Да понятно :) Но вопросов гораздо больше. Например:
1) Кто и как проложил дорогу, чтобы построить ЭТУ дорогу? (там техника по готовому идет)
2) Как эта дорога "держит" перепады температур от +40 до -35?
3) Это дорога для интенсивного движения? (включая большегрузы) и т.д.
1) Это не создание дороги с нуля, а её расширение путём создания третьей полосы в дополнение к существующим двум.
2) Судя по описанию, это рядом с городком[censored] там на карте видно, что трасса №57 идёт на север от него. Это штат Иллинойс, судя по всему, там ниже нуля температура не падает ([censored] )
3) Судя по видео, грузовики там ездят, во всяком случае рядом.
> Только вопрос: какова скорость строительства дороги таким методом и её стоимость, включая подготовительные работы.
>
Стоимость с учётом распила и откатов? Если без учёта, то дешевле чем у "нас" :( А сроки с предварительным затягиванием для "победы в тендере" и ожиданием максимальных "сезонных тарифных наценок"? Если нет - то быстрее...
Дорого очень, медленно. Но в итоге получается очень хорошо. Стоит долго, десятилетия, перепады температур компенсируются швами. Сам по себе качественный современный бетон вполоне может быть ответом на проблемы климата при дорожном строительстве.
> Только вопрос: какова скорость строительства дороги таким методом и её стоимость, включая подготовительные работы.
Тут как с ремонтом квартиры. Можно кривые стены просто обклеить по-быстрому обоями (ещё интереснее - обложить плиткой с дикими подрезами).
А можно изначально их выровнять, отшлифовать, загрунтовать, заштукатурить нормальным раствором по маякам и на эту ровную и чистую стену потом клеить что угодно (да хоть даже покрасить). Этот вариант - правильный и прослужит такая стена десятилетия.
Так и с дорогой: можно каждый год заделывать выбоины из-за какой-то мнимой экономии на основе, а можно сделать изначально всё по-уму.
Я вот читал как-то мнения электриков грамотных: они пишут, что от Европы мы отстали в этой области на десятилетия. Там давно иначе мыслят и применяют современные технологии при монтаже той же домашней электрики. А у нас электрики жэковские всё крутят скрутки и сторонятся УЗО (ибо оно всё время выбивает - значит нафиг его!). Аналогично, как понимаю, и в области дорожных работ обстоят дела. К сожалению, техническая культура и грамотность у нас резко упала, по сравнению с СССР. А мир за 20 лет ушел вперед.
Читал статью не так давно про американские дороги, это в частности хайвеи между штатами так делают. Дороги федерального значения так сказать. на время постройки такой дороги обычно строится объездная, на эту дорогу 10 дней вроде вообще никого не пускают, потом можно пустить легковушки, а через 28 дней когда бетон набирает силу пускают все что можно, даже перегруженные грузовики не страшны, ибо запас по прочности просто нереальный. Срок службы такой дороги лет 30 без ремонта вообще. Вся фишка в строгом соблюдении технологии, и хорошей подготовке. Так дороги строят, в америке, да в китае, ну еще пару стран опыт переняли, еуропа и россия кладут асфальт, видимо там есть много подводных камней. Кому интересно нагуглят. :)
Сейчас, сейчас