Правительство РФ внесло в Думу проект отмены монополии РЖД

> Хз, вагоны ткс мне больше нравятся. Вагоны-рестораны - давно уже не ржд, не жалуюсь. Всегда же действует принцип «Не нанимай на это дело идиотов»
>

Возможно ты и прав частично. Но один фиг - экономически это не выгодно.
Кроме того, ты видишь вагоны ткс и вагон-ресторан как конечный потребитель. По твоему мнению - они даже чуток лучше стали.
Но чудес не бывает. Проклятая экономика не дает. Значит обслуживающий персонал пострадал - его сократии/урезали надбавки/снизили зарплату. Следовательно возросла травмоопасность при обслуживании вагонов. Да и стоимость поездки наверное больше чем в РЖД-вагонах? Следовательно - доступность для основной массы населения упала.
Второй момент - пассажирские перевозки убыточны в большинстве своем. Значит откуда-то вливания идут. Скорее всего - гос. дотации. Значительная часть которых оседает тепер еще и в руководстве частников - владельце вагонов. Спрашивается - зачем?
Третий момент - для того чтобы купить новые вагоны (которые по вполнен понятным причинам, значительно лучше старых) много ума не надо. Зачем для это лишние структуры плодить - непонятно.

> Третий момент - для того чтобы купить новые вагоны (которые по вполнен понятным причинам, значительно лучше старых) много ума не надо. Зачем для это лишние структуры плодить - непонятно

Работают же, и весьма неплохо. Если для них это профильный единственный бизнес- они могут и будут работать эффективнее, чем убыточный кусок РЖД :-) Специализация в узкой нише не всегда плоха.
Главное, чтобы там зоопарка не было и рвачей. От таких только хорошая законодательная база помогает. Про нее и речь.

> Насмотрелся всякого. В пору писать сборник рассказов аналогичный "Акулам из стали" :)

А я бы почитал! Думаю, не я один.

> > > Пиши. Почитаем.
> >
> > :) лень. А зря.
>
> Ну хотя бы ЖЖ заведи или сайт.
> Про флот много кто пишет, а вот про ЖД - очень мало.

Вроде и можно заняться, да времени нет. Две работы + диссер + семья с двумя детьми + скайдайв времени не оставляют более ни на что)))

>[censored]
>
> Все достаточно понятно.

Не понятно одно - зачем 4 перевозчика, когда достаточно одного при нормальной законодательной базе?
4 первозчика - это, по крайне мере в российских условиях, лишние растраты + ухудшение условий труда. Т.к. Под эту тему режут все, какие только можно, надбавки за вредность.