Нет на Патриотах хабов - перестали ставить примерно с 2007 года из-за их отвратительного качества и постоянных отказов на бездоре.
Закисают, ржавеют и потом не включаются в грязи - машина становится заднеприводной в самый неподходящий момент.
По спорам "ставить, не ставить" - камрад СП выше правильно все написал, есть две противоборствующих позиции по вопросу.
Добавлю только, что поставить хабы можно в любой момент (выбор большой - от дешевеньких российских до дорогих бразильско-китайских AVM), только смысла в них особого нет.
Коллеги-УАЗоводы на УАЗ-форуме году в 2009 примерно проводили замеры на реальных авто (ездили 2 группы УАЗиков в экспедиции на полуостров Рыбачий и куда-то на Алтай) - в группе были машины на одинаковой резине и с экспедиционными багажниками на крыше, одна с хабами, вторая без - сравнивали реальный расход топлива, разница выходила либо примерно на уровне, либо экономия 200...300 грамм на 100 км у машины с хабами (и то не факт - в пределах погрешности измерений БК).
Лично я хабы ставить не рекомендую - пользы от них мало, зато отказов в грязи насмотрелся, на каждой второй внедорожной клубной покатушке хоть одна машина, да вставала в грязи из-за поломки хаба.
Тем более, сейчас - когда качество запчастей и комплектующих к УАЗам сильно упало, везде "эффективные" сидят, экономят на материалах и обработке.
Машина нужна конечно не для города. Пока что склоняюсь к тому, чтобы подождать до конца года, посмотреть что будет с УАЗ-ом в плане мотора.
Насчет проходимости - как машина для умеренного бездорожья (32-33 колеса максимум ставить, т.е. больше для экспедиций с ночевками) - неплохо едет, вот например знакомый из Евпатории взял полгода назад уазик в максималке + блокировка задняя межколесная. Так же в максималке у них есть так же имитации блокировок (ESP). Едет очень даже уверенно, там где хватает колес, само собой. С геометрией у него все отлично, т.е. для проходимости нужны колеса и блокировки. [censored]
Сейчас, сейчас