>
> А так конечно система у них построена интересно.
Да. Интересно. Вот зачем им нужно столько нефти, они на очень жрущих машинах возят кучу грузов. Если бы не эти машинки - их экономике пришлось бы перестраиваться на более экономичные способы перевозки товаров. А так - удобно, ещё одну нефтеносную страну опустил, вот тебе и нефть, и ничего перестраивать не надо. И капитализом - процветает!!!
> Да. Интересно. Вот зачем им нужно столько нефти, они на очень жрущих машинах возят кучу грузов. Если бы не эти машинки - их экономике пришлось бы перестраиваться на более экономичные способы перевозки товаров. А так - удобно, ещё одну нефтеносную страну опустил, вот тебе и нефть, и ничего перестраивать не надо. И капитализом - процветает!!!
И главное - не надо строить разветвлённую железнодорожную сеть для грузовых перевозок.
> И главное - не надо строить разветвлённую железнодорожную сеть для грузовых перевозок.
Если я правильно понял, то у них, в основном, развита пассажирская перевозка. Но есть, конечно, и грузовые перевозки, куда же без них. Какое процентное отношение я не знаю, но цифры потребления топлива грузовиками - реально большие для их общей добычи нефти. (Если я правильно перевёл цифры[censored] )
ну для таких заявлений желательно бы увидеть протяжённость железных дорог, по которым перевозят грузы. Я к сожалению сейчас не могу найти, откель я это взял, но почему то помню, что где-то видел фразы, что в СШП выгоднее использовать грузовики, чем грузовые поезда. Что сопсно все предприниматели и делают.
Выгоднее, потому что очень развита сеть автодорог, а стало быть, груз едет от ворот до ворот, без перекладных. При их довольно умеренных ценах на топливо это выгодно. Но это вовсе не значит, что у них не развита сеть грузовых ж/д линий. Одно другому не мешает.
о, точно, вот та причина, по которой, как я читал, используют в основном грузовики, и почему жд транспорту так просто их не заменить.
> Ж.-д. сеть имеет в основном широтное направление. Ж. д. широтного направления (с З. на В.) и полуширотного (с Юго-Зап. на Сев.-Вост.) выполняют ок. 80% всех ж.-д. перевозок в стране.
Вот еще одна причина: "Наибольшей длины ж.-д. сеть достигла в 1916, когда ее эксплуатационная сеть составляла 408,7 тыс. км. В дальнейшем сеть непрерывно сокращается и к 1959 составляла только 350 тыс. км. Сокращение сети происходит в значительной степени оттого, что ж. д. не выдерживают конкуренции с др. видами транспорта (автомобильным, водным, воздушным и трубопроводным), при этом разбираются гл. обр. параллельные ж. д. и мелкие ответвления."
Но, все же, сеть построена, развита и используется до сих пор
По дискавери-россия показывют разные программы с участием дальнобойщиков на красивых машинах в том числе. Почему-то там поголовно все в долгах и кредитах. Живут от зарплаты до зарплаты (заказа до заказа). Может, конечно, спецом таких выбирают для интереса.
Сейчас, сейчас