Обычно только вахта и буксирная команда (матросы) должна быть на буксируемом судне, что там делали остальные - непонятно. Но по любому главная ответственность лежит на Капитане, что не отменяет вину эффективных менеджеров.
> Обычно только вахта и буксирная команда (матросы) должна быть на буксируемом судне, что там делали остальные - непонятно. Но по любому главная ответственность лежит на Капитане, что не отменяет вину эффективных менеджеров.
>> Обычно только вахта и буксирная команда (матросы) должна быть на буксируемом судне, что там делали остальные - непонятно. Но по любому главная ответственность лежит на Капитане, что не отменяет вину эффективных менеджеров.
>
> Капитан, похоже, уже ответил.
К сожалению, ответил....
Сам хожу в море и знаю - море ошибок не прощает.
Земля им пухом...
> Обычно только вахта и буксирная команда (матросы) должна быть на буксируемом судне, что там делали остальные - непонятно. Но по любому главная ответственность лежит на Капитане, что не отменяет вину эффективных менеджеров.
Как правило виноваты последние.Капитан по собственной воле на такое не пойдёт.Стандартный диалог эффективного менеджера и капитана:
Э.Мъ.: - Буксируй!
К: - Гляньте на карту погоды.Не буду!
Э.Мъ.: - Буксируй, а не то будешь простой из своего кармана оплачивать!Уволю нахрен по такой статье, что матросом в портофлот не возьмут!
К: - Есть буксировать...
Интересно: разрешали переход с 4 м волной (3% обеспеченности), попали в реале 5-6 м. По программе буксировки - все штормовые крышки люмиков должны быть закрыты - говорят что волной разбило. И с гуськами непонятки. И с документами не все в порядке. Вроде как класс приостановлен.
И главный вопрос - доколе ЭМъ будут гробить людей?
Сейчас, сейчас
Земля пухом, погибшим...