Ген.директор "Автоваза" на линии

Он поддержал конкурентов, чтобы было с кем соревноваться!!! Понимать надо.

Возможно, он преодолел себя и сел с презрением и отвращением к мерсу.
Но это не точно...

Решительно не понимаю ваши сарказмы - АвтоВАЗ объективно заборол Мерседес в конкурентной борьбе, так что это просто демонстрация доминирования!!! Не на китайском кроссовере-же!!!

Согласно анекдоту про проклятое место любой мерседес на территории автоваза становится жигулями.

> А у ВАЗа есть в линейке седан представительского класса? Наверно, директор MAN тоже не на самосвале ездит.

А директор Вкусно-точки ест только там и умрет в 40 от диабета.

Или это только для автопромышленности работает? Автоваз делает автомобили B класса для аудитории эконом-класса. Почему топменеджер должен ездить на бюджетном автомобиле? На чем ездят топменеджеры фиата, опеля, дачи и прочего аналогичного шлака?

Да ездит-то он пусть хоть на коне.
Только при этом пусть речи о доминировании не толкает...
Тут - либо трусики наденьте, либо крестик снимите

Служебный автомобиль Соколова — Лада Аура. Это традиция с 70-го года — гендир ездит на последней модели ВАЗа. Бывали исключения, но в основном это соблюдалось, даже при французах.

На этом Мерсе, судя по самарским номерам, он приехал в Москву, где и происходит действие видео. Возможно, там внутри что-то вроде мобильного офиса, что в Ауру не впихнёшь, а минивэнов ВАЗ пока что не выпускает.

Что касается доминирования, то там была не «патриотическая речь», а серия традиционно тупых вопросов от журналиста, на которые Соколов отвечал общеизвестными фактами: в частности, что Лада — лидирующий бренд по продажам в России.

> И никогда в жизни директор автомобильного концерна не сядет на автомобиль другой марки.

[censored]

> Хотя после захода про производство "автомобилей для плебса" не знаю, имеет ли смысл что-то объяснять.

Я политкорректно сказал "аудитории эконом-класса". Открыл тебе глаза, что разные товары делают для разной целевой аудитории?

> Так и представляю себе директора Фиата, который заявляет что мол мы делаем автомобили для неимущих лохов, но сам то я элита, я не такой, на этом дерьме ездить не буду.
И прыг такой в Мерин и поехал.

Не знаю как сейчас, но в 2015 было так:

Серджио Маркионне. FIAT-Chrysler. У итальянского босса недавно образованной корпорации много машин, есть раритетные и современные, но как истинный житель Апеннинского полуострова он не может не выделяться. Поэтому в гараже топ-менеджера сразу несколько Ferrari. Одна из них — черная Enzo со швейцарской регистрацией и специальным гаражом, в котором также хранится Alfa Romeo 8C. Еще одну Ferrari — 599 GTB — он разбил в 2007 году об корму Renault где-то в горах Швейцарии.

[censored]

Не ну дай дурачкам повыть то, чего сразу начинаешь то!!!

> Серджио Маркионне. FIAT-Chrysler. У итальянского босса недавно образованной корпорации много машин, есть раритетные и современные, но как истинный житель Апеннинского полуострова он не может не выделяться. Поэтому в гараже топ-менеджера сразу несколько Ferrari. Одна из них — черная Enzo со швейцарской регистрацией и специальным гаражом, в котором также хранится Alfa Romeo 8C. Еще одну Ferrari — 599 GTB — он разбил в 2007 году об корму Renault где-то в горах Швейцарии.

А ничего что Феррари и Alfa Romeo — это тоже бывший FIAT-Chrysler, их бренды?

> Я политкорректно сказал "аудитории эконом-класса".

Политкорректная формулировка несомненно полностью меняет смысл сказанного. Вроде то же самое, но не обидно.

> Открыл тебе глаза, что разные товары делают для разной целевой аудитории?

Ты мне открыл глаза что руководитель/управленец может спокойно не пользоваться продукцией, которую сам же и производит, потому что она не соответствует ему по статусу. После такого потенциальные покупатели, несомненно, возжелают Ладу с утроенной силой.

> На этом Мерсе, судя по самарским номерам, он приехал в Москву, где и происходит действие видео. Возможно, там внутри что-то вроде мобильного офиса, что в Ауру не впихнёшь, а минивэнов ВАЗ пока что не выпускает

Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия… (с)

> Ну так-то да, и здесь нужно спросить, где автомобили для топменеджеров и минивэны. Если даже депутатов планируют пересадить на Ладу, второй или третий раз за 30 лет. Хорошо хоть у Ауруса всё в порядке.

А где рынок сбыта для них? Много желающих пересесть с BMW и Мерседес-Бенц среди тех кто может себе позволить D класс в России, есть ли перспектива выхода на международные рынки? На Hongqi то никто не хочет ездить, а Автовазу, конечно, надо срочно разработать и производственную линию внедрить, потому что турбопатриотом обидно за родной автопром.
"Можно, а зачем" это как раз про это, а не про то, что дурачки подумали.

> А ничего что Феррари и Alfa Romeo — это тоже бывший FIAT-Chrysler, их бренды?

Это всего лишь вопросы юридической собственности. Т.е. если бы Автоваз владел пакетом акций Мерса, то ни у кого вопросов бы не было бы?

> Политкорректная формулировка несомненно полностью меняет смысл сказанного. Вроде то же самое, но не обидно.

Я не знаю почему тебе обидно за эконом класс. Мне не обидно. Это твои комплексы какие-то.

> Ты мне открыл глаза что руководитель/управленец может спокойно не пользоваться продукцией, которую сам же и производит, потому что она не соответствует ему по статусу.

Ну теперь ты знаешь

> После такого потенциальные покупатели, несомненно, возжелают Ладу с утроенной силой.

Я вообще не знаю кто бы возжелал Ладу. Ее покупают по другим причинам.
Возжелают все Марго Робби, а женятся, почему-то, на девушках попроще.

> Почему топменеджер должен ездить на бюджетном автомобиле?

Наверно потому, что АвтоВАЗ в убытках?

> Это всего лишь вопросы юридической собственности. Т.е. если бы Автоваз владел пакетом акций Мерса, то ни у кого вопросов бы не было бы?

Это как-то... даже не из серии "если бы у бабушки был", а ещё круче.
Есть автоконцерн, у него во владении несколько брендов. Ну как у АвтоВАЗа есть Лада, а есть Жигули. Если бы Максим Соколов вместо Лады уехал на Жигулях, вопросов бы не было.

> Я не знаю почему тебе обидно за эконом класс. Мне не обидно. Это твои комплексы какие-то

Ты психолог что-ли? :) Комплексы не у меня, а у Максима Соколова, ведь это он считает что эконом класс не для него. Получается так.

> Ну теперь ты знаешь

Я всегда готов узнать что-либо новое и полезное. Но в данном случае это просто глупая охранительская хрень. К сожалению, узнавать тут нечего.

> Возжелают все Марго Робби, а женятся, почему-то, на девушках попроще.

Опять политкорректное выражение мысли "жрите что дают, холопы"?

Далее не мне адресовано, сорян, но уж очень классно написано:

> А где рынок сбыта для них? Много желающих пересесть с BMW и Мерседес-Бенц среди тех кто может себе позволить D класс в России, есть ли перспектива выхода на международные рынки?

Итак, в РФ, откуда ушли процентов 80 автопроизводителей, которые владели рынком, нет рынка? Ну да, если продавать ржавые вёдра за цену, за которую ещё недавно можно было взять нормальный D-класс, то конечно. Но его тогда не только в России, его нигде нет.

> "Можно, а зачем" это как раз про это, а не про то, что дурачки подумали.

Не, "можно, а зачем", это классическая позиция чиновника, а Соколов это чиновник, несмотря на то что формально руководит АО. Чиновника, которому глубоко похуй и на продукцию, которую он выпускает, и на потребителей этой продукции. Он не пользуется первой, он никак не зависит от вторых.
Он отвечает только перед теми, кто его поставил, а тем нужны красивые отчёты, они им и предоставляются.

А если с отчётами что-то не так, доброе государство всегда придёт на помощь, при помощи поборов задрав цены на рынке раза в 2-3, чтобы ты и дальше мог толкать неликвид по космическим ценам.
Это называется как-то. Ни то "поддержка отечественного производителя", ни то "импортозамещение", не помню.

И в таком раскладе что-то делать нормально действительно незачем. Охранители всё равно растолкуют неразумному населению как ему повезло с Максимами Соколовыми.

> сказал он, не раскрыв объем прибыли в абсолютном выражении.

Сказать то можно что угодно, как в том анекдоте про потенцию более старого соседа.

> Есть те у кого не так много денег, но им тоже на чем-то надо ездить. И для них, внезапно, выпускают дешевые, но простые машины. И Автоваз как раз работает в этой нише.

Так вроде одна из проблем Автоваза не только качество, но и цена, которую они просют, нет?

> Сказать то можно что угодно

Что и сделал камрад, которому я ответил.

> Текущая ситуация в плюс разве что максимам соколовым, они на этом зарабатывают неплохо. А потом, если что, они за границу, а мы тут с результатами их "трудов".

классика, не стареющая, не смотря ни на какие противостояния с нато

> Что и сделал камрад, которому я ответил

А как твой комментарий опроверг его?

> А как твой комментарий опроверг его?

Опровергают утверждения, а там был вопрос.

> Купили акции это равно выпустили? Ну ок.

Сколько чудных открытий тебя ещё ожидает. Да, акции — это часть собственности акционерного общества. Покупая акцию — ты покупаешь часть собственности. Когда акций набирается на контрольный пакет — значит ты можешь принимать решения не советуясь с другими акционерами, следовательно можешь управлять, следовательно компания и всё что она производит твоё.
Я понимаю что би-ту-би специалисту с макдачным бэкграундом такие вещи знать не обязательно, но желательно, так что образовывайся.

> Я смотрю у тебя все еще подгорает от существования В класса в автомобилях и эконом-сегмента на рынке?
> Сейчас я работаю в b2b и физически не могу воспользоваться своими же услугами. Но когда был студентом, работал некоторое время в Макдаке, а сам старался это говно есть поменьше. Это ужасно, да? Я же должен был только картошкой фри питаться, это бы заставляло фастфуд стать здоровой и полезной едой!!

Нет Илья. Видишь ли, ты абсолютно никому не интересен и поэтому волен делать что угодно. Можешь хоть говна с лопаты поесть, никто не обратит внимания.
А руководитель, собственник, топ-менеджер — это лицо, представитель компании. И он действительно не имеет права пользоваться чужим продуктом, если есть свой.
Потому что на него смотрят люди, в отличие от тебя.

И если условный Тим Кук появится на публике со смартфоном на Андроиде или с лэптопом HP, то нанесёт этим непоправимый вред своей компании. Можно будет потом сколько угодно орать на презентациях со сцены "amazing", люди помнят дела, а не слова.

Остальной лепет девятиклассника даже комментировать смешно. Это директор не Фиата, а концерна FIAT-Chrysler. И он не ездит на Феррари, а у него, помимо других машин концерна, есть также и Феррари с Альфой.
Феррари вообще непригодна для того чтобы на ней ездить, это чисто спортивная машина, на которой хорошо только гонять. Вот и гоняет человек время от времени, а в остальное время ездит на Фиате.

> Сперва в предмете разберись, иксперд.
> Ну и молодец, вот и сосредоточься на ней, не обсуждай то, в чем не разбираешься.
> А на самом деле как? Без тебя не разберутся?

Давай я расскажу тебе, эксперт по чиккен-макнаггетсам, почему аргументы типа "сперва добейся" — это абсолютное днище.
Видишь ли, между утверждениями "я вижу что это плохо" и "я знаю и могу сделать лучше" нет логической связи. Вообще нет.

Ты можешь совершенно спокойно слышать что музыка сыграна плохо, потому что ты слышишь фальшь, сбивчивый ритм и нарушенную гармонию мелодии, несмотря на то что сам не можешь выйти и исполнить лучше или даже так же.
Ты можешь понять что блюдо в ресторане приготовлено херово и из некачественных ингридиентов, несмотря на то что сам ни разу не шеф-повар.
Ты совершенно спокойно можешь понять что тебе херово вылечили зуб, потому что он опять воспалился через месяц и его пришлось удалить, несмотря на то что сам не брал бормашинку в руки.

Человек, который утверждает, что чтобы оценить какой-то результат деятельности, нужно уметь сделать лучше — клинический идиот.
По мнению такого идиота, чтобы оценить деятельность, например, Б.Н. Ельцина, нужно быть Путиным или Медведевым, у иных просто нет соответствующей экспертизы.

Поэтому пожалуйста Илья, прекрати нести херню.

> 95%

Да, есть такая теория, что 95% процентов людей идиоты, а 5% умные. Но, во-первых, она ничем не подтверждена.
А во-вторых, ты, видимо, наивно считаешь, что ты относишься к тем самым 5%?

Наивное и опасное заблуждение. Это совершенно не так.

> Такого финансового директора бизнес теряет в твоем лице. Странно что ты еще не захватил этот пустой рынок и не разбогател

Какой рынок захватил лично ты и разбогател?

> могу ездить на чем хочу и денег хватает.

Какой продукт мирового уровня, победивший в конкуррентной борьбе, выпускаешь лично ты, за что заслужил много денег и право ездить на чём пожелаешь?

Может быть пристроился в около (как Соколов) или целиком государственной структуре, которая ставит население раком перед выбором или вот это задорого или вообще нихера. Тогда понятно зачем Защищать героя.

> не грезить в интернетиках, как круто было бы, если бы у нас были свои BMW по цене жигулей и каждый их мог бы себе позволить.

Грезят не о том. Грезят в первую очередь о том чтобы были китайцы по цене китайцев (и/или их отечественные аналоги соответственно) а не то же самое говно но по цене Х2, Х3 из за утиля, повальной коррупции и прочей залупы.

Если захотеть можно наверное сделать аналог БМБ по цене БМВ. Хоть рынок не такой обширный, так благо и рабочим на конвеере можно не платить столько же сколько в Мюнхене, правда? А если рабочим ещё и платить, так и рынок расширится. Генри Форд додумался 100 лет как.

> Я понимаю что би-ту-би специалисту с макдачным бэкграундом такие вещи знать не обязательно, но желательно, так что образовывайся.

Это мне пишет "специалист", который на голубом глазу утверждает, что в России достаточный рынок для автомобилей D класса?))) Не пробовал сам образоваться, прежде чем советы другим давать?

> Можешь хоть говна с лопаты поесть

Держи свои гастрономические предпочтения при себе

> И если условный Тим Кук появится на публике со смартфоном на Андроиде или с лэптопом HP, то нанесёт этим непоправимый вред своей компании. Можно будет потом сколько угодно орать на презентациях со сцены "amazing", люди помнят дела, а не слова.

Ты по глупости или специально приводишь в пример только прямых конкурентов, игнорируя тот факт что Мерседес и Лада вообще не конкуренты? Если Тим Кук появится на публике со смартфоном на Андроиде, или директор пепси с банкой коллы, то их выебут и высушат. А вот если айфон Кука выходит в интернет через роутер Cisco - всем плевать, или директор пепси с бутылочкой просеко. Поэтому директор Форда и ездит на китайской электричке, а гендир Автоваза сделал передвижной офис в представительском шаттле Мерса, так ка внезапно Автоваз не работает на рынке представительских авто, и в его линейке нет представительских шаттлов. Шокирующая информация, наверное для тебя.
Только не пиши мне, что Мерс и Лада конкуренты, потому что у них 4 колеса и руль. Так и в iPhone и роутере проц и оперативная память - "значит" они конкуренты!!! И не пиши, что Мерс и Лада конкуренты, потому что выполняют одну функцию транспортного средства. Это у Лады только одна функция, а у Мерса представительского класса, да еще и шаттла, еще куча других, таких как обеспечения комфортного режима работы и отдыха, возможность проводить бизнес-встречи, ну и чего греха таить, создание правильного имиджа и подержания статуса в бизнес среде (и видимо от этого у дурачков и подгорает).

> "я вижу что это плохо"

Денис, судя по тому, какую херню ты пишешь, "увидеть" что-то и тем более оценить увиденное ты тоже не можешь. Про "я знаю и могу сделать лучше", это я даже не заикаюсь. Соответственно, заканчивай "видеть" что-то в работе взрослых дядей. Пойди оцени качество борща своей жены, если она считает, что для этого не надо быть шеф-поваром)))

> А во-вторых, ты, видимо, наивно считаешь, что ты относишься к тем самым 5%?

Возможно, но относительно тебя я точно уверен.

> Это просто услуги эконом-класса.

У тебя какие-то комплексы по поводу эконом-класса, не надо быть психологом чтобы это увидеть (с).
Ты почему-то считаешь что эконом-класс это обязательно синоним слова плохой. Или считаешь что любой товар или услуга должны быть ровно в одном исполнении, чтобы никому не было обидно.

И да, директор школы может отправить своего ребенка учиться в другую школу, потому что у него общеобразовательная школа, а ребенку нужна, например, математическая спецшкола. Это норма (с).