moslenta.ru — предложили высаживать на окраинах Москвы! И это правильно - нечего толкучку в центре устраивать. Следующий шаг - там же высаживать пассажиров электричек!!!
> > Карачарово - это на Горьковской ветке, которая идет к Курскому вокзалу! Ее что - переприцепят к Казанскому вокзалу или будут внутри Москвы туда задним ходом поезда загонять? > > А перенос поездов с Киевского вокзала на Белорусский с целью разгрузки кольцевой ветки метро никого не смутил?
Это, кстати, тоже.
Но самое занятное - что обе станции на Кольцевой линии метро.
Какие проблемы такой перевод поездов решит?
К тому же Белорусский вокзал и путевое хозяйство вокруг него - очень небольшие, даже относительно Киевского и расширять его - некуда.
> Но самое занятное - что обе станции на Кольцевой линии метро.
Так я ж именно об этом.
> Какие проблемы такой перевод поездов решит? К тому же Белорусский вокзал и путевое хозяйство вокруг него - очень небольшие, даже относительно Киевского и расширять его - некуда.
Во-во. Там примерно пятую часть электричек приходится на пути для поездов дальнего следования загонять, ибо не помещаются нихера. А мы сейчас туда еще поездов с Киевского вокзала захуячим, чтобы свободней дышалось!
То, что с вокзалами что-то надо делать - факт. Неоднократно писали, например, что практически все готово для пуска легкого метро на Мытищи, самый интересный инфраструктурный проект последних лет. Но запустить его не могут - потому что не учли маломощность Ленинградского вокзала. Так что делать что-то реально надо. Но не надо брать на дело идиотов. (с)
> Кстати, что-то вспомнилось: Карачарово - это на Горьковской ветке, которая идет к Курскому вокзалу в Горьковские тупики! > Ее что - переприцепят к Казанскому вокзалу или будут внутри Москвы туда задним ходом поезда загонять?
Я думаю смысл в том, что мыс вас привезём не в самый центр Москвы, а чуть подальше, где то же есть метро, тем самым разгрузив кольцевую ветку метро.
>[censored] > > Строительство всего узла должно быть завершено в 2016 году. На настоящее время начато оборудование стройплощадки.
уже перенесли на 2017, а на офсайте устаревшая инфа [censored]
а если всё написанное ниже подразумевает в том числе и нормальный вокзал, то ещё куда ни шло:
План размещения станции «Нижегородская улица»
Станция будет располагаться на Нижегородской улице недалеко от путей Малого кольца Московской железной дороги и платформы Карачарово Горьковского направления МЖД.
Станция будет иметь два подземных вестибюля: юго-восточный с выходом в подуличный переход под Рязанским проспектом и северо-западный с выходами к проектируемой платформе Рязанская на Малом кольце МЖД и платформе Карачарово, которая должна быть сдвинута к западу против своего нынешнего местоположения[3]. У станции планируется организация транспортно-пересадочного узла, куда будут входить новые станции Малого кольца железной дороги и Горьковского направления Московской железной дороги[6].
Вообще-то это очень старая идея. Ещё в советские времена был план частично разгрузить вокзалы таким макаром. Поэтому например платформы станции Выхино были очень длинными.
> А я бы поддержал, но при условии, если бы при этом шла речь о том, чтобы освободившиеся ж.д. линии тянущиеся к центру Москвы снесли к еб...ням и наконец-таки построили авто-дорожные смычки между радиальными шоссе.
А с какого перепуга пути должны освободиться? Ведь речь-то идет только о поездах дальнего следования. Пригородное ж/д сообщение, пересекающее Москву вдоль и поперек маршрутами электричек, никто не отменял и не собирается.
Вот поэтому то и не поддерживаю! Я же написал, а ты даже процитировал "Я бы поддержал, но при условии, если..."
> Вообще-то это очень старая идея. Ещё в советские времена был план частично разгрузить вокзалы таким макаром. Поэтому например платформы станции Выхино были очень длинными.
Там была в советские времена прямая пересадка с электрички на метро - если в Москву едешь, то практически на той же платформе, а сейчас все обзаборено по полной...
> Там была в советские времена прямая пересадка с электрички на метро - если в Москву едешь, то практически на той же платформе, а сейчас все обзаборено по полной...
Ага. Вот только потом с вводом турникетов на выход пришлось от этой схемы отказаться.
Не кошерно. Надо чтобы от новой станции до метро можно было добраться только на автобусе или на такси (за 3000 рублей, только бомбилы).
Только автобус и такси, только хардкор!
Сейчас, сейчас
>
> А перенос поездов с Киевского вокзала на Белорусский с целью разгрузки кольцевой ветки метро никого не смутил?
Это, кстати, тоже.
Но самое занятное - что обе станции на Кольцевой линии метро.
Какие проблемы такой перевод поездов решит?
К тому же Белорусский вокзал и путевое хозяйство вокруг него - очень небольшие, даже относительно Киевского и расширять его - некуда.