>> Откормили очередного.
>
> Задача не в кормлении и в глумлении, а в просвещении молодежи.
> :)
Просветитель тож мне. Ну просвети что Россия к 2014 году будет мировым лидером в экономике потому что такой олигарх как Прохоров построил гаражный завод по производству целой кучи автомобилей на бумаге.
>> Ой что то не то написал.
>
>[censored] >
> Это завод??? Охуеть, гаражно-кустарная сборка теперь называется завод? Добро пожаловать демократично-селигерскую Россию.
А вот завод Ламброджини.[censored]
Тоже какая-то херня! То ли гараж, то ли автомойка какая-то сраная!!!
А это Феррари.[censored]
Чуть получше, но тоже кустарщиной отдает!
>>> Ой что то не то написал.
>>
>>[censored] >>
>> Это завод??? Охуеть, гаражно-кустарная сборка теперь называется завод? Добро пожаловать демократично-селигерскую Россию.
>
>
> А вот завод Ламброджини.[censored] > Тоже какая-то херня! То ли гараж, то ли автомойка какая-то сраная!!!
>
> А это Феррари.[censored] > Чуть получше, но тоже кустарщиной отдает!
Да получше выглядит чем гараж этот непонятный, да еще ламборжини это что массовый авто для народа?
>>>> Ой что то не то написал.
>>>
>>>[censored] >>>
>>> Это завод??? Охуеть, гаражно-кустарная сборка теперь называется завод? Добро пожаловать демократично-селигерскую Россию.
>>
>>
>> А вот завод Ламброджини.[censored] >> Тоже какая-то херня! То ли гараж, то ли автомойка какая-то сраная!!!
>>
>> А это Феррари.[censored] >> Чуть получше, но тоже кустарщиной отдает!
>
> Да получше выглядит чем гараж этот непонятный, да еще ламборжини это что массовый авто для народа?
>>>>> Ой что то не то написал.
>>>>
>>>>[censored] >>>>
>>>> Это завод??? Охуеть, гаражно-кустарная сборка теперь называется завод? Добро пожаловать демократично-селигерскую Россию.
>>>
>>>
>>> А вот завод Ламброджини.[censored] >>> Тоже какая-то херня! То ли гараж, то ли автомойка какая-то сраная!!!
>>>
>>> А это Феррари.[censored] >>> Чуть получше, но тоже кустарщиной отдает!
>>
>> Да получше выглядит чем гараж этот непонятный, да еще ламборжини это что массовый авто для народа?
>
> А "Маруся" - это массовый авто для народа?
Должна быть да. Потому что такой авто нужен стране. А маруся который клепают в гараже нужен тока группе людей которые его продают, никакой гордости у меня таки вещи не вызывают.
Повторяю вот завод
[censored]
Если Прохоров построит в России такой, с надписью ё вместо бмв, то я буду тока рад, а пока все что крутится вокруг ё это только красивые картинки.
>> А "Маруся" - это массовый авто для народа?
>
> Должна быть да. Потому что такой авто нужен стране. А маруся который клепают в гараже нужен тока группе людей которые его продают, никакой гордости у меня таки вещи не вызывают.
Странно, что авто инженерА с тобой не проконсультировались. В результате такой ляп допустили - вся гордость опадает!!!
>>> А "Маруся" - это массовый авто для народа?
>>
>> Должна быть да. Потому что такой авто нужен стране. А маруся который клепают в гараже нужен тока группе людей которые его продают, никакой гордости у меня таки вещи не вызывают.
>
> Странно, что авто инженерА с тобой не проконсультировались. В результате такой ляп допустили - вся гордость опадает!!!
Я говорю о том что мне предлагают гордится кустарной сборкой вместо нормально промышленности, это меня совсем не радует. В отличие видимо от тебя.
> Кстати про Марусю,написал в пресс службу и выразил желание поработать в качестве сборщика на мифическом заводе
А ну быро взяли на работу, без меня не справитесь
>,указав что блогер и хотел бы написать об этом.
Т.е. никто и звать никак.
>Ни ответа ни привета.
Вполне естественно, нафиг им такое счастье?
>Попытался найти мифический завод и тоже потерпел неудачу.Вот где находится завод по производству гранатомётов я знаю,где завод им Хруничева и что на нем делают ,я тоже знаю.Но завода по производству Марусь так и не обнаружил.
Я не умею пользоваться интернетом, значит маруся - миф?
[censored]
>Первые машины компания производила на арендуемых площадях АМО ЗиЛа.
>С апреля 2009 г. компания Marussia Motors стала арендовать производственные площади на территории завода по производству холодильной техники "Снежинка", расположенного в Москве возле станции метро "Ботанический сад".
В отношении ё мобиля предлагаю не страдать херней, а ждать результатов. Что до олигархов, то пусть лучше как Прохоров делают машины в РФ, чем покупают яхты и прочую роскошь.
> Кстати Прохоров,интересная фамилия.Был у меня преподаватель с такой фамилией.Чтобы как то оправдать своё никчёмное существование,он придумал предмет носящий в студенческой среде название "Прохороведение".На самом деле предмет назывался "Введение в Советскую журналистику".Огромная толстая книга ,по которой профессор Прохоров требовательно спрашивал и очень обижался когда студенты не изучали его нетленку.Ходила даже шутка,что Советская журналистика была девственницей ,пока профессор Прохоров не сделал ей введение.
> Это что у них фамильное?
Да Вы батенька дурачок...
Так, для общего развития про людей с фамилией Прохоров
[censored]
>> Селигерцы набежали на vott.
>
> Тяжело жить борцу с режЫмом, когда в США и Канаде около 4-х часов ночи?
> Ты не переживай, придет и у нас ночь и вы тут засрете всё своим кагалом, потерпи чутка...
> :))
7 утра на восточном побережье США на момент написания вашего коммента.
Строго говоря, Ёмобиль делает Яровит, а не Прохоров. Не уговорил бы Яровит Прохорова вложить бабло, так и не нужно было бы Прохорову никакое производство автомобилей в России.
> Строго говоря, Ёмобиль делает Яровит, а не Прохоров. Не уговорил бы Яровит Прохорова вложить бабло, так и не нужно было бы Прохорову никакое производство автомобилей в России.
> Товарный экземпляр должен появиться в 2012 году. Ё-мобиль пройдет официальную сертификацию ориентировочно в мае 2012 года. С таким заявлением выступил президент группы ОНЭКСИМ Михаил Прохоров в клубе главных редакторов Российского союза промышленников и предпринимателей.
>
> Офигеть! В Тойоте наверное сидят исключительно тупые мудаки, ибо они начали разрабатывать гибридные автомобили 50 лет назад, и только в 1997 году выпустили товарный автомобиль. В 2007 был выпущен по этому поводу автомобиль "50th Anniversary Edition".
Не путай теплое с мягким.
Внедрение шагает за материаловедением.
Циолковский предложил годный прототип ракеты еще в 19-м веке.
Однако нужных для реализации проекта по термоустойчивости материалов еще не было.
Решили проблему с материалами - стали строить ракеты.
Аналогично Тойота. В 60-х годах не было материалов, годных для изготовления аккумуляторов для гибридных автомобилей.
А идеи автомобиля были. И не только у Тойоты.
Появились годные материалы - построили машину.
Даже несколько втупили. Можно было уже в середине 80-х машину собрать.
Принципиальных проблем с конструкционными материалами для е-мобиля нет.
Конструируй и собирай.
Совершенно незачем ждать 50 лет.
Ждать 50 лет придется разве что до повсеместного запуска термоядерных реакторов.
Не решен ряд вопросов по низкотемпературной сверхпроводимости
Ну так на обсуждаемом е-мобиле вроде термоядерный реактор не планируется :)
> Инвестиции группы ОНЭКСИМ и компании «Яровит» в разработку и организацию серийного производства нового городского автомобиля составляют 150 млн евро.
> 150 миллионов евро! В разработку автомобиля который абсолютно спроектирован с нуля. Вы можете представить объем испытаний и доводок самого автомобиля, аналога которому не было? А разработку технологии изготовления его деталей ? а технологию сборки.А строительство завода?
На текущий момент (на проектирование и оргмоменты) потрачено 150 млн евро.
Для проекта это неплохой, годный бюджет. Дальше придется тратить еще и еще.
Если Прохоров не отступится - честь ему и хвала.
> Замечу, что у автоконцернов, которые собаку съели в разработке автомобилей, уходит никак не меньше 3-5 лет на внедрение в производство новой модели. При чём ,не революционной модели ,а эволюционной,основывающейся на отработанных технологиях.
Мы и имеем около 5 лет на е-мобиль.
Считаем: 2012-5 = 2007.
Разработка была начата в 2004 парнями с яровита и перекуплена Прохоровым на этапе подготовки опытного образца а/м.
В 2012 обещают не завалить страну е-мобилями, а пройти сертификацию с опытным образцом машины.
Читай новости внимательнее.
> Максимальная стоимость автомобиля составит 12 тыс. евро, минимальная – 320 тыс. руб.
> Монокок – это технология, которую мы запатентовали сейчас, и который состоит из 21 детали. Это полипропилен с добавками базальтового волокна для прочности, который фактически представляет из себя, за счет лазерной склейки, один кокон. ... и прочее не может стоить так дёшево. Для справки: легкий монокок для автомобиля Ф1 стоит 115 000$.
Монокок - это отсутствие каркаса.
Технологически нет ничего сложного в, например, экструзии пластика с армированием его металлическими вставками.
И ничего дорогого. Даже наоборот. Это дешево.
Недешево для формулы - т.к. формула - площадка для испытания новых материалов.
> К тому же начало строительства завода ... На заводе, строительство которого начнется в январе 2011 г., планируется производить около 10 тыс. гибридов в год. .. что то не нашёл победных репортажей о закладке первого камня.Ну да ладно, может скромничают....
Начали сразу после новогодних праздников.
[censored]
> Полка вторая автомеханическая.
> Двигатель принципиально новый.Настолько новый,что существует только в компьютерной графике.
Есть опытные образцы.
Пройдены стендовые испытания.
В данный момент идут ресурсные испытания.
Двигатель демонстрировался в железе на презентации.
Серии пока нет. Рано.
>Верится с трудом ,что этот двигатель за три года доведут до ума.
Твоя проблема, верить или не верить в объективную реальность.
Я не психиатр.
> В теории всё вроде выглядит гладко. Но нигде я не нашёл ссылки на хоть один реально работающий двигатель.
[censored]
>Основных проблем у него две: одна - это механизм синхронизации двух роторов
Решена в авиастроении в 70-х годах
>вторая проблема - это пульсирующие ударные нагрузки на выходном валу проблема с которыми тоже не решена.
Решена в авиастроении в 70-х годах
> Под крышку которая накрывает лопасти нужна будет прокладка.(53 секунда)По кругу.По типу прокладки ГБЦ в классических двигателях,и она в них то высокотехнологичная деталь,требующая повышенного внимания при монтаже,а что будет с прокладкой на этом двигателе непонятно,потому что в одной части кольца ,там где сгорание,будет высокая температура и давление,а в другой там где впуск низкая.И это приведёт к короблению конструкции и самой прокладки.Напомню в обычных двигателях,поршень по прокладке не шоркает,и она по плоскости примыкания нагревается примерно одинаково.
Любой двигатель - нетривиальная конструкция с повышенным требованием к применяемым материалам.
> Ну и думаю даже при изготовлении работающего двигателя, вылезет ещё огромное количество проблем
Это верно.
> которые ну никак невозможно будет решить за несколько лет.
Как страшно жЫть)
>Схожему по принципу двигателю Ванкеля...
Несхожему. Перестаем наконец-то путать роторно-поршневой и роторно-лопастной двигатели.
>понадобилось кажется двенадцать лет доводки от опытного до промышленного экземпляра.И ещё лет десять на внедрение в автомобиль.
А соосную схему на фирме Сикорского до сих пор внедрить не удалось.
Нет нужных материалов. Низкий ресурс редуктора.
А на Камове внедрили. И что? В огороде бузина, а в Киеве дядька.
и т.д. и т.п.
> Скажу я вам, подобное изготовить можно и у меня в гараже!
> Я хуею!
В добрый путь!!!)))
> Полочка с выводами и предположениями.
>
> Вывод 1: Этого не будет.
> Вывод 2: Это будет дорого.
> Вывод 3: Ничего не существует.
> Вывод 4: Очень похоже на обман.
>> Строго говоря, Ёмобиль делает Яровит, а не Прохоров. Не уговорил бы Яровит Прохорова вложить бабло, так и не нужно было бы Прохорову никакое производство автомобилей в России.
>
> Ну тогда все становится на свои места
>
>[censored] >
> Ну вот и весь сказ про доброго боярина Прохорова.
Что не отменяет существенной разницы между роторным и роторно-лопастным двигателем, и если Яровиту удалось то что он заявляет, то это будет реальный технический прорыв. Официальная яровитовская версия — двигатель на ресурсных испытаниях. Ждать осталось недолго (с)
> Это завод??? Охуеть, гаражно-кустарная сборка теперь называется завод? Добро пожаловать демократично-селигерскую Россию.
>
> Г. Прохоров мог бы потрать все незаконно нажитые деньги вот к примеру на такое[censored] тока что бы такой был у нас и с нашей маркой.
Вероятно, этот завод был построен за 6.. нет, все-таки будем честными, за 7 дней, да?
Что толку сейчас гадать и брызгать слюнями? Есть четко заявленная дата - 2012 год. Вот и посмотрим, что будет. Мне, честно говоря, тоже не особо в Ё-мобиль верится - слишком много туда понапихали. Буду рад ошибиться.
>>>> Дай Бог им успехов во внедрении нового типа двигателя.
>>>> Идея реально прорывная.
>>>
>>> ДА нихера он не новый, такой тип двигла был уже на советских машинах, только вот у них был запас прочности небольшой.
>>
>> Ссылку на использование роторно-лопастного двигателя внутреннего сгорания в советских автомашинах в студию.
>> Или "опять безудержно пиздЯт борцы с кровавым режЫмом" (С)?
>
>[censored] >
>[censored]
На видео роторно-поршневой Ванкеля, принцип как в мазде рх-8, а делают роторно-лопастной Вигриянова, другое, посмотрим что получится. Если с роторно-лопастным ничего не выйдет, поставят обычный, его задача крутить генератор, а колеса крутит электродвигатель. А насчет картинок, так это маркетинг, камешек бросили, круги расходятся.
Запас хода при полной заправке обоих баков – 1000 км
Запас хода на энергии накопителей (двигатель заглушен) – 2 км (варианты использования – закончилось топливо или необходимо проехать на ёмобиле короткое расстояние).
Максимальная скорость – 130 км/час
---------------------------------------------------
[censored]
Компания "ё-АВТО" начала строительство в поселке Марьино Ленинградской области завода по производству первых российских гибридных машин. Завершить работы по возведению предприятия планируется до конца 2011 года. Об этом агентству "РБК" сообщил главный конструктор проекта Андрей Гинзбург.
На первом этапе работы завода его ежегодная производственная мощность составит 10-20 тысяч машин. В последствие это число будет увеличено до 40-50 тысяч автомобилей. В дальнейшем на территории России также появятся сборочные площадки, позволяющие выпускать до 10 тысяч гибридов в год. Количество предприятий, изготавливающих "ё-мобили", не превысит пяти заводов.
Для загрузки мощностей сборочных площадок в России также будет построено предприятие по производству автокомпонентов. Он позволит выпускать детали для 100 тысяч машин в год.
В декабре 2010 года в Москве состоялась премьера прототипов первых "ё-мобилей" - хэтчбека, купе-кроссовера и фургона. Серийные автомобили, производство которых начнется в 2012 году, будут оснащаться гибридной силовой установкой мощностью 60 лошадиных сил. Заправлять машины можно будет как бензином, так и природным газом.
Как сообщалось ранее, при полностью заправленном баке запас хода купе-кроссовера и хэтчбека составит около 1100 километров, а фургона — примерно 1000 километров. По данным разработчиков, средний расход топлива "ё-мобилей" достигнет 3,5 литра на сто километров пробега. С нуля до ста километров в час машины смогут разгоняться в среднем за семь-восемь секунд. Максимальная скорость - 120 (???) километров в час.
Если уж завод начали строить, то я думаю автомобили точно появятся, или нахера столько денег вбухивать в завод который не будет ничего делать ? Или кто-то с этим не согласен ?
Другой вопрос, уложатся ли в обещанные сроки и будет ли в реальности то же, что обещают по характеристикам, в этом да, можно сомневаться.
Хм экономичный, удобный, технологичный, безопасный в общем супер-пупер автомобиль за 400 тыр. Так это же убийца АвтоВАЗа! Причём убийца ващеее! Что делать будет мр. Пу? Лицо жОлтой калы ладины?
> Ну тогда все становится на свои места
>
>[censored]
Изложенное в заметке, кстати, говорит в пользу реальности проекта. Под показуху торговые преференции в законодательном порядке не выбивают.
> Ну вот и весь сказ про доброго боярина Прохорова.
Да всем, кроме тебя, похрен на него - злой он там или добрый. Обсуждают машину.
Сейчас, сейчас
[censored] вот тут про завод Марусю + фотки с завода .