В пену

В Германии Lada Vesta поступит в продажу от 12500 евро

online24news.ru — Lada Vesta поступает в продажу в Германии по цене от 12,5 тысячи евро, также в феврале начнутся продажи этой модели в Венгрии, говорится в сообщении Минпромторга РФ.

Новости, Политика | Albedo 23:00 20.02.2017

7 комментариев | 61 за, 1 против |

Red Alert
надзор »

#1 | 16:39 21.02.2017 | Кому: inko

> даже антибукс есть, на минуточку.

На атмосфернике в 1.6л, антибукс? Смеялся. С таким же успехом лебёдку могли поставить,

Red Alert
надзор »

#2 | 19:43 21.02.2017 | Кому: inko

В любом немецком городе антипробуксовкой можно подтереться, особенно на атмосфернике 1.6. Да и во многих Российских тоже.
Прокладка между рулём и сиденьем полезная вещь в городе и здравый смысл.

Red Alert
надзор »

#3 | 19:46 21.02.2017 | Кому: viva4ever

> А на льду, снегу, песке?

Смысл на тазу наваливать в пол по льду и песку? Говорю же, лебёдку ставь тогда.

Red Alert
надзор »

#4 | 06:04 22.02.2017 | Кому: inko

> А что это меняет?
Веста от этого становится более пустой,

То что конкретно эта "опция" стоит денег, а переплачивать за то что нафиг не нужно и работать не будет, немец не станет. И русский не станет, если он не дурак. Жигули на 1.6 на "полном фарше" с "роботом" которая стоит кучу денег и не едет не нужна никому, это не тот автомобиль который берут ради понтов и наворотов. Их берут из экономии.

Red Alert
надзор »

#5 | 05:07 24.02.2017 | Кому: fetisad

> может вообще все на фиг снять??

Как по мне так да. Почти всё что делает машину существенно дороже (и в покупке и в обслуживании), сложнее, а тем самым глючнее и прехотливее я бы смело выкидывал нах. Но это я. А конкретно по антипробуксовке, я понимаю зачем она на мощных заднеприводных машинах, чтобы тебя не развернуло в повороте. Зачем оно на переднеприводной малолотражке для меня загадка. Разве что на очень пологую обледенелую горку может быть поможет однажды залезть, и то маловероятно.

Ну и раз уж ты мне длинный пост накатал, позволю себе тоже немного позанудствовать. Возьмём одну из самых бесполезных говноопций - электрические кресла. Допустим ты обычный парень среднего класса и твоя зарплата 20 баксов в час. Говноопция стоит при покупке нового а/м 2000 баксов, допустим. Сколько времени/труда она тебе экономит за пару лет владения машиной? Хуй целых ноль десятых. Голый понт, хотелка и игрушка, ничего больше. 100 часов (2-3 недели) ты горбатился, чтобы пару раз в год 10 секунд поелозить зтим креслом с кнопочки туда сюда и подрочить какой ты себе купил охуенный фарш. Если ты ездишь 99% времени один, и сажаешь кого-то за руль несколько раз в год а владеешь машиной 2-3 года - то каждая перестановка сидений с кнопочки тебе обходится в 100-200 баксов, или в целый день напряженного труда. Так вот мой вывод: я не мажор, не блондинка и не принцесса. 3 педали я в состоянии различить, корона у меня не сползает когда я тянусь к очередной ручке настройки вместо кнопки, и труд свой я ценю. Так какого лешего я буду переплачивать? Особенно в свете того как охуели в последнее время автопроизводители и какое глючное говно они лепят за большие деньги.

Red Alert
надзор »

#6 | 19:39 24.02.2017 | Кому: fetisad

> интерьер старомоден

Так говоришь, как будто это что-то плохое.

> Как не странно, но это сейчас почти ни кто не делает, основная часть моторов которая выпускается на современных авто - одноразовые,

Это как раз не странно. Мне трудно представить кто кроме таксиста способен на легковом a/м убить 3 по 300 тысяч каждая поршневых. Кузов сгниёт быстрее, как правило. Не?

> откатал 200-300 тысяч, выкинул и ставь новый мотор.

Современный говноавтопром, особенно немецкий, иногда и 50-100 вывозит.

Да по тому, что там нет новомодных Хай-тек решений, которые сложны в обслуживании и стоимость их очень удорожает конструкцию, за какие-то проценты в приросте мощности, либо экономичности.

Я про то же.

> Мотор простой, перебрать можно на коленке, не имея супер-дорогих ключей, съемников и прочей херни.

Обратно согласен. Иные производители сделают всё чтобы у тебя даже в мыслях такого не возникало и ты роняя кал бежал им нести свои денежки. Благо поломки они заложили в конструкцию, и они обязательно будут.

> Ну, а опция которая включена в базу с антипробуксовкой и прочим, ну черт знает, Германия по сути задает сейчас тернд на всю эту электронику

Я бы этим задавалам очень хотел в глаза посмотреть в тёмном переулке.

> и сами немцы берут эти опции очень охотно, даже на малолитражках.

Не знаю, я с другой категорией автовладельцев общаюсь. Любят всякие свистелки и перделки, это да. Но на малолотражках едва- ли, хотя повторюсь, граждан на малолитражках я знаю мало и про машины с ними не разговоры не возникают, за неимением предмета разговора. Может я и не прав.

> А уж про то как они помогают снято куча видео в Ютубе. Сам лично не раз смотрел как они работают на Вестах, чисто по мне - не плохо, при отключении этой системы

Дай ссылку хоть. Один раз была у меня машинка со старым примитивным traction control. Бесила люто, глючила в пробках пока братан не настроил датчики и убирала тягу в самый ответственный момент, когда нужно где-то быстро выскочить и влезть. Инженера который это придумал хотелось как минимум посадить в неё на Ж/Д переезде. И чтоб не он, пидор, дроссель контролировал а его "умное" устройство.

Red Alert
надзор »

#7 | 18:56 28.02.2017 | Кому: fetisad

Не понятно решительно ничего, кроме того что с ESP у тебя больше шансов выехать из небольшой канавы. В канаве в жизни я бывал один раз, больше не хочу. И хрен бы я оттуда выехал даже на полном приводе.

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить