Хе-хе. От товарища, работавшего в ОКБ "Луч" (контора, выделившаяся из местного физтеха), довелось слышать, что во времена былинные помимо прочих тем по "Энергии" прорабатывалась, в частности, тема деформирующихся амортизирующих элементов для системы мягкой посадки ускорительных блоков этой РН.
"на xxx% больше топлива" понадобится при любых раскладах мягкой посадки, будь то посадка на двигателях, посадка с планированием, посадка на парашютах того или иного вида, или произвольная комбинация этих способов. Цель одна - погасить энергию, сообщённую РН (её компонентам) во время старта. Всё сводится к поиску приемлемого компромисса: на сколько ты готов снизить массу полезной нагрузки, чтобы вернуть технику назад.
Для "лёгкого летающего крыла" любого рода необходимо решать задачу управляемого автоматического спуска. Примерно как на "Буране". Также, так или иначе, надо решать вопрос с гашением скорости в момент касания земли (шасси, стойки с амортизаторами, двигатели мягкой посадки) - это не обязательно топливо, но тоже вес.
Сейчас, сейчас
Хе-хе. От товарища, работавшего в ОКБ "Луч" (контора, выделившаяся из местного физтеха), довелось слышать, что во времена былинные помимо прочих тем по "Энергии" прорабатывалась, в частности, тема деформирующихся амортизирующих элементов для системы мягкой посадки ускорительных блоков этой РН.