Про немецкие дороги.

Как же так, неужто немецкие автобаны в наших погодных условиях ни чем не лучше наших?
Что же теперь западники в пример ставить будут в дорожносрачах?

Э-Э-э. Могу предположить, что асфальт ориентированный на наш климат будет значительно дороже. Посему, немцы не халтурят, а просто сокращают затраты ввиду климатических реалий. Уже много где говорилось, что климатическое преимущество дорогого стоит, в прямом смысле слова.

>> Надо заметить, что "сибирскими" немцы называют морозы, когда температура достигает примерно -15 или даже -10 градусов.
>
> Камрады, это так и есть?

ну для Германии это очень холодно. Там где я живу, например, зима это когда температура около 0 держится и в феврале опускается до -5. Были зимы, когда вообще снега не было. Только дождь.

Русские экспортируют вторую беду в Европу! Берегись, Европа, грядёт экспорт первой беды!

Новость от 26.02.2010

>
> Норвегию!

Норвегия по протяжённости дорог несравнима ни с Германией ни с Россией, это пункт 1. Песчанные и пойменные грунты Неметчины и очень разнообразные грунты 1\7 части суши( то есть нашей Родины) никак нельзя сравнивать с каменистыми сопками и фьордами страны нордов , это пункт 2.

>> Э-Э-э. Могу предположить, что асфальт ориентированный на наш климат будет значительно дороже. Посему, немцы не халтурят, а просто сокращают затраты ввиду климатических реалий. Уже много где говорилось, что климатическое преимущество дорогого стоит, в прямом смысле слова.
>
> Естественно.
> Тут речь не о том что они халтурщики, а о том что если ещё пара зим будут как нынешняя, посмотрим на то как и с какими затратами они наладят систему ЖКХ и ДРСУ.
> Ну, чтоб сравнить с нашими.


Если климат слегка изменится(например тема с гольфстримом), то к ним придёт северный лис. Стены в домах картонные, трубы пластмассовые, и.т.д. Либо всё придётся перестраивать, либо обогревать. По любому звиздец.

>
>
> Если климат слегка изменится(например тема с гольфстримом), то к ним придёт северный лис. Стены в домах картонные, трубы пластмассовые, и.т.д. Либо всё придётся перестраивать, либо обогревать. По любому звиздец.

А звиздец уже пришёл - например у знакомого рижанина впервые перемёрзли канализация и водопровод в частном доме.Они же чисто по-эуропейски были заглублены на 1,5 метра , что в России просто немыслимо , т.к у нас +2,5 м вглубь, а лучше +3,5 м....

> Норвегия по протяжённости дорог несравнима ни с Германией ни с Россией

в норвегии 420к километров автодорог
в рф - 920к, всего в 2р меньше

в японии кстате на 1.2кк километра автодорог

>Не очень в Канаде дороги. Я говорю о дальних провинциях, а не о тех местностях,
где живёт три четверти всего населения.

у нас в этом плане еще хуже

> Э-Э-э. Могу предположить, что асфальт ориентированный на наш климат будет значительно дороже. Посему, немцы не халтурят, а просто сокращают затраты ввиду климатических реалий. Уже много где говорилось, что климатическое преимущество дорогого стоит, в прямом смысле слова.

В точку.
Немцы будут изучать новосибирский опыт содержания дорог
[censored]

> Всего в 4 раза соврал, как рукопожато!!!

фак со швецией спутал, ето у них 420к
[censored]
там на норвегов данных нет =) и высветилась швеция
но не суть, с норвегией какраз сравнивать смысла нет, там другой климат, хоть она и формально севернее

а вот канада 1.2 ляма дорог и такойже климат

Камрады, этой новости в обед сто лет. Да, были стремные дороги в 2010. Сейчас ремонты прожили две зимы, в том числе и холодную зиму 2011-2012, и новых ям не появилось, я так думаю, что технология или асфальт были изменены. Лично наблюдаю чешские дороги уже три года, ни в какое сравнение с российскими не идут. Дорожная сеть Нижегородской области не догонит чешскую скорей всего никогда. Ям в полколеса за три года видел только одну. Дорогу с волнообразной колеей - три раза, дороги с заплатками встречаются частенько, но заплатки аккуратные, проходятся на скорости 60-90 км\ч без проблем. Про пересечения дорог и трамвайных линий писать не буду, про жд переезды тоже. Пересекать их можно на скорости в 50 км\ч на легковушке, не рискуя оставить подвеску, колеса и выхлопную систему на переезде.
Про связность и широту дорожной сети писать бесполезно - можно только понять после личного использования. В НН путей к деревне или предприятию может быть только один, в ЧР же к деревне можно подъехать и через автобан, и пользуясь локальными бесплатными дорогами.
Но, конечно, можно саркастически посмеяться, и сказать, что все это вранье. Ваше дело, но лучше ж вам жить от этого не станет.

У этого камрада , видимо, даже огорода нет. Иначе он знал бы, что в Германии , например, озимые вегитируют круглый год, а у на в это время они под снегом. Увы, много людей, страшно далёких от простых житейских реалий.

>> Много дорог построил? Хорошо разбираешься в процессе?
>
> Увы, но хорошо разбираюсь только в своей профессии. Автодороги вижу только как пользователь. Скажите вот, если уж вы разбираетесь, а что мешает сыпать нормальный слой щебня при строительстве дорог в России ? Госдеп не велит? Или может Путин лично не велит? А что мешает построить станции взвешивания грузовиков и проверять их на предмет перегруза?

Забавный ты - разбираясь в своей профессии даёшь советы по поводу щебня, ни одной марки и фракции которого имхо не знаешь , ну и подавно не предполагаешь будет ли с этого толк...

К Олимпиаде немцы реконструировали Минку. И что? Через пять лет всё вернулось на круги своя.

> Забавный ты - разбираясь в своей профессии даёшь советы по поводу щебня, ни одной марки и фракции которого имхо не знаешь , ну и подавно не предполагаешь будет ли с этого толк...

Не поверишь, представления не имею. Однако видел процесс строительства дороги в Австрии в родном НН. Дык вот, слой только асфальта в Австрии больше нижегородского раза эдак в три. Как засыпали щебень тоже видел, сначала крупных фракций, потом меньше. В НН же капитальный ремонт дорог ограничивался только заменой асфальта. Видимо это была мадернизированная технология ремонта. Хотя да, климат в Австрии существенно мягче Российского, однако поди ж ты, нормально строят, видимо госдеп старается.