> По новым требованиям техрегламента (будь он неладен!!!!) выпускаемые на территории ТС автомобили должны быть с ESP и ПБ, начиная с 2016 года, если я верно помню. Впихнуть в 469 это будет дорого, смысла особого нет.
> Вроде бы была идея запихнуть 469 в разряд спецтехники, но тогда закрыта дорога на магистрали. Тоже не здорово.
Ну не знаю как-бы обидно выходит. Мне как-раз он и нравится он какой-то настоящий что-ли.
Да и у нас пол страны на нем живет все-таки Патрик ему не замена.
Да и по поводу цены вот в Гранты умудрились все это запихнуть и стоит она совсем не дорого - ну подорожал бы он на 50-100 тыс все равно смысл был-бы.
Правда может оно конструктивно сложно...
Все таки мне очень жаль - нравился он мне.
> Смотря для каких целей. Если по родной стране, то нет. Если отсюда и до Сингапура, японец будет иметь ряд преимуществ. Один из которых наличие запчастей.
Пох, УАЗ - говно, а иномарки не ломаются!
> Хотя некто Тулупов, на хую вертел подобные расклады, ездит куда хочет и не заморачивается.
Несмотря на то, что предыдущий Патр у него сгорел из-за дефекта.
Выбор свой, кстати он подробно обосновал.
И отчеты о путешествиях у него очень интересные.
> я где-то читал, что с подогревом вроде китайское.
пруфы билли.
> да там и без стекла валютных изделий хватает - фары, гидроусилитель, коробка, стартёр, передняя панель - устанешь перечислять
Да, всё так. Ну я так понимаю, если есть задача перестать делать ломучее говно, то переход на надёжных поставщиков - естественный процесс. Что-то у нас делают нормального качества, что-то нет.
На ладе тоже каждые пол-года рапортовали, что победили шумы в коробке, закупали новое оборудование для более точной обработки деталей, что доделывали, ставили привод тросовый и так далее, но потом, когда Бу это надоело, шумит же снова! - он психанул и сказал, что на весту и икс будем ставить коробку рено.
Потому что это имидж и если будет хоть что-то плохо - зацепятся и обосрут с ног до головы и уже не отмоешься. И знаешь, я бы сделал так же.
коллега взял.
только я на ларике каждый день на работу, а ему то колодка барабан разорвет, то бачок лопнет, то ролик каккой-то, то еще какая нибудь "мелочь", а сейчас просто "дорого ездить, бинзин дорогой". а у меня из всех претензий - не нравится как бардачок закрывается, хлипковато как-то.
и как объяснить то, что за три года машина убивается вхлам?
я ж перед тем смотрел б\ушки, больше всего поразила поголовная ржавчина на рамках стекол и ржа через одного на крыше. Снизу все в потеках, и слова владельцев "гудит - это нормально, это особенность".
такшта "никупил и радоваюсь".
а до этого витара семнадцатилетняя была, и каб не объем внутренний маленький хрен бы поменял.
я понимаю, что "рамни, полниприводни, патриотични, онологични дорожи", но пока такое качество-ну его нахуй, нет у меня времени в гараже тусоваться.
в 12 году тогда и купили
[censored]
в экспедициях не подводили, хозяева довольны,
патриот у нас один бензиновый, 13 года, пока ездит, но мотор слабоват,
вот идем мы в экспедицию 200, паджик-дизель(70000р.)2003, патруль дизель 96 г.в(800000 р.), все куплено Б/У и новый патриот, жрет он больше всех, едет медленнее всех, тормозит хуже всех, плюс мелкие проблемы, да он едет боле-менее, но даже хозяин все прекрасно видит, УАЗ машина для фаната.
УМЗ выпускает целую линейку моторов с макс. крутящим моментом на низах: 42164, 4216, 4215. Но маркетологи УАЗа, с бараньим упорством продолжают ставить на Патриот мотор от Волги.
Патриот хороший автомобиль - у друга из всех проблем только ржавчина за 4 года. Портят его только несколько вещей:
1. Он опасен - нет подушек безопасности, высокий, нет ESP - для леса ок, город более - менее, трасса совсем плохо.
2. Он очень жесткий - как универсальная машина тяжело.
3. Говно движки - очень слабые для такой тяжелой машины. Как результат - так себе проходимость. Очень тяжелый, тонет в грязи быстро, тянуть его с грузом движок не может.
4. Отвратительный корпус на старых Патриотах - быстро ржавели.
Если это исправить, все будет сильно бодрее. За свои деньги интересный вариант, если нужен большой автомобиль и нет желания покупать дорогие запчасти на старый б.у джип.
Шу, я уважаю твою позицию, но в реальности как гнили, так и продолжают гнить. 2 года не могут продержаться без ржавчин, жуков и просто гнили.
>Машины рено и ниссан, выпускаемые на тех же линиях, думаешь гниют?
Почему-то нет.
>Ты как бэ подтягивай свои знания, прежде чем что-либо сказать. А то получается ерунда.
У нас разные реальности. Я живу в той, что прямо под окном, ты в своей. Мешать тебе не буду.
> У нас разные реальности. Я живу в той, что прямо под окном, ты в своей. Мешать тебе не буду.
В твоей "реальности" - лады гниют, а выпускаемые на тех же линиях, на том же железе, ниссаны и рено - нет. Ниссан он до и ми до - калина и гранта. Японцы выбрали платформу лады для производства своих моделей, делаются они на том же оборудовании, там фейс-лифт небольшой только.
И ты не знаешь почему. -Да потому что не гниют, как и ниссаны!
Всё просто: когда один из посылов ложный, ты его меняешь на истинный и логическая цепочка не рушится. Ты вместо этого предпочитаешь проповедовать свою "реальность".
Приведи как-нибудь свою "реальность" с реальностью.
А что ты хотел доказать? Что патриот 12 года быстро ржавеет? Ну это не новость :)
У тебя память, как у одной моей знакомой - мгновенно всё забываешь. :)
перечитай[censored]
Лады с завода не гниют лет 10 уже как. Там даже на закате выпуска классики её перевели на покраску по новой технологии.
Машины рено и ниссан, выпускаемые на тех же линиях, думаешь гниют?
На все современные лады гарантия на кузов 6 лет. На Ладу весту в перспективе 12 лет хотят дать.
На патриотах современную линию грунтования и покраски поставили 1,5 года назад. До этого да, ржа появлялась после первой же зимы. В этом плане УАЗ сильно отставал и отстаёт сейчас, но уже не так критично.
Ты не сравнивай производство ЛАДЫ и УАЗа, между ними пропасть сейчас, а раньше и того хуже. Грести всех под одну гребёнку - удел не разбирающихся в вопросе :)
Скакатель с темы на тему блин :)
Цитата, как Шу занимается рекламой отечественного автопрома:
Но к слову да, УАЗ Патриот, по крайней мере за которым я непосредственно наблюдаю с 12 года - ломучее говно :)
>А что ты хотел доказать? Что патриот 12 года быстро ржавеет? Ну это не новость :)
> На патриотах современную линию грунтования и покраски поставили 1,5 года назад. До этого да, ржа появлялась после первой же зимы. В этом плане УАЗ сильно отставал и отстаёт сейчас, но уже не так критично.
Ну т.е. охуенно ты закончил: УАЗы покупать нельзя. Так и запишем.
>Скакатель с темы на тему блин :)
В твоей реальности - да. в моей я писал не про Лады. И не делали наши авто на Лады и не Лады. Мне самому лень искать ржавые до дыр Лады всего годовой давности. Предлагаю тебе самому просто набрать в Яндексе в строке поиска.
Да и Лады как гнили, так и гниют. Ещё раз - не буду мешать тебе лгать.
>Но к слову да, УАЗ Патриот, по крайней мере за которым я непосредственно наблюдаю с 12 года - ломучее говно :)
Тебе производители Лады платят, а не УАЗа, я уже понял. :)
Так и скажи, вопросом не владею, ничего не знаю и на этом закончим.
Кадр блин, два совершенно разных по технологическому уровню завода, а у него всё ржавеет, лада или УАЗ, кого интересуют такие детали :D
> Мне самому лень искать ржавые до дыр Лады всего годовой давности.
Сложно искать то, чего нет. При таком варианте с любым авто владелец получит новое авто. Для этого и указывается гарантия. Сроки гарантии на Ладу я привёл - 6 лет для всех выпускаемых моделей.
> Тебе производители Лады платят, а не УАЗа, я уже понял. :)
если человек объективно оценивает что-то - ему платят.
если человек голосует за путина - ему платят.
если человек против навального - он ольгинский, ему платят.
если человек критикует украинскую власть - он вообще вата и колорад, и, конечно, ему платят.
Вроде даже расценки называют - 15 или 30 рублей.
Мир из окна у некоторых крайне узок.
Ага, всего доброго. :) С тобой если общаешься - ничего нового не выносишь, кроме понимания, насколько некоторые сограждане погрязли в заблуждениях. Одни шаблоны,а "все российские машины говно и ржавеют" - лишь один из них. Нет, Не все говно. Нет, не все ржавеют. Мало того, те, которые раньше ржавели, уже не ржавеют. Мало того, над ними работа и сейчас ведётся и они постепенно превращаются в авто более чем приличного уровня. Мир очень быстро меняется.
Ну, вон же, Анлимитед - 930, если не по программе утилизации. Ну, не совсем лям, так ведь ещё же страховка - в лям и не уложишься.
> Найди, будь добр, в полном фарше аналог (камера заднего вида, парктроники, майфун с ЖК-дисплеем, подогрев всякого и т.д.). А то лям-лям как попугаи заладили.
Чери Тигго 5.
У которого из всех недостатков (если следить по отзывам покупателей, а не по рекламе) - только страна-производитель.
В говнах, конечно, аналогов нет: Патрик - настоящий внедорожник, а в городе, на трассе или на просёлках - увы, китаец лучше.
Я изучал вопрос - недавно машину купил, вот и рассматривал в качестве одного из вариантов.
> Тебя не смущает, что Тигго раза в 2 меньше? Ну, для начала? И если тебе нужно места в машине. то Тигго даже не рядом?
Для поездок по бездорожью размер - это однозначный плюс. На трассе, на просёлках и в городе - скорее минус. Да и Тигго не такой уж мелкий - я в нём сидел, там семью и багаж разместить места хватит.
Про говны я уже написал, что в данном конкретном случае Патрик за свою цену вне конкуренции, но вот для более цивильной эксплуатации он приспособлен хуже. Можно было бы наплевать, если бы цена была реально меньше, чем у конкурентов того же класса, но она не меньше.
> Да и недостатков там тоже хватает, судя по отзывам из сервиса.
Неломающейся машины за 750 тыр. не бывает и быть не может. :) Вопрос в том, кто ломается больше и чаще - ну и в цене на запчасти и сервис, конечно.
Сейчас, сейчас
> Вроде бы была идея запихнуть 469 в разряд спецтехники, но тогда закрыта дорога на магистрали. Тоже не здорово.
Ну не знаю как-бы обидно выходит. Мне как-раз он и нравится он какой-то настоящий что-ли.
Да и у нас пол страны на нем живет все-таки Патрик ему не замена.
Да и по поводу цены вот в Гранты умудрились все это запихнуть и стоит она совсем не дорого - ну подорожал бы он на 50-100 тыс все равно смысл был-бы.
Правда может оно конструктивно сложно...
Все таки мне очень жаль - нравился он мне.