Немецкий асфальт не выдержал "сибирских" морозов

А казалось бы, при чём тут Россия?

Вот и ответ, почему у нас дороги плохие, да на них денег не напасешься !!!

> Вот и ответ, почему у нас дороги плохие, да на них денег не напасешься !!!

Не спорю, но когда на одной из улиц "выбоина" "лежит" более года, это уже наводит на мысли.

Кстати, про сибирские морозы: там ведь, в Западной Европе, не так уж и холодно было - снега навалило, это да, но холода особого не было. А потом для тех же французов +5С - уже мороз.

> Надо заметить, что "сибирскими" немцы называют морозы, когда температура достигает примерно -15 или даже -10 градусов.

Я сам шапку надену, только если -15С, и то - может быть, а может не надену - смотря как долго и куда идти. Точно надену только при -25С.
А по поводу "глобального потепления" - у меня большие подозрения, что будет совсем наоборот - а ля "Послезавтра". По мне - лучше так, чем парилка: в холодном климате у людей меньше шансов заработать инфаркт с инсультом, нет паразитов и ядовитых насекомых и животных, да и русские на морозе лучше размножаться будут, тем более что территория наша при таком раскладе сразу увеличится как минимум на целую Западную Европу)))

Нынешняя зима показала. чего стоят рассуждения о мифическом "глобальном потеплении" в результате деятельности человека.[censored]

=============

Час Земли - это глобальная инициатива по борьбе с изменением климата, организованная Всемирным фондом природы (WWF). Час Земли был начат в Сиднее в 2007 году, когда 2 млн. людей выключили свет в своих домах. В 2008 году уже более 50 млн. по всему миру приобщились к событию. В 2009 году Час Земли объединил 4088 городов в 88 странах мира. Организаторы Часа Земли с удовлетворением отмечают, что все больше и больше людей, бизнес компаний и общественных организаций по всему миру признают необходимость немедленных действий в борьбе с изменением климата.

===========

Ага! "Победи глобальное потепление - разбей лампочку в подъезде!"

Слабаки!!!
[censored]
[censored]
[censored]

> В Финляндии со Швецией, говорят, тоже дороги ничё так. Невзирая на зимние температуры.

Факт. Но расстояния не чета отечественным.

в Германии уже очень давно не было xолодныx зим. Вот дорожники и расслабились.

[censored]

в финляндии как и в некотораx богатыx регионаx России используется морозоустойчивый асфальт

вотт например: "Западно-сибирская низменность, Тюменский север, "край голубых озер", болота, болота - и дорога к нефти, ради нефти"

[censored]

взято здесь[censored] там ешё много фото ровныx сибирскиx дорог

>> В Финляндии со Швецией, говорят, тоже дороги ничё так. Невзирая на зимние температуры.
>
> Да, хорошие.
> Всё же в целом там хоть и холоднее, чем в Германии, но потеплее, чем в России. Особенно в Норвегии.

Есть еще три нюанса:
1. Количество циклов заморозка-оттаивание. У нас их до 200 в год, что для дорог крайне неблагоприятно.
2. Близость грунтовых вод. У нас они везде сравнительно неглубоко.
3. Огромность расстояний. При строительстве, скажем, автобана длинной 100 км. и 1000 км. соотношение цены будет не 100 к 1000, а 100 к 1500, а то и к 2000. Чисто вопрос логистики.

Это все не говоря про воровство и откаты, а также просто про третью и четвертую беды России, совместившие диалектически две первых - дураков на дороге (с перегруженными фурами, шипами летом и т.п.) и дураков, занимающихся дорогами (нарушение технологии при строителсьтве и ремонте). ;((

Кстати, самое обидное, что давно уже есть разработка (ЕМНИП, отечественная): асфальтобетон с наполнением, которая идеально подходит для укладки дорог практически во всех наших климатических зонах с точки зрения износостойкости, долговечности и т.п. Да и стоимость километра с точки зрения материалов не запредельная, но под этот материал надо переделывать что-то в производственной инфраструктуре радикально (подробностей не знаю, ибо не моя отрасль), а это стоит запредельно! ;((

>>
>> Кстати, самое обидное, что давно уже есть разработка (ЕМНИП, отечественная): асфальтобетон с наполнением, которая идеально подходит для укладки дорог практически во всех наших климатических зонах с точки зрения износостойкости, долговечности и т.п. Да и стоимость километра с точки зрения материалов не запредельная, но под этот материал надо переделывать что-то в производственной инфраструктуре радикально (подробностей не знаю, ибо не моя отрасль), а это стоит запредельно! ;((
>
> На нановоду денег не жалеют.

Ты будешь смеяться, камрад, но про этот материал и технологию я услышал году в 2001 - 2002 в окружении Грыза! Кто-то из его аппарата это двигал, даже в какой-то из то ли ФЦП, то ли госпрограмм внедрение этой технологии записано. Кое-где на территории элитных поселков в ближнем Замкадье и на подступах к ним я по таким дорогам даже ездил! А дальше пока не идет! ;((

>> А казалось бы, при чём тут Россия?
>
> А кто каяться будет?!

Это и так понятно. Осталось выяснить, сколько он будет платить!

>>> А кто каяться будет?!
>>
>> Это и так понятно. Осталось выяснить, сколько он будет платить!
>
> Кто это "он"? О_О

это очевидно!

> В Финляндии со Швецией, говорят, тоже дороги ничё так. Невзирая на зимние температуры.

Камрад BIG_SPY правильно отписал. Добавлю только, что амплитуда температур в этих странах меньше, чем в среднем по России. В одной только Москве (не самом, замечу, неблагоприятном городе) бывает за полгода температура перебегает от минус 40 (было такое в 2006 году) до плюс 30. И, разумеется, когда за один день температура изменяется на 10 градусов, то уходя в минус, то возвращаясь в плюс - дороги начинают чувствовать себя очень плохо.

Кстати, если память мне не изменяет, то длина автомобильных дорог в Швеции в 36 раз меньше аналогичного показателя по России.

Кой-кому зима привычна, а буржуи для танков свитера шьют!!!
[censored]

> Т.е. виноваты не холода как таковые, а перепад температур? С "-" на "+"?

Виновато всё сразу.
У нас ещё и неумеренное воровство.
Знаешь, есть такое светленькое полотно, которое по технологии кладётся под дорожное покрытие. Так его, к примеру, зачастую режут и суют только по краям, чтобы комиссия могла убедиться - материал использован, всё в порядке. А стоит по дороге пустить транспорт, тут же появляются колеи - полотно проседает.