Су-35 будут круглосуточно дежурить на базе Хмеймим

> минутная готовность - это с уже запущенным двиглом?

Нет.

Могу говорить про МиГ-25 в минутной готовности -- наблюдал лично и многократно. Думаю, даже, более того, уверен, что у Су-35 посекундный расклад намного эффективнее и эффектнее, чем у МиГ-25.

Самолёт стоит в "тёплом" режиме при непрерывной подаче электропитания от АПА (стационарного), вся электроника и авионика включена. К кокпиту прислонена лесенка для пилота. Сам пилот сидит в дежурке на расстоянии 20-30 метров от позиции. По сигналу "готовность" пилот занимает место в кабине и готовит самолёт к запуску. По сигналу "отбой готовности" пилот покидает кабину, переведя все системы аппарата из "горячего" в "тёплый" режим.

По сигналу "запуск" примерно за 20-25 секунд обе турбины МиГ-25 выходят на рабочие режимы, следует запрос пилота "порулить?", СКП даёт добро, и, поскольку дежурка располагается рядом с основным стартом, через 10-15 секунд самолёт выруливает на ВПП. Форсаж, разрешение на взлёт -- машина в воздухе. На всё про всё -- 45, максимум 60 секунд.

У нас "высокое" на Р-845 не всегда успевали поднять, когда борт уже был на рабочем курсе (обспечивали "горячей" Р-802).

Поясню терминологию:
- АПА -- аэродромный питающий агрегат; через один внешний разъём подаёт на борт полное питание всех систем. Есть передвижной (дизель-генератор на шасси ЗиЛ-131), есть стационарный (ящик с кабелем на позиции).
- сигнал "готовность" -- команда дежурному звену занять места в кабинах, исполняется бегом. Подаётся примерно за 2-3 минуты до реальной необходимости взлёта. Определяется ПВО по дистанции до цели и её курсу.
- готовность 60 секунд -- технологический лаг по времени на запуск и руление с позиции дежурки до собственно "колёса в воздухе".
- "порулить?" -- сокращённая форма запроса "разрешите занять рулёжную дорожку номер NNN" -- для дежурки и номер рулёжки, и направление руления заранее известны.

Весь протокол готовности, запуска, руления, старта, разбега, взлёта и занятия боевого курса -- это отдельная поэма. Два года с земли слушал внимательно, аж наизусть заучил... :)

> в нём таки есть рабочие жидкости

В целом в современном (турбо-)реактивном боевом самолёте этих жидкостей овердо%уя. Не только в двигателе.

Из полностью "холодного" (стояночного) состояния вытащить аппарат на старт занимает примерно 35-40 минут (говорю за наблюдаемые МиГ-25-е) в экстренных раскладах. Нормально -- 2-3 часа (с заводской стоянки до выпуска борта).

Дежурка стартует за 2-5 минуты от детекции цели, за 45-60 секунд от команды "запуск".

Кто там что там чем там какие там жидкости подогревает -- я, ещё раз подчеркну, свечку не держал. Я -- связист.