не умеешь читать, а также, что ты публично обосрался. И закроем эту тему.

> При этом растворимость одна из главных характеристик по твоей же ссылке

конечно - иначе оно может выпасть в осадок в виде хлопьев, и закупорить в каком-нибудь месте трубку.

Извини, но уровень твоей компетенции из этой дискуссии прекрасно виден.
Личный опыт работы кондеев зимой в автомобилях разных марок это так же подтверждает. Ты кругом неправ - и в теории, и в практике. но признавать этого упорно не хочешь.
Хотя нет, все же признал.