Запланированное устаревание? Это же выгодно!

> Ну так, они же первыми вынесли заводы в Канаду и Мексику.

Угу. И понапридумывали экологических душилок. Современные движки столько не ходят:)
Точнее, поршневая, итд, ходят так же, но всякие EGR и прочее говно постоянно ломаются.

> Я вотт про обувь расскажу. Как-то раз купил зимнюю обувь в Ральфе, через полгода у них же кроссовки весна-осень, и летние туфли. И забыл про обувные магазины. Ношу уже всё это больше 6 лет. Обувь не убиваемая, выглядит как новая, если правильно за ней ухаживать.

А вотт Экко уже лет 5 как говном стало!

> Есть еще один способ обуть лоха - сервисное обслуживание и ремонт по ценам на 1-4 порядка отличающиеся от себестоимости.

Эммм от 10 до 99 999 раз больше с/с?????? Это где же такое-то????
Чисто интересу ради.

Согласен, производство перенесли в Китай, а ценники, суки, оставили европейские.

> Это 40-ая то камри? Надежная? Которая через 100 000 начинает масло жрать? И которой 3.5 движки рвут коробки?
>
> Окстись, надежные камри закончились на 20-й серии, более менее еще были 30-е (движок 2.4 подкачал), все что после, говно.

Да да, ужас какой. Вот тут на днях проверял масло, залитое год назад - че то как то за год ничего не сожрало. А так да, может потом жрать начать, как целый новый БМВ. Ужас просто, крайне ненадежная машина.

> Упакованная по полной мобильная граф.станция Dell Precision m6600

Занятная штука.

И вспоминаем, например, ниссановские VQ35, у которых жор масла заложен конструктивно. Причина банальна - основной рынок сбыта Северная Америка, где нет традиций сезонно менять масло. Поэтому двигатель его умышленно ест, чтобы вызвать загорание контрольной лампы для доливки масла.

В этом, кстати, отличие соц. системы от кап. системы. Капиталист при достижении монополии замедляет научно-технический прогресс.

> Эммм от 10 до 99 999 раз больше с/с?????? Это где же такое-то????

Цитато

> У меня тут случай был на днях, у клиента сгорел силовой преобразователь тока на косметологические лазере. Москва (мы Краснодар) весело сказала, мол 3к$ за ремонт, либо 10к$ за новый. Я в электронике не бум-бум, позвал батю, он разобрал эту поебень, нашёл 2 сгоревших транзистора и 1 резистор. Заказ в Питере экспресс доставкой, компоненты мне подарили как опытны образец. Как итог: вместо 2 недель и 3к$ получилось 3 дня, и 1164 рубля за доставку.

далее пост
> любой спецтехники. В полиграфии например 50К за терморезистор просили. В итоге купили за 15 рублей.

Из личного опыта - просили за ремонт миниАТС 40тыр. или покупайте за 120 новую с прокладкой телефонной сети, а то типа не факт, что проблема не гнилой проводке. Малость подохуели, позвали посмотреть любителя из конторы которые видимонаблюдением занимается. Оказалось провода коротили кое где.
Непосредственно покупать пришлось 3 метра провода + 500 рублей за работу, да и то он отмахивался - "за час работы столько не берут".

Брал кросы кожаные за 2200, насколько помню. Туфли около 3-х тыс. Сейчас про цены не скажу, не интересовался.

> В масштабах земного шара идти против ветра мог только СССР - за это мы заплатили миллионами жизней в 41-45гг.

Вроде и правильно сказал, а выглядит как обвинение.

Да, зимой стояла в основном. Тысяч 5 может проехал за весну.

Но все равно достаточно символично. Моему другу, который др меня этой машиной владел, тоже "дилеры" попытались лапшу на уши вешать, что лучше бы старую взял. А оказалось, что именно 40-я практически неубиваемая машина. Поэтому сказки про ненадежную Тойоту как то не очень убедительно смотрятся лично для меня.

> Лэнд крузеры из новых, причем модели одинаковые. Один из водителей говорил о цене 2.600

может брак, случается.

Мондео, это америка? Вот уж не знал. А есть ли в Японии что-то подобное Ф серии или Е?

У мериканцев эта модель называлась Форд Контур. И отличия у нее были не только во внешнем виде. Так что насчет Ф и Е серии в Японии?

Лень здесь не причем, так как ничего подобного в Японии нет. Тойота Тундра и та выпускается для США.

Именно это зиму стояла почти.
А я вот слышал диаметрально противоположное мнение - что у 30-х был дефект движка, из за которого масло давило, а у 40 этого уже нет.
Полюбому - одна из наиболее надежных машин на рынке в целом.

> да на 2.4 двигле хрень такая встречалась. но таки дохлый 2.0 и мощный 1MZ-fe 3-х литровый (с предыдущего поколения) крайне надежные.

Учитывая, что именно 2.4 оптимальный для Камри (меньше не едет вообще, больше дорого), то это критично. Надежный двигатель вообще главное в машине, особенно после первых 3 лет.

> Не ну если сравнивать с одноклассниками тех лет и после, то да, камри в разы лучше, но ежели сравнивать камри 20-ую к примеру и 40-ую, то 40-ая только по дизайну выиигрыват, и по свистелкам с перделками, в остальном же полный слив.

Сдается мне, у тебя все же требования завышены. Полный слив - это если бы они начали машины качества Пежо делать.
А так я никакого слива не вижу вообще.
1. Комфорт - выше.
2. Двигатель - надежный, ходит долго.
3. Подвеска - простая, живучая.
4. Кузов - не гниет.

Итогом имеем машину, которая при нормальной эксплуатации 10 лет вообще никак мозг не парит, а потом еще и в ремонте вполне бюджетна. На полный слив ну никак не тянет. Даже если 20-я более живучая.