Как чистят от мазута танкеры

дааа, впечатляет!

> Из обычной подготовки танков такой пузырь надуть

Для меня, сухопутного упыря, такое - натуральный пиздец.

Помню у разрушителей мифов выпуск был где проверяли можно ли очистить бетономешалку (которая машина для перевозки) от застывшего раствора. У них тогда ничего не получилось и они вконце просто для прикола ее динамитом взорвали. Надо было им предложить позвать китайцев.

Ребята, возили ль вы когда-нибудь в танках парафин?
Чистили ль вы танки после этого парафина в Гамбурге, на Рождество?
Нет?

А я таки да.

Я понял одно- не мало на вотте моряков

[печалится]

А я - ненастоящий сварщик.

> Но по оптике.

Оооо!! Я сам лишь рядом стоял, но гидрофоба вещь лютая!

Пальмовое масло отмывали в Африке. Тоже ни фига не подарок.

> Апельсинка решает.

Мегавещь. Особенно юниторовская. Я после зачистки подпоршневых мылся весь апельсинкой. А робу нафиг выбросил как безнадежно испорченную.

У Джона Шемякина бывают упоминания о мобильной установке по сжиганию следовых мазутных остатков в железнодорожных цистернах, кстати.

"Клапан-бабочка" на флоте называется баттерфляй, ветошь береговая!!!
Манифолдом может называться и узел соединения систем в машинном отделении, а не только оконечники грузовых магистралей.
И такие замывки происходят периодически, в том числе и внеплановые, если лопается труба какой-то системы, идущая внутри танка. Как правило, в таких случаях используется специальная химия - "танкклинер", которая растворяет нефтепродукты и собирает их в комья. Но "талантливые" капитаны и судовладельцы обычно на таких вещах экономят, ибо химия дорогая, а экипаж - вот он под рукой, пускай пиздячит.

Замывка сделана за три копейки, судя по тому, как выглядит процесс и сами его участники. У них даже комбезов нет. Про условия их жизни на судне, про питание и туалет, вообще молчу. Особенно умилил пассаж про то, что вначале пытались замывать силами экипажа. Не знаю, что это за компания, но хозяева там - жадные пидарасы.

На химовозах возят. Там танки или из нержавейки или со спецпокрытием. Пароходы обычно не обень большие.

> "Клапан-бабочка" на флоте называется баттерфляй, ветошь береговая!!!

Ну баттерфляй это и есть бабочка на аглицком =)

> Ну баттерфляй это и есть бабочка на аглицком =)

Да ты что???

Batterfly valve, wing valve, choke valve, etc.

Ему также невдомек, что мазут сначала моют "холодной" водой, а потом уже горячей + 2-3 цикла в нижнем положении + дифферент для зачистки и т.д. А у них походу ганклины хер работали. Статья рассчитана на широкую публику с целью поразить геройством и морскими трудностями. Ну и романтика, куды ж без нее. Надо будет попробовать в таком же стиле написать как мы дырку в борту 3 х 0.7 м заделывали. В топ выйдет.

Могу рассказать прикол про взрыв мины между бортом судна и плавкраном. Дырка получилась 2х3. Крановщик не успел выскочить - был слегка контужен и обосрался.

Многие участники еще живы, а некоторые, даже продолжают работать.Хотя дело давнишнее - лет тридцать с гаком тому назад. И под рюмку чая хорошо пойдет и тут же всплывут масса других "утопленников" - было бы кому слушать.))))

> Batterfly valve, wing valve, choke valve, etc.

Камрад, это тот случай, когда лучше не лепить грамотного - за умного сойдешь. Без обид :)

Мне все эти названия знакомы, но на флоте клапан такой зовётся баттерфляй. Это просто уже как не переводимое название. Потолок - подволок, сартир - гальюн и т.д.
Речь про флот, о чём я и сказал в первом комментарии.

Только не судно, а моряки по морю ходят. Мореходы чё :)