Rolls-Royce займется автономными грузовыми судами

> Перекладка от "полный вперёд" до "полный назад" выполняется секунд за 10-15. Иногда пары секунд достаточно, чтобы предотвратить катастрофическое столкновение.

Пиздёшь чистой воды. Даже спорить лень после такого захода. Есть только один вопрос - ты, камрад, на мостике сухогруза бывал хоть раз? Так чтобы на переходе, а не экскурсии в порту?

> Привет швартовым.

А ты продолжаешь жечь напалмом. Камрад, может ты всё-таки перестанешь говорить про пароходы, раз всё равно ни хрена в них не понимаешь, а?

> Так это ж первый блин

Это готовая добыча для пиратов. Никто даже поймёт, где груз спёрли. Идти он будет со скоростью утюга. Обвешан флагами "Иду на радиоуправлении". Разве что не хватает приглашения на борту: "Подходи, бери, что хочешь!"

> Сколько нужно понимать в передаче данных

Пойми, камрад, яхта - это нихрена не пароход. Вот ты пишешь, про перекладку за 10-15 секунд с полного вперёд до полного назад. А знаешь что будет в результате данного действия? Ответ - НИ ХРЕНА не произойдёт. Эта стальная дура будет продолжать переть вперёд, потому что есть такая вещь в нашем мире как ИНЕРЦИЯ. Даже не знаю, как тебе нагляднее объяснить. Яхта на которой ты плавал - это щепка в ручейке после дождя. Куда ты её подтолкнул, туда она и поплыла. А грузовые пароходы варьируются от УТЮГА (обычный сухогруз) до ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ всплывшей по рубку (танкер в грузу), причём всё в том же ручейке. Любой манёвр - это мили пройденной дистанции. Самый яркий пример, это команда "Человек за бортом". Последовательность действий: 1) Бросить круг. 2) СПУСТИТЬ ШЛЮПКУ (катер) 3) Пароход начинает выполнять манёвр торможения или разворота в зависимости от ситуации. За то время, пока шлюпка подберёт выпавшего, пароход уже чёрт знает куда успеет уплыть.

> Вероятность навала

Вот я и говорю, что, для начала, швартовку оставят людям. Как сейчас в западной авиации - задача человека: взлететь и посадить. А потом пираты просекут фишку, и на этом проект сдохнет сам собой.

> А как он штормует?

никак, если коротко.
[censored]

Ему главное, чтобы волной на поверхность не вытолкнуло. В таком случае он ломается, как спичка. Гугли "волны-убийцы", если интересно.

> к местам с пиратами

Пираты есть там, где есть что грабить, и нет охраны. Т.е. они как мухи появятся там, где будет проложен маршрут данных гугло-пароходов, так как тяга человечества к халяве неистребима и заложена генетически, походу.

> там нет бортов и палубных грузов.

Это не более чем дизайн проект. При его реализации девочкам-дизайнерам объяснят, что без палубного груза данная красота будет или вечно недогруженной ходить, или только как зерно/рудовоз использоваться. А и то, и другое вряд ли является мечтой собственников. А танкерам будут тупо обрубать винты и отгонять в базу, как плавучие нефтехранилища (вспоминаем фильм "Водный мир")

> при отсутствии/блокировке органов управления.

у большегрузов их и так нет, фактически. Они двигаются в основном по прямой, а в порту их туда-сюда тягают буксирами. Кароч, мы уже от теории, перешли к обсуждению практической реализации пиратских планов =)

> Пригони пароход зерна

Спрос рождает предложение. Пароход зерна в Европе, и пароход зерна в экваториальной Африке - это как бы 2 разных парохода по востребованности у потребителя ;-)

> масштаб увеличил для приличия..

Рыскание парохода на большом переходе в спокойной воде редко превышает пару румбов. В остальном это прямолинейное движение.

> оплаты труда команды так велика

Сильно зависит от типа парохода, но в целом моряки под профсоюзом на зарплату никогда не жаловались.

> зачем её там ваще дергать

чтобы не заснуть глядя в карт-плоттер =)