Россия возобновила разработку многоразовой ракеты

> Объясни, камрад, пожалуйста. Были буран, шаттл с ускорителями, все многоразовое. Что мешает сделать такую же РН? Искренне спрашиваю как не специалист.

Все, что входит в плотные слои атмосферы, летает в них, нагревается чудовищно, до 1700 по Цельсию. Поэтому Буран и шаттлы были облеплены теплоизоляционными пластинами. Они изначально проектировались как многоразовые корабли, имели кое-какой планер, позволяющий произвести посадку и т.д.
И то, после посадки на корабле проходил глубокий и долгий ремонт, с заменой узлов, термоизоляционных плит и т.д.

В принципе, сделать возвратными ступени ничего сложного нет. Просто возникает вопрос: а это рентабельно?
Ну вернулся двигатель и что его прямо взяли и в новый РН поставили?
Затраты на производство возвратного (многоразового двигателя) значительно выше. Потому, как одно дело изготовить двигатель, который отработал свои 15 минут и все, сгорел в атмосфере. Другое дело конструкция, которая должна выдержать работу в экстремальных условиях минимум в двое дольше, выдержать приземление и вход в атмосферу (дважды). Плюс затраты на возврат ступени: узлы торможения, парашюты, электроника управления и т.п.
Потом эту ступень требуется доставить, провести ревизию с заменой убитых узлов, замена обшивки, дефектоскопия и т.п.
Провести испытания, регулировку, отладку и т.д. и только после этого, может быть, ступень допустят для повторной эксплуатации.

Дешевле сделать новый "одноразовый двигатель", по крайней мере сейчас, пока еще не разработаны новые революционные материалы и технологии