А чего корейцы нынче не в почете? На своем Тушкане 2008 года дважды за 2 месяца ездил по маршруту Ханты-Омск-Красноярск-Омск-Сочи, что-то около 7600 км. В пути не полных 7 дней, один без смены. Перевозил особо ценные хахаряшки. Машина - песня. Оба раза загружался под самый верх. До этого объездил кучу озер вокруг Хантов с целью погрузить свое тельце под лед. В багажник, не раскладывая кресел, спокойно помещался компрессор для забивки баллонов и дайверская снаряга (чемодан 60х45х90) плюс сам баллон. Сейчас тушканы механика 4wd, выпущенные до ix35, где-то в районе 400 к и стоят. Как вариант.
> Надо будет зайти посидеть, уточнить: как там с простором над головой.
Если чо, на Ларгусе езжу 2.5 месяца. Место над головой есть. Я с ростом 1.83 наконец-то могу допить полторашку до дна. Из последнего на чем катал: в шниве, калине, фабии такого не было - упирался в потолок.
Из странного - непонятная коробка передач. Разница между передачами очень маленькая. Хотя в гололед удобно - вторая идеально для трогания с места. 120км/ч=4000rpm на пятой передаче. Расход в городе около 10, по трассе около 8.5 было (но весьма условно, поскольку у меня нет БК). Это на 16кл/102л.с.
Ну и отсутствие фали-фали на руле немного поднапрягало :) Пару раз в ДТП так не попадал по началу. А сигнал живет на торце переключателя поворотников, что, мягко говоря, не очень удобно, особенно при неожаданном вынужденном повороте. Не знаю, может у них по другому подушки не вставали.
Пятую поменяй.
> А сигнал живет на торце переключателя поворотников, что, мягко говоря, не очень удобно, особенно при неожаданном вынужденном повороте. Не знаю, может у них по другому подушки не вставали.
Я бу не рассматривал, т.к. нибитый, никрашеный, нитакси нидорага нибывает!!! Хорошие машины продают друзьям и знакомым. Кроме того обыватели практикуют продавать машину перед большыми грядущими вложениями. Брать ту же Навару за 400 - готовь ещё 400, чтоб подмондить и продать.
За 300-400 ИМХО лучше взять или весту или ларгус. У них бывают всякие акции, с копеечными кредитами (5-7к руб в месяц) для низкого бюджета, но авто на гарантии (платишь только за ТО). Даже с учетом кредита нагрузка на семейный бюджет может получиться меньше чем от бу иномарки, которые не ломаются, но на них запчасти дорогие.
Ну и не рекомендую французскую беспроигрышную лотерею ;)
Как тут уже писали, ларгус это Логан мсв, тока слегка упрощенный по пластику. Я на логане обычном проездил почти 8 лет, при ежедневной эксплуатации. Никогда не подводил. Сейчас у нас в конторе 2 разгонных ларгуса, их в хвост и гриву гоняют, уже пробеги за сотку перевалили - пока серьезных косяков не было.
Я за ларгус плюсану!
Комрад, рынок бу в глубокой жопе. Бери кредит. И бери любую новую машину, в которую пролезешь.С твоим первоначальным взносом 300-400к. Платёж будет вполне нормальный.
На вторичке либо трупы либо почти трупы. Искать нормальный вариант будешь очень долго.
А навары, армады, ремы и другие рыдваны с движком по 6л. С текущим транспортном налогом запомнятся надолго.
Пока рынок не повернётся лицом к покупателю типа американских пожизненных гарантий на коробку и двигатель, с уголовкой за подделку показаний одометра и историям Карфакс и авточек я бы про бу вообще забыл.
> максимум 10л на 100км по городу это как не в себя? > не смешите мои тапочки
Это не максимум. Это номинал. Хотя, опять же, зима. Может летом поменяется (правда летом - кондей). Машинка новая, стиль езды - спокойный как удав. Пересев с шнивы обнаружил полезную фичу - шумоизоляцию. Сменил флешку с Sepultura/Fear Factory/etc на радио Эрмитаж - волна джаза и блюза :)
> Ну и отсутствие фали-фали на руле немного поднапрягало :) Пару раз в ДТП так не попадал по началу. А сигнал живет на торце переключателя поворотников, что, мягко говоря, не очень удобно, особенно при неожаданном вынужденном повороте. Не знаю, может у них по другому подушки не вставали.
Это "фишка" французов. Рено и ситроена, про пежо не знаю.
Считаю, что это дофига для бюджетного автомобиля.
Повторяю - лачетти седан 1.5, 95 кобыл. 5,5/8
Сейчас лачетти нет на рынке, из б/у самые свежие это трёхлетки. Шевроле же ушел с российского рынка.
Но вместо него сейчас Равон (деу) Джентра. Всё то же самое, только движок DOHC. Он тоже довольно экономичный.
Бери НОВЫЙ Ларгус или Нексию. У обеих - один и тот же движок от Опеля. Багажник - солидный (самый большой в этом классе), подвеска почти неубиваема, ржаветь начинают от 5-ти лет и старше. Самое оно при низком бюджете.
P.S. У меня Нексия с 2008-го года. Не нарадуюсь. В ремонте был два раза, о своей вине. И это всё.
Третий года катаюсь на Опеле Зафира. Брали б/у, но ходил смотреть со знающим человеком. Особых проблем не доставляет, чинил ходовку, но она по нашим дорогам расходный материал. Движок 1.8, простой впрыск. Зимой заводится в любой мороз. Салон удобный, куча возможностей для трансформации, всем доволен.
Да, шутки про Опель и его владельцев уже все знаю.
По б/у. В свое время брал б/у рено дастер (за 500 т.р.) в салоне оствест авто[censored] на алтуфьевском, потом мой родственник брал несколько машин, все оказались "чистыми". Правда это было год назад. Посмотри может чего там приглянется. Если машина в помещении должна быть в нормальном состоянии, весь отстой они на площадке на улице держали. Я когда брал себе машину, так от киа спортаж 2 отказался, он на улице стоял, и менеджер сказал лучше не берите там, он проста моего родственника запомнил, который до этого у него же машину брал и другого своего друга привозил потом.
Дизельный toyota 4runner в 185 кузове, в 400 000 можно найти. Крепкий и надёжный, главное кузов проверить, запчасти копеечные, 4-е места большой кунг. Да и уазов он объезжает легко.
пежо\ситроен ломучие, мозгоипучии машины у меня была новая, у товарища бу, писец полный. В указанные деньги бери ларгус, машина бес проблемная и простая как топор можно кстати и 8клапанов, вполне себе нормальный мотор
> Комрад, рынок бу в глубокой жопе. Бери кредит. И бери любую новую машину, в которую пролезешь.С твоим первоначальным взносом 300-400к. Платёж будет вполне нормальный. > На вторичке либо трупы либо почти трупы. Искать нормальный вариант будешь очень долго. > А навары, армады, ремы и другие рыдваны с движком по 6л. С текущим транспортном налогом запомнятся надолго. > > Пока рынок не повернётся лицом к покупателю типа американских пожизненных гарантий на коробку и двигатель, с уголовкой за подделку показаний одометра и историям Карфакс и авточек я бы про бу вообще забыл.
дело говорит.
если нравится конкретная модель и готов к тому что придётся её делать и вкладываться, тогда вперед на поиски наиболее не убитой. А если просто нужна жоповозка, то лучше новую в кредит.
> пежо\ситроен ломучие, мозгоипучии машины у меня была новая, у товарища бу, писец полный. В указанные деньги бери ларгус, машина бес проблемная и простая как топор можно кстати и 8клапанов, вполне себе нормальный мотор
За твой бюджет я бы тебе порекомендовал взять наш автопром и лучше новый. Взять небольшой кредит. Как правильно назвали - Ларгус будет отличным вариантом. Сам на нём катался, у пары друзей он, всем довольны. Патриот слишком дорог для твоего бюджета - он минимум 700 тысяч будет стоить новый. С безопасностью не идеал, но лучше того, что был. Сам сейчас на нём езжу.
> > максимум 10л на 100км по городу это как не в себя? > > не смешите мои тапочки > > У меня был Лачетти 1.5 - 5,5 по трассе, 8 в городе. А кобыл там больше было.
у товарища ларгус 16кл, у меня лачетя сейчас, по расходу те же яйца вид сбоку
> если нравится конкретная модель и готов к тому что придётся её делать и вкладываться, тогда вперед на поиски наиболее не убитой. А если просто нужна жоповозка, то лучше новую в кредит.
как раз наоборот, для работы сейчас ларгус, даже если не вытягиваешь оплату сразу - тащит
машины 16 года с дисконтом пока есть + госкредит под 4.5% годовых
либо новый ларгус для работы, либо если он маловат, то нужно брать какую нь ть газель (соболь и пр) эдак за 100к и в нее прям сразу всыпать еще 150к
> > то нужно брать какую нь ть газель (соболь и пр) эдак за 100к и в нее прям сразу всыпать еще 150к > > тогда уж лучше хайса старого, на 150 000 вложенных он у тебя почти новый станет=)
а хайса это кто?
> При этом сыпаться как газель не будет
как показала практика, газель сыпется только в двух случаях, точнее это две частности одного
1. когда её уже выебали просто по полной
2. пока ебали по полной кроили на каждой гайке
если нормально к ней относиться, бегает и не чихает даже
Из перечисленного - Форд самый вместительный, в варианте 230Т. Простор над башкой - не допрыгнуть. В ремонте двигателя не очень удобен, надо привыкнуть к некоторым немецким идиотствам. Подвеска самая надежная из перечисленных и по стоимости запчастей вполне приемлема. Двигатель надо выбирать самого большого объема из доступных. Непонятно, почему бензин - жрать он будет как Волга.
Вообще по озвученным аппетитам напрашивается микроавтобус - Kia, Hyundai H200, Ford Transit - там есть бензиновые модели.
это надо быть психопатом, что бы брать бус на бензине
и за 400к ты возьмешь бус в который еще всыпешь, если повезет, 400к - за такой прайс это все некромобили
Дык тоёта же, Toyota Hiace, с каким нить дизельным движком, летать как ветер не будет, но 100-120 уверенно по трассе, топливо нюхает.
Места вагон, запчасти дешёвые, подвеска на самом деле неубиваемая.
сзади рессоры, спереди рычаги как на хайлюксе, ещё и полноприводные бывают.
Я у товарища переодически бывает беру такой погонять, когда чего нить средне объёмное надо перевезти, а он его для транспортировки мотиков использует. Дизельный, по трассе есть то ли 5 то ли 6, в городе около 10 литров или меньше. Его уже 3-и года как перебрать бы пора, но никто этого не делает, ездит и ездит.
Камрад ясно обозначил приоритеты. Возможно, там, где он живет - дизель не достать нормальный, в частности зимой, а импортные дизеля - оне капризные, да, по части топлива и расходников.
Ну и насчет психопатов. УАЗ-452 - очень, очень популярная машина в России. Её даже с производства не сняли, из-за по-прежнему высокого спроса. В подавляющем большинстве там бензин. И очень много есть мест, где ничего другое просто не катит.
> В чем цимес кредита, объясните? Оно так дешевле выйдет, что ли? Почему нельзя откладывать ежемесячно самому себе, а потом сразу купить за полную цену?
В психологии. Когда по принуждению откладываешь - тогда это делаешь в полном объёме и строго по расписанию.
> Почему нельзя откладывать ежемесячно самому себе, а потом сразу купить за полную цену?
Потому что пока откладываешь - у тебя обесценивается вклад, а когда в кредит - обесценивается долг. На отечественные авто сейчас кредиты с господдержкой, с учетом инфляции в кредит может выйти дешевле. (автомобили дорожают: октавия, к примеру, за 16 год подорожала примерно на 200 тыщ)
На самом деле без разницы как покупать авто: в кредит или на накопленные, главное правило - брать авто по средствам. Сколько за год зарабатываешь - такой автомобиль и можешь себе позволить.
> > Бери кредит. И бери любую новую машину, в которую пролезешь.С твоим первоначальным взносом 300-400к. Платёж будет вполне нормальный. > > В чем цимес кредита, объясните? Оно так дешевле выйдет, что ли? Почему нельзя откладывать ежемесячно самому себе, а потом сразу купить за полную цену?
деньги потом всегда дешевле чем деньги сейчас
если есть возможность взять за нал, то смело бери
но если машина, например, нужна сейчас (именно нужна сейчас, а не прихоть и игрушки), а денег доберется только через год, то при выборе взять новое в кредит или взять уставшую помойку за ту сумму, что в кармане, выбор падает на кредит, особенно учитывая текущие ставки
Сейчас, сейчас
С моими 180 роста места предостаточно