Ген.директор "Автоваза" на линии

Он поддержал конкурентов, чтобы было с кем соревноваться!!! Понимать надо.

Возможно, он преодолел себя и сел с презрением и отвращением к мерсу.
Но это не точно...

Решительно не понимаю ваши сарказмы - АвтоВАЗ объективно заборол Мерседес в конкурентной борьбе, так что это просто демонстрация доминирования!!! Не на китайском кроссовере-же!!!

Согласно анекдоту про проклятое место любой мерседес на территории автоваза становится жигулями.

> А у ВАЗа есть в линейке седан представительского класса? Наверно, директор MAN тоже не на самосвале ездит.

А директор Вкусно-точки ест только там и умрет в 40 от диабета.

Или это только для автопромышленности работает? Автоваз делает автомобили B класса для аудитории эконом-класса. Почему топменеджер должен ездить на бюджетном автомобиле? На чем ездят топменеджеры фиата, опеля, дачи и прочего аналогичного шлака?

Да ездит-то он пусть хоть на коне.
Только при этом пусть речи о доминировании не толкает...
Тут - либо трусики наденьте, либо крестик снимите

Служебный автомобиль Соколова — Лада Аура. Это традиция с 70-го года — гендир ездит на последней модели ВАЗа. Бывали исключения, но в основном это соблюдалось, даже при французах.

На этом Мерсе, судя по самарским номерам, он приехал в Москву, где и происходит действие видео. Возможно, там внутри что-то вроде мобильного офиса, что в Ауру не впихнёшь, а минивэнов ВАЗ пока что не выпускает.

Что касается доминирования, то там была не «патриотическая речь», а серия традиционно тупых вопросов от журналиста, на которые Соколов отвечал общеизвестными фактами: в частности, что Лада — лидирующий бренд по продажам в России.

> И никогда в жизни директор автомобильного концерна не сядет на автомобиль другой марки.

[censored]

> Хотя после захода про производство "автомобилей для плебса" не знаю, имеет ли смысл что-то объяснять.

Я политкорректно сказал "аудитории эконом-класса". Открыл тебе глаза, что разные товары делают для разной целевой аудитории?

> Так и представляю себе директора Фиата, который заявляет что мол мы делаем автомобили для неимущих лохов, но сам то я элита, я не такой, на этом дерьме ездить не буду.
И прыг такой в Мерин и поехал.

Не знаю как сейчас, но в 2015 было так:

Серджио Маркионне. FIAT-Chrysler. У итальянского босса недавно образованной корпорации много машин, есть раритетные и современные, но как истинный житель Апеннинского полуострова он не может не выделяться. Поэтому в гараже топ-менеджера сразу несколько Ferrari. Одна из них — черная Enzo со швейцарской регистрацией и специальным гаражом, в котором также хранится Alfa Romeo 8C. Еще одну Ferrari — 599 GTB — он разбил в 2007 году об корму Renault где-то в горах Швейцарии.

[censored]

Не ну дай дурачкам повыть то, чего сразу начинаешь то!!!

> Серджио Маркионне. FIAT-Chrysler. У итальянского босса недавно образованной корпорации много машин, есть раритетные и современные, но как истинный житель Апеннинского полуострова он не может не выделяться. Поэтому в гараже топ-менеджера сразу несколько Ferrari. Одна из них — черная Enzo со швейцарской регистрацией и специальным гаражом, в котором также хранится Alfa Romeo 8C. Еще одну Ferrari — 599 GTB — он разбил в 2007 году об корму Renault где-то в горах Швейцарии.

А ничего что Феррари и Alfa Romeo — это тоже бывший FIAT-Chrysler, их бренды?

> Я политкорректно сказал "аудитории эконом-класса".

Политкорректная формулировка несомненно полностью меняет смысл сказанного. Вроде то же самое, но не обидно.

> Открыл тебе глаза, что разные товары делают для разной целевой аудитории?

Ты мне открыл глаза что руководитель/управленец может спокойно не пользоваться продукцией, которую сам же и производит, потому что она не соответствует ему по статусу. После такого потенциальные покупатели, несомненно, возжелают Ладу с утроенной силой.

> На этом Мерсе, судя по самарским номерам, он приехал в Москву, где и происходит действие видео. Возможно, там внутри что-то вроде мобильного офиса, что в Ауру не впихнёшь, а минивэнов ВАЗ пока что не выпускает

Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия… (с)

> Ну так-то да, и здесь нужно спросить, где автомобили для топменеджеров и минивэны. Если даже депутатов планируют пересадить на Ладу, второй или третий раз за 30 лет. Хорошо хоть у Ауруса всё в порядке.

А где рынок сбыта для них? Много желающих пересесть с BMW и Мерседес-Бенц среди тех кто может себе позволить D класс в России, есть ли перспектива выхода на международные рынки? На Hongqi то никто не хочет ездить, а Автовазу, конечно, надо срочно разработать и производственную линию внедрить, потому что турбопатриотом обидно за родной автопром.
"Можно, а зачем" это как раз про это, а не про то, что дурачки подумали.

> А ничего что Феррари и Alfa Romeo — это тоже бывший FIAT-Chrysler, их бренды?

Это всего лишь вопросы юридической собственности. Т.е. если бы Автоваз владел пакетом акций Мерса, то ни у кого вопросов бы не было бы?

> Политкорректная формулировка несомненно полностью меняет смысл сказанного. Вроде то же самое, но не обидно.

Я не знаю почему тебе обидно за эконом класс. Мне не обидно. Это твои комплексы какие-то.

> Ты мне открыл глаза что руководитель/управленец может спокойно не пользоваться продукцией, которую сам же и производит, потому что она не соответствует ему по статусу.

Ну теперь ты знаешь

> После такого потенциальные покупатели, несомненно, возжелают Ладу с утроенной силой.

Я вообще не знаю кто бы возжелал Ладу. Ее покупают по другим причинам.
Возжелают все Марго Робби, а женятся, почему-то, на девушках попроще.

> Почему топменеджер должен ездить на бюджетном автомобиле?

Наверно потому, что АвтоВАЗ в убытках?

> Это всего лишь вопросы юридической собственности. Т.е. если бы Автоваз владел пакетом акций Мерса, то ни у кого вопросов бы не было бы?

Это как-то... даже не из серии "если бы у бабушки был", а ещё круче.
Есть автоконцерн, у него во владении несколько брендов. Ну как у АвтоВАЗа есть Лада, а есть Жигули. Если бы Максим Соколов вместо Лады уехал на Жигулях, вопросов бы не было.

> Я не знаю почему тебе обидно за эконом класс. Мне не обидно. Это твои комплексы какие-то

Ты психолог что-ли? :) Комплексы не у меня, а у Максима Соколова, ведь это он считает что эконом класс не для него. Получается так.

> Ну теперь ты знаешь

Я всегда готов узнать что-либо новое и полезное. Но в данном случае это просто глупая охранительская хрень. К сожалению, узнавать тут нечего.

> Возжелают все Марго Робби, а женятся, почему-то, на девушках попроще.

Опять политкорректное выражение мысли "жрите что дают, холопы"?

Далее не мне адресовано, сорян, но уж очень классно написано:

> А где рынок сбыта для них? Много желающих пересесть с BMW и Мерседес-Бенц среди тех кто может себе позволить D класс в России, есть ли перспектива выхода на международные рынки?

Итак, в РФ, откуда ушли процентов 80 автопроизводителей, которые владели рынком, нет рынка? Ну да, если продавать ржавые вёдра за цену, за которую ещё недавно можно было взять нормальный D-класс, то конечно. Но его тогда не только в России, его нигде нет.

> "Можно, а зачем" это как раз про это, а не про то, что дурачки подумали.

Не, "можно, а зачем", это классическая позиция чиновника, а Соколов это чиновник, несмотря на то что формально руководит АО. Чиновника, которому глубоко похуй и на продукцию, которую он выпускает, и на потребителей этой продукции. Он не пользуется первой, он никак не зависит от вторых.
Он отвечает только перед теми, кто его поставил, а тем нужны красивые отчёты, они им и предоставляются.

А если с отчётами что-то не так, доброе государство всегда придёт на помощь, при помощи поборов задрав цены на рынке раза в 2-3, чтобы ты и дальше мог толкать неликвид по космическим ценам.
Это называется как-то. Ни то "поддержка отечественного производителя", ни то "импортозамещение", не помню.

И в таком раскладе что-то делать нормально действительно незачем. Охранители всё равно растолкуют неразумному населению как ему повезло с Максимами Соколовыми.