Цены на Весту кросс появились .Ну и как оно?

Вот не надо при императорское качество тавот рассказывать. Эти подделки из жести и дешёвого пластика могут сыпаться только в путь.
У меня хюндаи ломались меньше чем тавоты.

Я полгода безработный. Следующая зарплата точно будет больше чем сейчас, спасибо что спросил))))

Я не помню как там по Марксу/Энгельсу себестоимость определяется, но... Тебе кто-то обещал продавать товары по себестоимости? Это, блин, капитализм. Не купишь сейчас за 0.85, купишь после нового года за 0.9, а ещё через полгода за 1.0. А потому что инфляция.

Форестер который. В терминологии Автоваза - Импреза ЭсВэ Кросс))))

Я брал как раз на раздаче последних экземпляров второго поколения, когда ещё дверные окна были без рамок. К Зубару после 2008 года потерял всякий интерес, нет интересных моделей, а ценник реально конский.

Не, бакс влияет не так сильно. Там сложнее схема, и все упирается в тонкую грань "продажи есть/продажи падают".
К чему была эта лавина новостей со слухами о комплектациях и ценах на универсалы Веста? Прощупывание рынка. Послушали какой процент возмущается, какой в принципе согласен, установили цену. Если продажи не попрут - объявят скидки, попрут - поднимут, в очередной раз, цену.

Ты фф2 брал, а я имел в виду Зубару форестер.

Думал себе когда-то трехдверку, слава ТНБ, что передумал)))

Форчунер должен быть неплох, не дождался я его, немецкую тележку купил. Хотя там парт-тайм, никогда не ездил.
И королла все еще торт, но их вроде не продают больше. Остальное - все что у ОД, согласен, хлам.
Но, ввоз б/у, тем более праворульных, мягко говоря не одобряю. Понятно, что Сибирь и ДВ не пересадишь в обозримом будущем на Ладу с такими ценами. Для этого госпрограмма нужна, ну и заградительные отряды пошлины. Чтобы Солярисы, Поло и Рапиды - по 1,5-2 млн стоили, а Веста всего миллион. Тогда попрет.

Так я сам за Весту. О том и речь, что Крета за миллион ничем не лучше Весты за 850 тыров.

Я сижу периодически в Весте на месте водителя, и габариты у меня те же самые +-2кг, все нормально с посадкой. А вот в новом табуреге уже две недели нормально сесть не могу, неудобно.
Подлокотник, кстати, вообще сняли, бесполезная штука, только мешает.
Ещё раз повторю: считаю цену на Весту, именно в существующих реалиях, по сравнению с другими авто на рынке, вполне терпимой. Конечно, хотелось бы зарплату побольше, а цены пониже. Но имеем, что имеем.

Ну можно привести в пример новые дизели на 150 и 200, имеют проблемные места, в том числе по причине экологии. После установки сажевых фильтров плохой запуск зимой, на 1VD-FTV что-то с сапуном возле интеркулера, обледенелый конденсат турбину убивает.
Блок управления KDSS на 150 сгнивает за 3-4 года, из-за тупейшего месторасположения. У ОД замена бальше 100 тыров.
Про роботы на Короллах 2007-2009 годов рассказать?

Я в любой машине опускаю кресло максимально вниз, разглядывать капот как-бы ни к чему, ориентируюсь на глазок. Габариты у машины не сильно большие, поэтому мне в принципе комфортно.

Да я согласен, что тупо задирать цену неправильно. Но автопроизводиткли действуют в рыночной парадигме: цена растёт вверх пока не перестанут покупать. Как перестанут - немного остановятся, а потом по новой.

Чтобы отечественные автомобили стали доступной, надо прекращать ввозить импортные, особенно б/у. При росте собственного производства, будут и доходы у населения (занятого на этом производстве и смежных отраслях) и развитие внутренней конкуренции.

Сейчас отечественной конкуренции в автопроизводстве нет. Есть Автоваз, насколько он принадлежит государству или хотя бы отечественным структурам? Процентов на 10? А ещё кто-то есть? АЗЛК? Ёб-мобиль? Остальное все в лучшем случае промсборка импортных жестянок,на цену которых влиять почти невозможно.

Я тебе больше скажу, чтобы автомобиль долго ездил и мало ломался, то ТО можно и почаще делать, особенно в сложных условиях эксплуатации. Можешь погуглить что это такое, и какие условия относятся к сложным.