> Если машина хранится в паркинге дистанционный пуск - не нужен.
Ясное дело, у нас ведь при каждом доме паркинг-шмаркинг-все дела :) И еще теплота каждую зиму, ога :) И на работе тоже паркинги у всех поголовно :)
Для меня автозапуск - незаменимая вещь. У нас зимой до -40 бывает, и эта приблуда оказывает неоценимую помощь для поддержания автомобиля в боеготовном состоянии :)
> Для меня автозапуск - незаменимая вещь. У нас зимой до -40 бывает, и эта приблуда оказывает неоценимую помощь для поддержания автомобиля в боеготовном состоянии :)
Да, ежу понятно это все, я пошутил просто смайлик не ставил.
А так понятно что под твои конкретные условия лучше не с роботом, а с АКПП если именно предзапуск беспокоит и нет возможности в тепле машину держать.
> А хер с ним, что ДСГ это роботизированная механика, да?
Это не так. Дсг это преселективный робот с двумя сцеплениями. Первое сцепление включает нечетные передачи, второе - четные. Дсг6 - сцеления в маслянной ванне. Дсг7- сухие сцепления.
У какой механики ВАГа два сцепления?
Робот Ваза это коробка 2180 с актуаторами выжима сцепления и выбора и переключения передач. Все. Т.е. серийная механика.
[censored]
Это так. Это механическая КПП, устроена она как механическая коробка передач. Если бы ты понимал в устройстве КПП хоть что-то, ты бы это на своей картинке бы увидел.
> Дсг это преселективный робот с двумя сцеплениями.
Да ну нахуй. Не может этого быть. Можно показать где я это оспариваю? Изначально это было механикой. Потом воткнули актуаторы, завязали на мозги, назвали роботом. Потом пришли парни из вага, скрестили две коробки(механические, блять) от гольфа, назвали преселективным роботом. Потом придёт ещё кто-то, назовёт ещё как-то. Суть нихуя не изменится. Устроено оно как механика, принципиальных отличий нет. Всё что есть в механической коробке, то же самое есть и в роботе. АКПП и вариатор устроены не так, поэтому это другой тип КПП. Робот никакой не другой, с механической точки зрения они устроены одинаково. Хоть с двумя сцеплениями, хоть с тремя.
> У какой механики ВАГа два сцепления?
Как вы уже одолели-то... Если сами нихера не знаете, хоть педивикию откройте.
В принципе, КПП с двойным сцеплением схожа по конструкции со стандартной механической: имеет входной и промежуточный валы для размещения шестерен, сцепление и синхронизаторы. Единственное отличие, это отсутствие педали сцепления, поскольку функцию педали выполняют компьютеры, соленоиды и гидравлика.
> Это не так. Ничего электроника ниже 27ºС не блокирует. Зайди на форумы гранты и калины и почитай отзывы.
ворвался разоблачитель блин :)
жатко не ставится на гранту.
Мне не интересно про это читать (банально потому что жатку я не возьму), я привёл цитату из статьи. Если в статье ошибка - напиши автору статьи.
Сейчас, сейчас
Ы=)
Нет, ну серьезно нафига он? У меня стоит такой, но я им не пользуюсь после того как с открытой стоянки переместил машину.