У нас такое начнут строить - поднимется вой что засираем уникальный водоём с уникальной экокультурой, а если ещё и платное - то вообще охуели и водоём засрали, да ещё и деньги стрегут. А какой-нибудь Яшин будет ходить с плакатом "Спасите рыбов".
Буржуям собственникам и состоятельным автомобилистам классно, всем остальным вряд ли должна нравиться идея засирания таких красивых водоёмов шоссейными дорогами.
К слову, что за музыка?
Мост Гонконг — Чжухай — Макао (Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, 港珠澳大桥) — комплекс, состоящий из серии мостов и подводных тоннелей, которые пересекают дельту Жемчужной реки, а также подъездных эстакад и пунктов пропуска. Мосты и тоннели соединяют между собой Гонконг, Чжухай и Макао — крупнейшие города региона. Государственная корпорация China Communications Construction начала строительство в декабре 2009 года, последняя опора моста была установлена в июне 2016 года, крупнейший тоннель был закончен в мае 2017 года, а основная часть моста — в июле 2017 года.
Из 55 км общей протяжённости 38 км приходится на мосты. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный туннель, 22,9-километровый главный мост и три секции вантовых мостов с пролётами длиной от 280 до 460 метров. Мост в форме латинской буквы «Y» позволил сократить время в пути между Гонконгом и Чжухаем с трёх часов до 30 минут.
Мост Гонконг — Чжухай — Макао
кит. 港珠澳大橋
22°16′48″ с. ш. 113°46′44″ в. д.HGЯO
Официальное название The Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge
Область применения автомобильный
По мосту проходит G94 Pearl River Delta Ring Expressway[d]
Пересекает Дельта Жемчужной реки
Место расположения Китай, Гонконг — Чжухай
Конструкция
Тип конструкции балочный мост с приподнятыми вантовыми участками
Материал бетон
Над пересекаемой преградой 22,9 км
Общая длина 55 км
Полос движения 6
Конструктор, архитектор Arup Group (Лондон)
Стоимость 20 млрд $
Начало строительства 2009
Окончание строительства 2017
Открытие 23 октября 2018 года
> Думаю что дорогу можно и в другом месте было построить. Но то китайцы - засрут и изгадят все до чего дотянутся
Другого места в горах быть не может, и скорее всего бесплатной дороге уже пару тысяч лет... то есть вырублена она в скалах с применением обычного ручного кайла...
Да кого эти плакаты ипут. В СПб уже третью насыпь делают, засыпают финский залив, сначала чтобы ЗСД построить, теперь чтобы просто денег на продаже жилья срубить. За когда-то первой линией ВО теперь пару кварталов выросло. Народ собирается на месте стройки и активно ей мешает. Ученые кричат уже не про рыбов, а про то что дамба не рассчитана на такую херню и она просто не сработает при таком уменьшении объема воды перед ней, физика, бессердечная сука, никого это не волнует, бабло побеждает всё.
> смущает персонаж который пытается оседлать протест.
Ну так если другой системной / заметной оппозиции нет, то кому ещё оседлывать?
Но и движение снизу, вроде, тоже идёт: люди организуются самостоятельно - домами, дворами, кварталами - для защиты своих домов от произвола блядей из администрации - а это положительная тенденция.
Китайцы вообще очень любят строить свои дороги на столбах.
Почему мост построен вдоль реки?
Причина в том, что строительство дороги от автострады Биба к округу Хингшан стало камнем преткновения между местными жителями, защитниками окружающей среды и строителями. Крестьяне отказывались отдавать свою землю под строительство, защитники природы не разрешали подкапывать склон горы, а финансисты приходили в ужас, подсчитывая стоимость тоннеля.
Эту автомагистраль длиной 10,8 километра называют «дорогой над водой» или «надводной магистралью». Но фактически над водой проходят только два участка дороги. Первый, и, наверное, самый живописный участок, протяженностью 2,3 километра, лежит прямо над водой небольшой реки. Интересно, что ни на одной из карт мы не нашли названия этой реки. Второй участок длиной около 1,7 км частично пролегает над водой и в конечном итоге пересекает реку и соединяется с трассой 252 Baoxing Hwy. Всего над водой проходит около 4 километров магистрали. Остальные километры проложены традиционными способами. Общая стоимость проекта оценивается в 440 миллионов юаней (порядка 71 миллиона долларов США). Открытие состоялось 9 августа 2015.
Сейчас, сейчас
а есть бесплатное
[censored]
пишут что жители 5 лет сами рыли тоннель