Rolls-Royce займется автономными грузовыми судами

> Сколько нужно понимать в передаче данных

Пойми, камрад, яхта - это нихрена не пароход. Вот ты пишешь, про перекладку за 10-15 секунд с полного вперёд до полного назад. А знаешь что будет в результате данного действия? Ответ - НИ ХРЕНА не произойдёт. Эта стальная дура будет продолжать переть вперёд, потому что есть такая вещь в нашем мире как ИНЕРЦИЯ. Даже не знаю, как тебе нагляднее объяснить. Яхта на которой ты плавал - это щепка в ручейке после дождя. Куда ты её подтолкнул, туда она и поплыла. А грузовые пароходы варьируются от УТЮГА (обычный сухогруз) до ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ всплывшей по рубку (танкер в грузу), причём всё в том же ручейке. Любой манёвр - это мили пройденной дистанции. Самый яркий пример, это команда "Человек за бортом". Последовательность действий: 1) Бросить круг. 2) СПУСТИТЬ ШЛЮПКУ (катер) 3) Пароход начинает выполнять манёвр торможения или разворота в зависимости от ситуации. За то время, пока шлюпка подберёт выпавшего, пароход уже чёрт знает куда успеет уплыть.

> ты пишешь про перекладку за 10 15 секунд с полного вперёд, до полного назад

Это по машинам, не по ходу. Про инерцию я всё-таки в курсе. UPD: Я с самого начала имел в виду, что только для перекладки машин на полном с вперёд до назад проходит не менее 10-15 секунд. Небрежно, видимо, сформулировал, сорри.

Теперь ситуация:

Пароходик водоизмещением с хороший контейнеровоз маневрирует в проливе, на рейде, у стенки, у чёрта в ступе. Ему только машины переложить надо секунд 10-15. Потом осмотреться с учётом течений и ветров, как исполняется маневр.

И тут у тебя в спутниковом канале управления начинаются выпадения управления и задержки на 4 секунды в видеоконтроле. Ты на 4 секунды позже видишь картинку "с мест" и с вероятностью всего 95% командуешь машиной.

Вероятность навала на ту же стенку возрастает.... возрастает... возрастает, как произведение, а не сумма вероятностей неприятностей.

> Вероятность навала

Вот я и говорю, что, для начала, швартовку оставят людям. Как сейчас в западной авиации - задача человека: взлететь и посадить. А потом пираты просекут фишку, и на этом проект сдохнет сам собой.

> на этом проект сдохнет сам собой.

Дискуссия не получилась :) Заходы разные, вывод один :)

> тот же танкер вообще из воды еле торчит - там даже забираться высоко не надо: догоняй и заходи на борт

Хм-м... А как он штормует? Подныривает??? :)

> зацепит[ь]ся кошкой не за что будет

Обслуживание инженерных конструкций (а их овердохуища) предусматривает технические трапы.

> кто те трапы подаст неграм и откроет гостеприимно двери?

Кошки жы!!!

Фронт Мохнатого Освобождения «Аль Коттаб Тапках Насри»!!! :)

> Чё там кошки на борту будут делать без человеков

Человеки их будут с собой привозить и на борт забрасывать.

UPD: Да, кстати, а крысы, крысы-то на борту предусмотрены? А то там полная бесчеловечность и масса вкусной кабелизации...

> А как он штормует?

никак, если коротко.
[censored]

Ему главное, чтобы волной на поверхность не вытолкнуло. В таком случае он ломается, как спичка. Гугли "волны-убийцы", если интересно.

Вот вам и развал экономики, про которую нам долго твердили либералы после референдума.

Ты по картинке зацени расстояние от воды до борта. Думаю, оно нихуевое. Десятиметровых негров пока не вывели на сомалийских берегах.

> Думаю, оно нихуевое

Ты спросил - за что зацепиться абордажной команде. Я ответил - за ГРУЗ. В данном случае зацепятся за контейнер и влезут на борт. Абсолютно гладких кораблей не бывает, камрад. В конце концов, никто не отменял вакуумные захваты, для перемещения по гладким вертикальным поверхностям ака "человек-паук".
[censored]

> Абсолютно гладких кораблей не бывает, камрад

[достаёт пасту гоев, начинает шлифовать ближайший танкер]

> никто не отменял вакуумные захваты, для перемещения по гладким вертикальным поверхностям ака "человек-паук"

[выращивает в пробирке "человек-паук"]

Хуй с ним, заберутся они на корпус. Вырежут отверстие автогеном. И? Дальше что?

> Дальше что?

Дальше ограничено уже только полётом фантазии и характером груза внутри.

Полет фантазии закончится быстро при отсутствии/блокировке органов управления.

Да ты пират!!! Держите его!

[конспектирует злодейские мысли и вынашивает коварные планы]

Кстати, на рыбалке нынче намотало на винт леску от моего спиннинга. Застопорил. Никогда бы не подумал, а тут опытным путём убедился.

> при отсутствии/блокировке органов управления.

у большегрузов их и так нет, фактически. Они двигаются в основном по прямой, а в порту их туда-сюда тягают буксирами. Кароч, мы уже от теории, перешли к обсуждению практической реализации пиратских планов =)

> на зерновозы покушается

зерно - массовый груз, т.е. сам по себе он стоит копейки, но ПАРОХОД зерна - это уже небольшое состояние.

> ПАРОХОД зерна - это уже небольшое состояние

... при наличии налаженного сбыта.

Пригони пароход зерна в ближайший порт и попробуй его там продать. С растаможкой или без...

> Нахера там капитаны со всякими старпомами тогда?

Для несения вахт, вестимо!!!!!!!!111

UPD: Поправил...

Охуеть! Владельцы судов в неведении живут. Надо им глаза раскрыть как их собственность по прямым линиям бороздит океаны и злобные морские волки у их детишек последний кусок хлеба отбирают.

> по прямым линиям бороздит океаны

боюсь тебя расстроить, камрад, но
[censored]

Ты бы на любом мысу масштаб увеличил для приличия.. Расстраиваться придётся не мне.

Отправляем груз досок из Архангельска в Испанию, к примеру. Посчитай количество загибов.

> из Архангельска в Испанию

сначала огибаем Кольский полуостров, потом долго и упорно идём вдоль Норвегии, затем, если позволяет погода, напрямую через Северное море до Па-де-Кале, оттуда вдоль берега до Испании. Часть этого маршрута вдоль Франции я даже на руле как-то стоял. Ручку там дёргаешь, только чтобы не заснуть =)