В пену

Вторая жизнь МиГ-31

tvzvezda.ru — Несмотря на свои удивительные тактико-технические характеристики, в 90-е годы МиГ-31 вдруг оказался практически не нужным. Большое число этих самолетов поставили в ангары на консервацию. И только 3 года назад, на родном для МиГ-31 заводе «Сокол» начали восстанавливать парк лучших в мире перехватчиков.

Видео, Общество | vagner149 07:45 21.04.2015

21 комментарий | 104 за, 0 против |

Акелла »

#1 | 07:58 21.04.2015 | Кому: Всем

Почему не в новостях?

qazwsx »

#2 | 08:04 21.04.2015 | Кому: Всем

Погосян мастерски давил конкурентов.

armorfox »

#3 | 08:08 21.04.2015 | Кому: qazwsx

Да, было такое.
Шеф-пилот КБ МИГ выпустил книжку.
Там много интересного про терки между конторами МИГ и СУ.

von_herrman
надзор »

#4 | 08:12 21.04.2015 | Кому: qazwsx

> Погосян мастерски давил конкурентов.

Туполев смотрит на него снисходительно :)

Smirnoff137 »

#5 | 08:35 21.04.2015 | Кому: Всем

Самолет отличный!Долгих лет!

Но статья полна ляпов:

>Двигатель настолько уникален, что до сих пор нигде в мире подобного не создали. И по оценке Иноземцева – генерального конструктора, в ближайшие 15 лет навряд ли создадут», - рассказал телеканалу «Звезда» генеральный директор ПАО авиационный завод «Сокол» Александр Карезин.

Двигатель древний, Д-30 с форкамерой. Уникальности там нет и не было.

>МиГ-31 – настоящий спортсмен-тяжеловес среди истребителей. Конечно, он может выполнять фигуры высшего пилотажа, но, по словам летчиков – зрителям трудно получить удовольствие от «мертвой петли», если за пару секунд самолет уже просто скрылся на огромной высоте.

Бугага. Он вообще не для пилотажа.Главком З.л.н как то раз сел "полетать", ушел с креном до окончания уборки шасси и прилетел уже без одной створки и с трещинами по кессонам)))

>Несмотря на то, что по логике истребитель должен быть легким, небольшим и маневренным самолетом, 31-й МиГ сломал эту концепцию. И в первую очередь потому, что создавался как высотный перехватчик. Для выполнения задач он должен был нести много топлива, а значит – стать самым большим и тяжелым истребителем.

Это наверное следствие уникальности двигателя))) Нормированный расход 9600 литров в час.

Вован_1977 »

#6 | 08:43 21.04.2015 | Кому: Smirnoff137

> Это наверное следствие уникальности двигателя)))

Да и собссна

"несмотря на то, что по логике истребитель должен быть легким, небольшим и маневренным самолетом, 31-й МиГ сломал эту концепцию"

Как же быть с Вильямом нашим Мессершмиттом? Изделие нумер 110 концепцию эту, вроде как, на щепочки разобрало?

Сибирский Кошак »

#7 | 08:43 21.04.2015 | Кому: armorfox

> Шеф-пилот КБ МИГ выпустил книжку.
> Там много интересного про терки между конторами МИГ и СУ.

Название не подскажешь, камрад?
Или ссылку?

[censored]

1942 »

#8 | 08:52 21.04.2015 | Кому: qazwsx

> Погосян мастерски давил конкурентов.

Вообще-то заказывают военные, а не ОАК

Choristoceras »

#9 | 08:59 21.04.2015 | Кому: Вован_1977

> "несмотря на то, что по логике истребитель должен быть легким, небольшим и маневренным самолетом, 31-й МиГ сломал эту концепцию"
>
> Как же быть с Вильямом нашим Мессершмиттом? Изделие нумер 110 концепцию эту, вроде как, на щепочки разобрало?

Ну, мессер 110 это скорее файтер-бомбер, сравнивать его с истребителем в лоб имхо нельзя.

Но журналист упускает из виду тот факт, что после войны все файтеры стали стремительно превращаться в слонов. Что Миги начиная с 25-го, что Ф-15 тяжелее стратегического бомбардировщика времён второй мировой. Даже более лёгкие модели (Ф-18 или Су-27 например) отнюдь не "лёгкие".

Составитель поездов »

#10 | 09:14 21.04.2015 | Кому: Всем

А уж какая радость и приятность, когда они полёты ночные начинают! Жители Перми не дадут соврать.

armorfox »

#11 | 09:15 21.04.2015 | Кому: Сибирский Кошак

В.Е. Меницкий. «Моя небесная жизнь»

[censored]

RoyFocker »

#12 | 09:20 21.04.2015 | Кому: Составитель поездов

Ночью я сплю и их не слышу, хотя на посадку они заходят почти над моим домом. А вот днем, да, если на улице или окно открыто настежь, да еще и разговариваешь, например, по телефону, приходиться ждать когда пролетят.

Сибирский Кошак »

#13 | 09:20 21.04.2015 | Кому: armorfox

> В.Е. Меницкий. «Моя небесная жизнь»
>
>[censored]

Спасибо огромное!

von_herrman
надзор »

#14 | 09:23 21.04.2015 | Кому: Smirnoff137

> Уникальности там нет и не было.

Ну да, температура на входе 300, температура охлаждающего лопатки воздуха 700.
Ничего уникального.

von_herrman
надзор »

#15 | 09:28 21.04.2015 | Кому: Smirnoff137

> Это наверное следствие уникальности двигателя))) Нормированный расход 9600 литров в час.

Удельный расход 0.7 кг/кгс.час на максимале.
У двигателя F110-GE-400 (стоит на F-14) точно такой же.

Bill Vates »

#16 | 09:41 21.04.2015 | Кому: Составитель поездов

> А уж какая радость и приятность, когда они полёты ночные начинают! Жители Перми не дадут соврать.

Друг живет в центре (Драмтеатр). Как-то к ним на работу приехали по обмену премудростями немцы и этот друг вызвался их выгуливать по городу. По дороге заскочили к нему домой (другу надо было что-то там забрать) и тут практически надо домой с грохотом проходит пара 31-ых. Немцы в шоке, высматривают куда бы сныкаться, а друг их успокаивает, что мол ничего страшного, это обычные учения наших ВВС. Видеть тогда глаза немцев было бесценно.

Smirnoff137 »

#17 | 09:58 21.04.2015 | Кому: von_herrman

Собственно, движок на F14 далек от идеала. Если мне не изменяет склероз,он считался главной проблемой самолета.

Составитель поездов »

#18 | 10:05 21.04.2015 | Кому: RoyFocker

На Кислотных Дачах и Чапаевском они разворачиваются оьбычно, так хорошо слыхать. И ночью тоже. Но я когда там жил наоборот обрадовался когда они в нулевых полёты возобновили. Под рёв советского истребителя лучше спится почемуто.)

Составитель поездов »

#19 | 10:07 21.04.2015 | Кому: Bill Vates

Это они ,наверно , в Мотовилихе на улице Ноны СВК не видали катающиеся.

von_herrman
надзор »

#20 | 10:19 21.04.2015 | Кому: Smirnoff137

> Если мне не изменяет склероз,он считался главной проблемой самолета.

Неужто экономичности не хватало?
Хорошо, двигло самолета Ф-15 F100-PW-229 (практически тот же) уд.расход 0.74 кг/кгс.час
Наверное. был еще большей проблемой, чем для Ф-14, да?
Эксперт, епт.

Olen6 »

#21 | 10:21 21.04.2015 | Кому: Всем

Ну наконец, "Соколу" дали госзаказ, хоть бы такой, обещали вообще на ПКИ перевести. (покупные комплектующие изделия). Владимиру Кирасирову и Александру Долгобородову от ОКБ "им. А.С. Яковлева" огромный привет!

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить