В Германии Lada Vesta поступит в продажу от 12500 евро

норм цены...
чтоб не брали

> Почём там в европах Киа Рио?

В Великобритании большинство машин класса Весты 20 тыщ фунтов (полтора миллиона рублей). Если Лады будут по 12 тыщ евров - оторвут с руками. Рио 12 тысяч (900 тыщ рублей).

> Если Лады будут по 12 тыщ евров - оторвут с руками.

запоминать твой твит?

> В Великобритании большинство машин класса Весты 20 тыщ фунтов (полтора миллиона рублей). Если Лады будут по 12 тыщ евров - оторвут с руками. Рио 12 тысяч (900 тыщ рублей).

Тут какая-то логическая ошибка. Рио - и есть класс весты. Так 20 или 12?

> Ну для начала не за 12, а от 12, а это две большие разницы. Нормальная непустая комплектация будет стоить уже 15-16.

Это ты про Весту или про Рио?
Веста в базе нифига не "пустая", там даже антибукс есть, на минуточку.

> Почём там в европах Киа Рио?

Затем что в европах остальные машины дороже.

> > Если Лады будут по 12 тыщ евров - оторвут с руками.
>
> запоминать твой твит?

Запоминай :) В 87-ом Лада была самой продаваемой моделью автомобиля в СК.

> Рио ж короткая и маленькая, как Фиеста

Это не та рио, новый рио - седан. Хотя новым он был N лет назад))
Хотя лично я не в курсе, продается ли он вообще в европах.

А веста B-класс, какой мондео (D-класс), куда там.

> Это не та рио, новый рио - седан. Хотя новым он был N лет назад))
> Хотя лично я не в курсе, продается ли он вообще в европах.

[censored]

Не, только пятидверные, вроде (про Германию не могу сказать).

> Не, только пятидверные, вроде (про Германию не могу сказать).

Пустой как барабан стоит 11690
[censored]

> даже антибукс есть, на минуточку.

На атмосфернике в 1.6л, антибукс? Смеялся. С таким же успехом лебёдку могли поставить,

> На атмосфернике в 1.6л, антибукс? Смеялся. С таким же успехом лебёдку могли поставить,

Не вижу ничего смешного, пересев с 4вд на двухколесный автомобиль 1.6л.
Антибукс мега полезная вещь для 2вд в городе.

> А на льду, снегу, песке?

Смысл на тазу наваливать в пол по льду и песку? Говорю же, лебёдку ставь тогда.

> А что это меняет?
Веста от этого становится более пустой,

То что конкретно эта "опция" стоит денег, а переплачивать за то что нафиг не нужно и работать не будет, немец не станет. И русский не станет, если он не дурак. Жигули на 1.6 на "полном фарше" с "роботом" которая стоит кучу денег и не едет не нужна никому, это не тот автомобиль который берут ради понтов и наворотов. Их берут из экономии.

Я тебе как эксперту скажу - Робот там строится на простой Вазовской коробке, к которому прикручен механизм автоматического переключения передач, и стоит эта доработка не дорого, версия с автоматом стоила на много дороже. Была тема с Реношными автоматами, но от них решили отказаться, так как по факту эти коробки слабоваты для крутящего момента которые вырабатываются Вазовскими моторами. По поводу электроники и прочих опция могу сказать - может вообще все на фиг снять?? Нахер вообще нужны АБСы и прочая хрень? Может и инжектор нафиг снять? Карб поставить и катализатор по всей длине автомобиля, чтобы в Евронормы вписаться? Это сильно конструкцию упростит и удешевит)))

Ну это ты перегнул, электрокресло конечно же явный перебор. Но, кресло которое регулируется по высоте, подъему, боковой поддержке и т.д. не такая уж и плохая штука. Так как зимой к примеру, в пуховике и боковую поддержку регулировать придется да и высоту кресла тоже.
Теперь про отечественные авто, сам являюсь обладателем отечественного авто Приора Универсал, да машинка страшная, интерьер старомоден и местами убог, про салон который скрипит я писать не буду, это отдельная тема. А вот про плюсы скажу - самое главное это мотор, наши моторы это одни из не многих современных моторов, которые подаются ремонту, гильзы там пресуются так, что их можно вынуть, да и стенок там хватает, чтобы несколько раз расточить эти гильзы и поставить другие поршни. Как не странно, но это сейчас почти ни кто не делает, основная часть моторов которая выпускается на современных авто - одноразовые, откатал 200-300 тысяч, выкинул и ставь новый мотор. И пусть не рассказывают про Солярисы которые ходят по 500 тысяч км., там кстати гильзы сменить не получится. На современных Вестах, моторы по сути те же самые, с незначительными изменениями. Мало того такой мотор может обслужить и простой русский мужик (про доступность датчиков и их стоимость я вообще промолчу). И самое главное - по нынешним меркам, мотор считается немного устарелым, но почему? Да по тому, что там нет новомодных Хай-тек решений, которые сложны в обслуживании и стоимость их очень удорожает конструкцию, за какие-то проценты в приросте мощности, либо экономичности. Мотор простой, перебрать можно на коленке, не имея супер-дорогих ключей, съемников и прочей херни.
Ну, а опция которая включена в базу с антипробуксовкой и прочим, ну черт знает, Германия по сути задает сейчас тернд на всю эту электронику и сами немцы берут эти опции очень охотно, даже на малолитражках. А уж про то как они помогают снято куча видео в Ютубе. Сам лично не раз смотрел как они работают на Вестах, чисто по мне - не плохо, при отключении этой системы ситуация меняется.

> Дай ссылку хоть. Один раз была у меня машинка со старым примитивным traction control. Бесила люто, глючила в пробках пока братан не настроил датчики и убирала тягу в самый ответственный момент, когда нужно где-то быстро выскочить и влезть. Инженера который это придумал хотелось как минимум посадить в неё на Ж/Д переезде. И чтоб не он, пидор, дроссель контролировал а его "умное" устройство.

Вкратце - они снимали предохранитель и система работать переставала.
Кнопочка OFF не отключает ее полностью, вот видео с отключением через кнопочку OFF:
[censored]
[censored]
С полным отключением найти не могу.