Поезд Москва — Калининград столкнулся в Литве с легковушкой

> Совпадение?

Однако место там, явно не безопасное.
Вроде как это все случилось здесь:
[censored]

Достаточно отключить семафор, и кто-то на автопилоте проедет переезд не мотая головой. И вотт эти вотт щиты ну очень способствуют отличной видимости.

> Достаточно отключить семафор

Кто же отключил семафор?!

> Кто же отключил семафор?!

А не узнаем.
Даже не узнаем был ли он отключен.
Если только был регистратор, и карта памяти осталась целой.
Но нам точно не расскажут.

Ну и так, если согрешить, пишут что:
это не первый случай, который происходит на этом переезде

Я думаю, надо щиты еще больше длиннее и выше сделать.
И обязательно глухие.

> Я правильно понимаю твой сарказм?
> А так-то да, забор и правда "в тему".

Да.
Не безопасно совсем.
Очень плохое решение.

и где же были и куда смотрели распиареные литовские вертолёты сопровождения российского поезда?

> Или состав отцепляют на границе?

Вроде, по советской ещё традиции, локомотив с машинистами меняют на перегонах. А с пассажирами весь путь
следуют проводницы и начальник поезда. Где-то я когда-то читал. Могу ошибаться.

> А зачем там забор???

1) животные бегают попадают под колёса
2) п. 1, но уже люди и особенно дети
3) противошумовые экраны
4) чтоб зайцы на платформы по путям не бегали в обход турникетов
5) штоб рельсы не спиздили!!!

> 3) противошумовые экраны

Это оно.
Там дома близко, видать местный муниципалитет возбудился "во благо людей".
Но если статистически дтп на этом переезде случаются часто - не пора ли подумать и что-то переделать?

> Но если статистически дтп на этом переезде случаются часто - не пора ли подумать и что-то переделать?

Ну лежачего полицейского и зеркало асферическое. Но если у людей триггер в башке не срабатывает, что жд это всегда опасно - то может не помочь. Ну или всё таки сделать его регулируемым и постараться сделать чтоб он не ломался. Хотя не, фигня какая-то, это ж обслуживать надо!

Да.

Жаль конечно, не выйдет узнать - работала индикация или нет.
Ведь если не работала - то шлагбаум не поможет, ведь тоже может не работать, и лежачий полицейский уже тем более.

Кстати знак "многопутная железная дорога" вместе с семафором слишком близко стоит к звуковому барьеру, сливается с фоном. По регламенту, наверняка все отлично. А по факту - опасно. И если он еще и не работает - ну на расслабоне выкатываешься, а там летит состав.

А зеркало мудаки обязательно разобьют. У нас много где ставили, потом восстанавливали, а сейчас совсем, походу, отказались. Разбивают уроды.

> Вроде, по советской ещё традиции, локомотив с машинистами меняют на перегонах.

ну значит сами себе буратины

> Пошёл смотреть, где там у них зайцы, дети и воры рельс и с удивлением обнаружил, что переезд не оборудован шлакбаумом.
> Ничего не предвещало беды...

Да, это часто так бывает. Тут по соседству одна страна тоже забор строила, но что-то пошло не так.

Наверняка услуга платная.
А сейчас ЕС сам себе стреляет в ноги и деньги не берет.
Думаю в Калининград уже не меняют.

Но у машинистов тоже регламент как и у дальнобоев. Должны отдыхать. Как сейчас решают не понятно. Ведь товарняк идет со скоростью улитки - 3 часа едет, 6 часов стоит. А отдыхать можно только в специальной комнате отдыха.
Это пассажирскому не страшно - он всегда едет. А вотт товарняки это "медленно и с долгими остановками".

> Думаю в Калининград уже не меняют.

Думаешь, запускают на свои рельсы, со своими правилами, своими допусками, своим подчинением, своими руководящими документами, правами и ответственностью, иностранную бригаду, у которой ни одной подписи ни за один инструктаж в их журналах нет?
Навряд ли.

> А ещё на жд переездах бывают шлагбаумы, или даже во

Так это в тоталитарных странах, а в странах разгулявшейся демократии у каждого должен быть выбор...

> локомотив с машинистами меняют [на перегонах].

:)
Вообще-то на станциях.

> > Вообще-то на станциях.
>
> Грешен. Каюсь. :)

Кстати, иногда могут менять бригаду, не меняя локомотива. Сменная бригада садится, принимает состав с локомотивом сразу, старая выходит, поезд следует дальше. Заметно сокращается время на прицепку-отцепку локомотивов.